Motor Volkswagen 1.2 TSi - datos técnicos, consumo de combustible y rendimiento

El motor 1.2 TSi se introdujo por primera vez con la introducción de modelos como el Golf Mk6 y Mk5 a finales de 2005. El motor de gasolina de cuatro cilindros sustituyó a la versión atmosférica de la misma cilindrada y tres cilindros, la versión 1,2 R3 EA111. ¡Descubre más sobre la variante TSi en nuestro artículo!

Motor 1.2 TSi - información básica

La versión 1.2 TSi tiene mucho en común con la versión 1.4 TSi/FSi. En primer lugar, esto se refiere al diseño de la unidad. Sin embargo, pasando al rendimiento del motor más pequeño, presentaba un bloque de cilindros de aluminio con revestimientos interiores de hierro fundido.

En comparación con el motor más grande, el diámetro del motor era más pequeño: 71,0 mm en lugar de 76,5 mm con la misma carrera del pistón de 75,6 mm. Se instala un cigüeñal de acero forjado completamente nuevo en la parte inferior de la unidad de potencia. A su vez, los pistones están hechos de una aleación de aluminio ligera y duradera. 

Gracias a estas soluciones, el motor 1.2 TSi pesaba menos que la versión 1.4 TSi, hasta 24,5 kilogramos. Al mismo tiempo, tiene una potencia y un rendimiento óptimos. Por este motivo, funciona muy bien como coche urbano compacto. Esto también se vio influenciado por el uso de un moderno sistema de inyección de combustible, que se combina con un sistema de admisión turboalimentado.

Soluciones de diseño en el motor 1.2 TSi

El accionamiento está equipado con una cadena de distribución libre de mantenimiento, así como válvulas controladas por palancas de rodillos con empujadores hidráulicos. En la parte superior del bloque de cilindros hay una culata con dos válvulas por válvula, ocho en total, así como un árbol de levas.

Además del sistema SOHC, los diseñadores se enfocaron en cabezales de dos válvulas con alto par en los rangos bajo y medio. El diámetro de la válvula de admisión es de 35,5 mm y el diámetro de la válvula de escape es de 30 mm.

Turbocompresor, sistema de inyección y sistemas de control electrónico

El motor tiene un turbocompresor IHI 1634 con una presión de sobrealimentación máxima de 1,6 bar. El aire comprimido se mantiene a la temperatura óptima mediante la instalación de un intercooler refrigerado por agua integrado en el colector de admisión.

El motor está equipado con un sistema de inyección de combustible con una bomba de alta presión, que es accionada por un árbol de levas y proporciona combustible a una presión de 150 bar. El principio de su funcionamiento es que las boquillas secuenciales suministran combustible directamente a las cámaras de combustión. Cada bujía funciona con una bobina de encendido separada.

Los ingenieros de Volkswagen utilizaron un cuerpo de aceleración Bosch E-GAS controlado electrónicamente y una ECU de motor Siemens Simos 10. Además, se instaló un sistema de encendido completamente electrónico.

Qué automóviles estaban equipados con el motor 1.2 TSi: opciones de tren motriz

La unidad de potencia se encuentra en muchos automóviles de las marcas incluidas en la empresa Volkswagen. Los autos de este fabricante con motor incluyen: Beetle, Polo Mk5, Golf Mk6 y Caddy. Los modelos de SEAT incluyen Ibiza, León, Altea, Altea XL y Toledo. El motor también se encuentra en los automóviles Skoda Fabia, Octavia, Yeti y Rapid. Este grupo también incluye el Audi A1.

Hay tres tipos de accionamiento disponibles en el mercado. El más débil de ellos, es decir. TsBZA, produce 63 kW a 4800 rpm. y 160 Nm a 1500-3500 rpm. El segundo, CBZC, tenía una potencia de 66 kW a 4800 rpm. y 160 Nm a 1500-3500 rpm. El tercero es un CBZB con una potencia de 77 kW a 4800 rpm. y 175 Nm - tenía la mayor potencia.

Funcionamiento de la unidad de accionamiento - Problemas más comunes

Una de las molestias fue una cadena de transmisión defectuosa, hasta que el conjunto fue reemplazado por una correa en 2012. Los usuarios de vehículos con motor 1.2 TSi también se quejaron de problemas con la culata, en particular con la junta.

En los foros, también puede encontrar comentarios sobre un sistema de limpieza de gases de escape defectuoso o defectos en la electrónica de control, lo que causa muchos problemas. Cierra la lista de problemas que surgen durante el funcionamiento del motor, demasiado consumo de aceite.

Formas de evitar el mal funcionamiento del motor

Para evitar problemas con el motor, es necesario usar combustible de calidad; debe ser gasolina sin plomo con bajo contenido de azufre y aceite de motor, es decir, 95 RON. Uno de los factores que afectan el funcionamiento estable del motor es también el estilo de conducción del propietario del automóvil. 

Con un mantenimiento regular y el cumplimiento de los intervalos de cambio de aceite, la transmisión debería funcionar sin mayores problemas, incluso con un kilometraje de aproximadamente 250 XNUMX km. kilómetros

Motor 1.2 TSi 85 CV - datos técnicos

Una de las versiones más famosas del motor es el 1.2 TSi de 85 CV. a 160 Nm a 1500–3500 rpm. Estaba montado en un Volkswagen Golf Mk6. Su capacidad total era de 1197 cm3. 

Equipado con un depósito de aceite con una capacidad de 3.6-3.9 l. El fabricante recomienda el uso de sustancias con un nivel de viscosidad de 0W-30, 0W-40 o 5W-30. La especificación de aceite recomendada es VW 502 00, 505 00, 504 00 y 507 00. Debe cambiarse cada 15 XNUMX. kilómetros

Consumo de combustible y funcionamiento de la unidad de potencia en el ejemplo del Golf Mk6

El modelo Volkswagen Golf Mk6 con motor 1.2 TSi consumía 7 l/100 km en ciudad, 4.6 l/100 km en carretera y 5.5 l/100 km en ciclo combinado. El conductor podía acelerar hasta los 100 km/h en 12.3 segundos. Al mismo tiempo, la velocidad máxima era de 178 km/h. Mientras conduce, el motor tiene emisiones de CO2 de 129 g por kilómetro, lo que corresponde al estándar Euro 5. 

Volkswagen Golf Mk6 - especificación del sistema de propulsión, frenos y suspensión

El motor 1.2 TSi funcionaba con tracción delantera. El automóvil en sí estaba montado sobre una suspensión delantera tipo McPherson, así como una suspensión trasera independiente de brazos múltiples, en ambos casos con una barra estabilizadora.

Se utilizan discos ventilados en la parte delantera y frenos de disco en la parte trasera. Todo esto se combinó con frenos antibloqueo. El sistema de dirección consta de un disco y un engranaje, y el sistema en sí se controla eléctricamente. El coche estaba equipado con neumáticos 195/65 R15 con llantas 6J x 15.

¿El motor 1.2 TSi es una buena conducción?

Merece la pena prestar especial atención a la mencionada versión reducida con una potencia de 85 CV. Es ideal tanto para conducción en ciudad como para viajes cortos. El buen rendimiento combinado con la economía de manejo alienta a muchos conductores a comprar un automóvil económico. 

Con un mantenimiento responsable y regular, su bicicleta le recompensará con un trabajo regular y visitas ocasionales al mecánico. Teniendo en cuenta estas cuestiones, podemos decir que el motor 1.2 TSi es una buena unidad de potencia.