DTOZH Renault Duster: ubicación, fallas, verificación, reemplazo
El automóvil Renault Duster se distribuye ampliamente en los países de la CEI debido a su precio económico y su tracción total, como saben, las carreteras en Rusia y los países vecinos dejan mucho que desear, y el Duster hace frente a la tarea de superar esos caminos. - maravilloso.
Duster está equipado con muchos sensores diferentes que intervienen en el funcionamiento del motor. Uno de los sensores principales es el sensor de temperatura del refrigerante. Esta parte es común a todos los automóviles y está involucrada en muchos procesos necesarios para el funcionamiento del motor de un automóvil.
Este artículo se centrará en el sensor de temperatura del refrigerante del Renault Duster, es decir, su función, ubicación, signos de mal funcionamiento, verificación y, por supuesto, sustitución de la pieza por una nueva.
Cita
El sensor de temperatura del refrigerante es necesario para detectar la temperatura del refrigerante. Esta configuración permite que el ventilador de enfriamiento del motor se encienda automáticamente a tiempo para ayudar a prevenir el sobrecalentamiento del motor. Además, en función de los datos de temperatura del anticongelante, la unidad de control del motor puede ajustar la mezcla de combustible, haciéndola más rica o más pobre.
Por ejemplo, al arrancar el motor en clima frío, puede notar un aumento en la velocidad de ralentí, esto se debe a que el sensor transmitió lecturas sobre la temperatura del anticongelante a la computadora y el bloque del motor, con base en estos parámetros, corrigió la mezcla de combustible necesaria para calentar el motor.
El sensor en sí no funciona según el principio de un termómetro, sino según el principio de un termistor, es decir, el sensor transmite lecturas no en grados, sino en resistencia (en ohmios), es decir, la resistencia del sensor depende de su temperatura, cuanto menor sea la temperatura del refrigerante, mayor será su resistencia y viceversa.
La tabla de cambios de resistencia según la temperatura se usa para verificar el sensor de forma independiente en una de las formas populares.
ubicación
Dado que DTOZH debe tener contacto directo con el anticongelante y medir su temperatura, debe ubicarse en los lugares donde la temperatura del refrigerante sea más alta, es decir, a la salida de la camisa de enfriamiento del motor.
En Renault Duster, puede encontrar el sensor de temperatura del refrigerante quitando la carcasa del filtro de aire y solo después de eso, el DTOZH estará disponible para su visualización. Se atornilla en la culata a través de una conexión roscada.
Síntomas de mal funcionamiento
En caso de fallas asociadas con el sensor de temperatura en Renault Duster, se observan las siguientes fallas en el funcionamiento del automóvil:
- El panel de instrumentos muestra incorrectamente la temperatura del refrigerante;
- El ventilador de refrigeración ICE no se enciende o se enciende prematuramente;
- El motor no arranca bien después de estar inactivo, especialmente en clima frío;
- Después de calentarse, el motor de combustión interna echa humo negro;
- Mayor consumo de combustible en el automóvil;
- Reducción de la tracción y la dinámica del vehículo.
Si tales fallas aparecen en su automóvil, debe verificar el DTOZH.
Проверка
DTOZH se verifica mediante diagnósticos informáticos en la estación de servicio, y el costo del servicio depende de varios factores y de la "arrogancia" de la propia estación de servicio. El costo promedio del diagnóstico del automóvil comienza en 1500 rublos, que es proporcional al costo de dos sensores.
Para no gastar tal cantidad en el diagnóstico del automóvil en una estación de servicio, puede comprar un escáner de automóvil OBD2 de ELM327, que le permitirá escanear el automóvil en busca de errores con un teléfono inteligente, pero vale la pena recordar que ELM327 no tiene la funcionalidad completa de los escáneres profesionales utilizados en los servicios de automóviles.
Puede verificar el sensor usted mismo, pero solo después de desmontarlo. Esto requerirá:
- Multímetro;
- Termómetro;
- Agua hirviendo;
- Sensor.
Las sondas del multímetro están conectadas al sensor y el interruptor del dispositivo está configurado en el parámetro de medición de resistencia. A continuación, el sensor se coloca en un vaso de agua hirviendo, en el que se encuentra el termómetro. Después de eso, es necesario comparar los valores de temperatura y las lecturas de resistencia y medirlos con el estándar. No deben diferir o al menos estar cerca de los parámetros operativos.
costo de
Puede comprar una pieza original a diferentes precios, todo depende de la región de compra, pero muchos prefieren análogos del sensor, ya que los sensores en el mercado son muy diferentes.
A continuación se muestra una tabla con el costo y el artículo DTOZH.
| Creador | Costo, frotar.) | Código de proveedor |
| RENO (original.) | 750 | 226306024P |
| Stellox | 280 | 0604009SX |
| encender | 350 | LS0998 |
| ASSAM SA | 320 | 30669 |
| FAE | 900 | 33724 |
| Phoebe | 1800 | 22261 |
Como puede ver, hay suficientes análogos de la pieza original para elegir la opción adecuada.
Reemplazo
Para reemplazar esta pieza usted mismo, no necesita tener una educación superior como mecánico de automóviles. Es suficiente preparar la herramienta y tener el deseo de arreglar el automóvil usted mismo.
¡Atención! El trabajo debe realizarse con el motor frío para evitar quemaduras.
- Retire la caja del filtro de aire;
- Desenrosque el tapón del expansor;
- Retire el conector del sensor;
- Prepare un nuevo sensor para un reemplazo rápido;
- Desenroscamos el sensor viejo y tapamos el orificio con un dedo para que no se salga el líquido;
- Instale rápidamente un nuevo sensor y apriételo;
- Limpiamos los lugares de derrames de anticongelante;
- Agregue refrigerante.
El proceso de reemplazo está completo.
