DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, más glamuroso que deportivo - Prueba en carretera
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DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, más glamuroso que deportivo - Prueba en carretera
Condujimos el DS4 en una versión de gama alta con motor diésel de 180 CV, transmisión automática y tuning Sport & Chic.
Pagella
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El DS4 con este rediseño se aleja aún más de los "orígenes Citroën", lo que confirma su identidad como una clase premium compacta con el típico lujo francés. Los acabados y materiales son de alto nivel, el equipamiento es bueno, pero el precio es alto. Gran motor 2.0 BlueHDI: potente y no demasiado glotón.
В panorama lleno de coches premium compacto Al idioma alemán (Audi, BMW y Mercedes), así como a varios productos nuevos (Infiniti), solo le faltaba el tinte francés. Allí nuevo DS4 Promueve aún más la idea del lujo made in France, actualizando el estilo, realizando algunas mejoras estéticas y técnicas.
Es imposible no notar la nueva máscara y los nuevos grupos ópticos, cambios estéticos precisos y focalizados que dieron nueva vida al DS4, que finalmente abandonó el símbolo. Citroën con rejilla hexagonal de marca DS.
Con 428 cm de largo, 181 de ancho y 153 de alto, el DS4 es un sedán compacto con elementos de cupé y un toque de monovolumen. El asiento es alto, pero la línea del perfil se estrecha; por lo tanto, el espacio para los pasajeros traseros no es tan grande como se esperaba. El volumen del maletero de 384 litros, por el contrario, es espacioso, pero tiene una gran distancia al suelo.
El DS4 es la mejor versión de la gama en nuestra prueba. BlueHDI 180 CV S&S con transmisión automática EAT6 – estándar con este motor. El DS4 también está disponible con cambio manual con motores 1.6 BlueHDI de 120 CV. y 2.0 BlueHDI de 150 CV
ciudad
La DS4 Definitivamente carece de la maniobrabilidad de un automóvil urbano: es uno de los sedanes más grandes de su segmento (largo 428 cm, ancho 181 cm y alto 153), y la línea cónica limita severamente la visibilidad trasera, que es un problema que está parcialmente resuelto. por la cámara de visión trasera y los sensores de estacionamiento.
también direccion Requiere cierto esfuerzo a bajas velocidades, lo que no ayuda a salir del atasco. Allí visibilidad La parte delantera, por otro lado, es muy agradable, ayudada por el asiento alto y la ventana grande. Yo también estoy cómodo lugar: suave y envolvente. Transmisión automática EAT6 cambio de marcha suficientemente rápido tanto en modo automático como manual; sin embargo, carece de dulzura en su ataque de embrague. El motor 2.0 BlueHDI es muy resistente y empuja con fuerza a bajas revoluciones (la potencia máxima es de 3.750 rpm), un rendimiento muy apreciado en el tráfico por carretera.
Afuera de la ciudad
La nuevo DS4 Funciona mejor fuera de la ciudad: no tanto en carreteras llenas de curvas, sino en trayectos medio-largos con muchos tramos rectos. En estas situaciones DS4 Conduce kilómetros con facilidad y total relajación, gracias en parte a los cómodos asientos (calefactados y masajeados en nuestro coche de prueba) y la excelente insonorización del interior. La dirección está bastante lista y comunicativa, aunque no muy progresiva, y el volante de cuatro radios es demasiado grande. Por otro lado, la configuración es particularmente exitosa: proporciona un excelente control sobre el automóvil y deja muy poco espacio para la conducción, pero al mismo tiempo es suave en agujeros y baches.
El coche de nuestra prueba está equipado con i Llantas de 19 pulgadas, claramente extrema, aunque hermosa en apariencia: es mejor elegir 18 ”. Naturaleza DS4En cualquier caso, no tiene ambiciones deportivas especiales: el automóvil es estable, y la parte trasera no participa voluntariamente en acortar la trayectoria, y el alto centro de gravedad y el asiento arrojan al conductor en un feliz viaje. Motor AzulHDI por otro lado, con 180 CV. y 400 Nm de par, tira como un tren, pero rápidamente se queda sin aliento. Transmisión automática con variador de par EAT6 La caja de cambios de seis velocidades ha mejorado significativamente la velocidad, aunque podría haber sido más dulce.
шосе
La DS4 en las autopistas, no defrauda las expectativas de un automóvil compacto de lujo:insonorización está en buenas condiciones y el silbido y el ruido del motor son mínimos. Nuestra versión también cuenta con asientos calefactables con masaje, una opción costosa (entre 1900 y 4.300 euros según el tipo de asiento y el cuero) pero definitivamente apreciada en autos premium. El control de crucero y el limitador de velocidad son, por supuesto, estándar.
Vida a bordo
En el mundo de la racionalidad alemana, los interiores DS4 destacarse por diseño e ingenio. El gusto francés está por todas partes, con detalles muy chic y glamorosos en el salpicadero, tanto en la elección de los materiales como en las combinaciones de colores. El cuero con costuras visibles es muy bonito, al igual que la textura de la correa de los asientos.
La instrumentos de medida de DS4 es original (también se puede cambiar el tinte azul del velocímetro y del tacómetro), pero en ocasiones no es muy legible y cuanto más alto dificultará la visualización desde la parte superior del volante. El asiento está tan elevado que parece que está conduciendo una minivan (baja); esto proporciona una buena visibilidad, pero es difícil encontrar la posición de conducción "correcta", también debido al volante bastante horizontal.
Hay suficiente espacio para los pasajeros para un viaje largo, pero hay quienes son mejores.
Precio y costos
La DS4 BlueHDi 180 Sport Chic con cambio automático EAT6 tiene precio lista de precios 32.450 euros, pero con pequeñas adiciones llega a casi 40.000. No es barato, por supuesto, pero el precio está parcialmente justificado por el alto nivel de acabado y la rica personalización.
Buen consumo: DS4 en ciclo combinado, condujo a unos 18 km / l, lo que es más que justo dada la potencia y el poco peso del coche.
seguridad
Comportamiento DS4 siempre es sincero y predecible. Lote de coches estable y los generosos neumáticos proporcionan estabilidad en la carretera. Los controles electrónicos están siempre alerta y listos para intervenir. El frenado también es bueno.
Nuestros resultados
DIMENSIONES
| longitud | 428 ver |
| ancho | 181 ver |
| altura | 153 ver |
| Tronco | 385-1021 dm3 |
El motor
| desplazamiento | 1997 ver |
| Suministro | Diesel |
| Potencia | 181 Cv en 3.750 pesos |
| pareja | 400 Nm |
| Tracción | frente |
| transmisión | Automática de 6 velocidades |
Trabajando
| 0-100 km / h | 8,7 Segundos |
| Velocità Massima | 217 km / h |
| consumo | 4,4 l / 100 km |
| emisiones | 115 g / km de CO2 |
