Motor 019: ¡obtenga más información sobre la unidad y el ciclomotor en el que se instaló!
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Romet 50 T-1 y 50TS1 se produjeron en la planta de Bydgoszcz desde 1975 hasta 1982. A su vez, el motor 019 fue desarrollado por los ingenieros de Zakłady Metalowe Dezamet de Nowa Demba. ¡Presentamos la información más importante sobre la unidad y el ciclomotor!
Datos técnicos del motor Romet 019
Desde el principio, vale la pena familiarizarse con las especificaciones técnicas de la unidad de accionamiento.
- Era un motor retrolavado, de dos tiempos, monocilíndrico, refrigerado por aire, con un diámetro de 38 mm y una carrera de 44 mm.
- El volumen de trabajo exacto fue de 49,8 cc. cm, y la relación de compresión es de 8.
- La potencia máxima de la unidad de potencia es de 2,5 hp. a 5200 rpm. y el par máximo es de 0,35 kgm.
- El cilindro está fabricado en aluminio y está equipado con una placa base de hierro fundido y una cabeza de aleación ligera.
- El motor 019 también presentaba un embrague húmedo de tres placas con inserciones de hebilla. Luego fueron reemplazados por discos dobles con inserciones de corcho, que se colocaron en el cigüeñal.
Los diseñadores también se decidieron por el eje y la pata de la biela, que tenían rodamientos, así como un arrancador de pie. El motor funcionaba con una mezcla de combustible y aceite Mixol en una proporción de 1:30. También se decidió suspender la unidad de transmisión en el bastidor gracias a dos tornillos atornillados en bujes de goma, que amortiguaron las vibraciones durante el funcionamiento del motor 019.
Caja de cambios, carburador y combustión.
El motor 019 también tiene una caja de cambios convenientemente controlada con un interruptor de pie. La transformación general se ve así:
- 36,3-th tren - XNUMX;
- marcha 22,6 - XNUMX;
- Tren 16,07 - XNUMX.
Para un funcionamiento sin problemas de la unidad de potencia, use aceite LUX 10 en condiciones climáticas normales y -UX5 en invierno.
¿Cuánto tiempo se quema este coche?
La unidad está equipada con un carburador GM13F horizontal con una garganta de 13 mm, un inyector de combustible de 0,55 mm y un filtro de aire seco. Todo ello se complementa con un silenciador de aspiración de plástico. La operación de vehículos de dos ruedas no es costosa. Las reparaciones y el consumo de combustible (2,8 l/100 km) no son caros.
Instalación de motos por Dezamet
El motor 019 también utiliza un sistema eléctrico. El sistema estaba equipado con un generador de tres bobinas con un voltaje de 6 V y una potencia de 20 W, que estaba montado en el cuello izquierdo del cigüeñal debajo de la rueda magnética. Los ingenieros de Nowa Dęba también instalaron bujías Bosch F100 o F80 M14x1,25 240/260 en la unidad.
Motor 019 - soluciones innovadoras implementadas en la unidad
Esta unidad de potencia fue la primera en presentar una caja de cambios de tres velocidades, así como una caja de cambios accionada con el pie. Los ingenieros también adaptaron la potencia a los requisitos del vehículo de dos ruedas en el que se suponía que se colocaría la unidad: se aumentó a 2,5 hp.
Esto se logró aumentando el volumen del cigüeñal. También se cambiaron el sistema de escape y las ventanas de los cilindros y se utilizó un carburador GM13F y una rueda dentada de salida de trece dientes. Gracias a esto, fue posible viajar juntos en la motocicleta Romet de forma segura y cómoda.
Medidas de diseño que mejoraron la calidad del motor 019
Otras ideas de los diseñadores del motor 019 merecen atención: incluyen el uso de un embrague con una canasta 2 mm más alta que la de la versión de dos discos. También se tomó la decisión de una placa de presión con barras transversales de 3 mm más altas, así como dos espaciadores de 1 mm de espesor. Todo ello se complementó con la instalación de un embrague junto con un piñón fijo con agujeros para el modo inyección spline.
Modificaciones de unidades
El motor 019 también ha sufrido varias modificaciones. Se trataba, por ejemplo, de la tapa del embrague, en la que se sustituyó una versión con un tapón de chapa en lugar del eje del motor de arranque, un tapón de llenado de aceite metálico y el antiguo taqué del embrague por una nueva versión. Era un tapón de llenado, un tapón de llenado de aceite de plástico y también la palanca de empuje del embrague en la versión más nueva.
Como puede ver, la unidad 019 de Dezamet tenía soluciones de diseño interesantes. Como curiosidad al final, se puede agregar que a las motos Romet se les agregó equipo adicional, entre ellos, una bomba, un juego de herramientas, un timbre de bicicleta y un velocímetro con odómetro.
