Motor Volkswagen 1.2 TSI - motor nuevo y sus averías. ¡Mira cómo se siente años después!

Era 1994 cuando se lanzó la unidad 1.6 MPI. Sin embargo, con el tiempo, se supo que los estándares de emisión y la dirección de la reducción requerirían el desarrollo de nuevas unidades. Fue en esas condiciones que nació el motor 1.2 TSI. ¿Qué vale la pena saber al respecto?

Motor Volkswagen 1.2 TSI - datos técnicos básicos

La versión básica de esta unidad es un diseño de aluminio de 4 cilindros con una cabeza de 8 válvulas, designada EA111. Equipado con un turbocompresor y (como se vio después) una cadena de distribución problemática. Desarrolla potencias de 86 a 105 hp. En 2012 apareció una nueva versión de este motor con el índice EA211. No solo se cambió el sistema de distribución de cadena a correa, sino que también se utilizó una culata de cilindro de 16 válvulas. También se ha cambiado el sistema de carga y el control de temperatura. La unidad 1.2 TSI después de los cambios se puede reconocer abriendo el capó: tiene 3 resonadores en el tubo de entrada de aire. Genera un máximo de 110 hp. y 175 Nm de par.

Skoda Fabia, Rapid, Octavia o Seat Ibiza - ¿dónde encontrar el 1.2 TSI?

En el segmento B y C del grupo VAG desde 2009, puedes encontrar muchos coches con este motor. Por supuesto, el Skoda Fabia posterior a la marina o el Rapid, un poco más grande, son los más característicos. Sin embargo, esta unidad maneja con éxito Skoda Octavia y Yeti bastante grandes. No solo Skoda se benefició de este proyecto. 1.2 TSI también se instala en VW Polo, Jetta o Golf. Potencia hasta 110 cv no tan pequeño incluso para coches pequeños. Todo lo que tienes que hacer es manejar el gas y la transmisión correctamente. Y este otro pasa de manual de 5 velocidades a DSG de 7 velocidades en versiones tope de gama.

Fallo de calado 1.2 TSI, o cual es el problema de este motor?

Para no ser tan colorido, ahora tratemos los problemas del motor. En las versiones EA111 en particular, la cadena de distribución se considera unánimemente el componente menos duradero. En el pasado, este diseño era sinónimo de confiabilidad, pero hoy en día es difícil obtener buenas críticas para una solución de este tipo. Los corredores podrían desgastarse rápidamente y la cadena misma podría estirarse. Esto llevó a un salto de tiempo o una colisión de motores. Las actividades de servicio se le dieron al grupo VAG con tanta fuerza que en 2012 se lanzó una unidad modernizada basada en un cinturón.

Combustión

Otro problema es la combustión. Hay opiniones realmente extremas en esta área. Algunos argumentan que es difícil bajar de los 9-10 litros en un automóvil, mientras que otros nunca superan los 7 litros. Con inyección directa de combustible y turboalimentación, el motor proporciona un par rápido disponible. Por lo tanto, es posible una conducción silenciosa con un bajo consumo de combustible. Sin embargo, la conducción prolongada con aceleraciones rápidas y altas velocidades puede resultar en más de 10 litros de consumo de combustible.

Mantenimiento de un coche con unidad 1.2 TSI

Empecemos por el consumo de combustible, que en condiciones normales no debería superar los 7 l/100 km en ciclo combinado. En las realidades actuales, este es un resultado muy valioso. Debido a la presencia de inyección directa, es difícil encontrar una instalación de HBO económica, lo que hace que tal inversión sea cuestionable. En el caso de realizar el mantenimiento del mando de distribución en unidades EA111, el coste de sustitución de elementos junto con el trabajo puede oscilar por encima de los 150 euros. Aproximadamente la mitad del costo de reparar una transmisión por correa. A esto hay que añadir el servicio de aceite tradicional, incluido el cambio de aceite dinámico en las cajas de cambios DSG (recomendado cada 60 km).

Motor 1.2 TSI y comparación con otros motores

Si hablamos de Audi, VW, Skoda y Seat, entonces el motor descrito compite con la unidad 1.4 TSI. Tiene una potencia de 122 cv. hasta 180 cv en versiones deportivas. Las primeras unidades de la familia TSI tenían grandes problemas con la transmisión de tiempo, y algunas también tenían consumo de aceite. El 1.4 TSI twincharger (compresor y turbina) causó especialmente muchos problemas. Sin embargo, el motor 1.2 con 105 o 110 CV. No es tan pesado y ofrece un rendimiento decente. Esto es especialmente evidente en el contexto de las unidades de la competencia, como 1.0 EcoBoost. En estos motores se podían obtener hasta 125 CV con un litro de potencia.

1.2 Potencial del motor TSI - resumen

Curiosamente, el motor presentado tiene un gran potencial para generar más potencia. Por lo general, las versiones de 110 hp se ajustan fácilmente simplemente cambiando el mapa a 135-140 hp. Muchos han conducido con éxito decenas de miles de kilómetros con esta configuración. Por supuesto, es importante ser aún más escrupuloso con el servicio de aceite y tratar el motor con “humanidad”. ¿El motor 1.2 TSI tiene potencial para recorrer 400-500 mil kilómetros? Es difícil decirlo con total certeza. Sin embargo, como motor para un automóvil para desplazamientos, es suficiente