Motor 1KD-FTV
El motor 1KD-FTV nació a principios de 2000. Sería más exacto decir que este año apareció una serie de motores KD, que se mejora y moderniza constantemente en la dirección de aumentar la potencia y la eficiencia.
La unidad de potencia 1KD-FTV superó a su predecesor, el motor diésel de la serie 1KZ en términos de potencia en un 17 % y en términos de consumo de combustible en un 11 %. Estas son las principales claves para ganar y conquistar el mercado. Los ingenieros y diseñadores de la primera empresa automovilística de Japón lograron hacer una revolución al lograr tal mejora en las características más fundamentales de las unidades de potencia de tipo diésel. Y todo ello sin el menor esfuerzo de los estudios de tuning.
Soportes del motor
La nueva serie diesel fue inmediatamente al transportador para su instalación en modelos en serie:
- Toyota Land Cruiser Prado;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux, Hilux surf.
características de
Aparte de esta lista de los últimos modelos del gigante automovilístico, el mejor guiño al toyota 1KD-FTV pueden ser las especificaciones del 1KD-FTV, ese altavoz diésel. Entre las cuales, la más importante es la potencia, que es de 170 hp, que entrega a 3400 rpm. El volumen de trabajo es de 3 litros. Y los datos exactos del pasaporte hablan de 2982 cubos. El diseño del motor de esta serie consiste en un bloque de cuatro cilindros, complementado con un turbocompresor. El mecanismo de sincronización tiene una configuración DOHC, donde hay cuatro válvulas para cada uno de los cuatro cilindros. Este diésel tiene una relación de compresión increíblemente alta, expresada en 17,9:1.
| tipo | Diésel, 16 válvulas, DOHC |
| Volumen | 3 l. (2982 cc) |
| poder | 172 CV |
| Par | 352 N * m |
| Relación de compresión | 17.9:1 |
| Aburrir | 96 mm |
| Golpe del pistón | 103 mm |
recurso
La palabra más desagradable para los amantes de los automóviles en todos los países es la palabra reparación. Y la reparación de un motor diesel, e incluso con inyección electrónica de combustible, puede dejar estupor incluso al propietario de un automóvil adinerado.
El recurso de trabajo de un motor diesel de esta serie es en promedio de unos 100 mil km. correr. Pero resulta que este es un valor individual. Y las obligaciones de garantía de los concesionarios y estaciones de servicio dependen de muchos factores. Para Rusia, este es tradicionalmente un estado repugnante de los indicadores de calidad del combustible diésel y un estado insatisfactorio de las carreteras en la mayoría de las regiones. Los hoyos y baches crean vibraciones en el bloque del motor, y un mayor porcentaje de azufre en el combustible diesel destruye las boquillas en un promedio de 5 a 7 años, dependiendo de la intensidad de operación del automóvil.
Sería bastante natural suponer que al comprar un Prado Crusader u otro crossover Toyota equipado con 1KD-FTV en Europa, es probable que un automovilista conduzca una distancia de más de 100 mil km sin reparaciones importantes.
Por cierto, muchos expertos señalan que los procedimientos de mantenimiento regulares, como el ajuste de las holguras térmicas en las válvulas, tienen el efecto más positivo en la vida útil de dichos motores diesel.
Todos los fallos de funcionamiento anteriores pueden considerarse los puntos más vulnerables en el funcionamiento de los motores diésel de esta serie.
