Otra prueba: Citroen C4 Cactus Shine Blue HDI BVM y Shine PureTech 110 S&S BVM

Ella: No, esto no es una orquídea, sino un cactus, una planta macho que puedo permitirme regar, y no estoy casada con temblar (todavía no), y que también crecerá bien en mis manos, aunque yo no. . Tengo un dedo verde (hecho constante).

Él: No, en realidad no tienes que dejar que el jeque por este coche, Tina, 18.900 € 20.200 serán suficientes para un Cactus con motor de gasolina y 20 1,6 € para un coche con motor diésel, y son tan ricos equipado como los dos coches de prueba. Como la diferencia entre ellos es de un buen mil y porque son bastante iguales en potencia, de hecho, esto es más una cuestión de gusto personal, aunque el cálculo matemático muestra rápidamente que para todo el que conduce este coche más de 70 mil kilómetros Un diésel. Cactus es más adecuado para un año impulsado por el probado motor HDI de 100 litros con una potencia de XNUMX kilovatios o XNUMX "caballos de fuerza".

Ella: Recuerdo mi primer encuentro con Cactus: fue la primavera pasada cuando me desafió por primera vez desde una valla publicitaria. Me dije a mí mismo: suave, extraño y asquerosamente amarillo, pero aún así tuve que patearme hacia el green con un cuerno largo desde la luz roja. Como un chico con un traje amarillo con accesorios de moda de plástico, Cactus se quedó en mi cabeza, recordaba bien su nombre, pero no lo quería en una cita (léase: prueba de manejo voluntaria) hasta que la cita me alcanzó en el trabajo. . Los chicos dijeron que no se sentaba bien en él. En todo caso, eso es solo porque Cactus no fue hecho para abuelos como vendedores de autos, quienes, en broma, también podrían armar un equipo de baloncesto que a veces pelea en el ring en la división de peso pesado. Entonces, para ilustración. Y una corrección más: en Cactus, al menos yo me siento como en casa en un sillón.

Él: Como gran fanático de los SUV, inmediatamente me llamó la atención y debo admitir que me gustan sus movimientos un tanto inusuales. También me acostumbré rápidamente a los "golpes" laterales en la puerta, y me gustan. Pero, sobre todo, me indignó esta versión especial del prototipo Cactus, creado como modelo para viajes de aventura todoterreno. ¿Interior? Sí, interesante, diseño, pero como resultó en la prueba: los sensores digitales en el sol no son los más transparentes. En lugar de asientos deportivos, cuenta con las comodidades de un sofá doméstico en la sala de estar.

Ella: Tengo dos llaves en mis manos: una para diesel violeta y otra para una gasolinera turquesa. ¡Ambos son míos! Pero bueno, ¡sí! Es decir, el Cactus es el coche que mejor va con el color actual de la minifalda (pero no con los pantalones largos, porque el Cactus es inherentemente juguetón y coqueto). En todo caso, quiero señalar las innumerables combinaciones de carrocería y plástico en las caderas y paragolpes que alegremente pintarán nuestras carreteras. Además: el traje Cactus no es solo una funcionalidad revolucionaria, sino también una diversión revolucionaria: la segunda Revolución Francesa después de la victoria de los jacobinos se llama Airbump® y desempeña el papel de guardaespaldas con el que sueña toda mujer. Todos sin excepción, créanme, y los suyos también.

Él: Bueno, no hablaría mucho sobre el color, pero el turquesa es el tono que llamó más la atención de todos modos. Simplemente cabe en un auto tan loco. Ideal para todas las combinaciones de colores. Cuando miro los colores en línea, personalmente encuentro que el amarillo o el gris son los mejores. No tiene nada que ver con 50 tonos de gris, aunque las protuberancias de aire en la puerta son en realidad de un tono diferente de gris.

Ella: El hecho de que el francés sea vivaz y se mantenga en el camino como un perro hecho de su propio hueso, lo pude verificar de una manera bastante singular. Sasha Kapetanovich y yo condujimos en ambos autos para tomar fotografías con el telón de fondo del graffiti más grande de la ciudad, es decir, desde la oficina editorial en el centro de la ciudad, justo en Fuzhin. Dado que los concesionarios de automóviles son en su mayoría ex pilotos de rally, y Sasha no es una excepción (esto no significa que corran por la ciudad a trescientos por hora, solo que su conducción es más dinámica y los reflejos son más similares a los de mi gato cuando alcanza los pájaros) no es fácil de manejar. Bueno, resultó que incluso con el Cactus, un poco por la excelente visibilidad en el automóvil, un poco por su alma deportiva). Pero pude follar tanto a Sasha por el culo que llegamos a la meta por un milagro al mismo tiempo. Y si después de todo estoy bastante contento con la flor del desierto, responderé a la pregunta muy específica del jefe, cuál es la diferencia entre una estación de servicio y un diesel, diré correctamente: disfruté tanto conduciendo que no estaba atento. ¡¿Hay una diferencia?! Pero no me equivoqué con el relleno...

Él: Bueno, no podemos hablar de aceleración deportiva, pero como es liviano, pesa 965 kilogramos, 110 gasolina y 100 "caballos" diesel son suficientes para un viaje bastante decente para las necesidades de una familia moderna. Incluso la posición en la carretera está más cerca de la comodidad que de la deportividad, por lo que viajar en el Cactus es más agradable que tomar el camino más corto en las curvas. Sin darme cuenta, me recuerda a todos los pilotos de los legendarios Spachek y Diyan, estos pilotos supieron disfrutar de la carretera y tengo la sensación de que el Cactus lleva una parte de ese espíritu. Me encanta mucho, rompe los tópicos y aporta algo de nostalgia a los coches, con muchos planteamientos modernos que incluso pueden adelantarse un poco a su tiempo. A los fanáticos leales de Citroën se les ha dado un nuevo ícono, o eso parece.

Si tuviera que elegir entre los dos, definitivamente no miraría el color, sino el consumo. Si la gasolinera todavía compite con el diésel de alguna manera cuando pienso en el rendimiento, se quema cuando abro mi billetera en la gasolinera. El Cactus de gasolina bebió 6,9 litros en la prueba, y el diésel solo 5,6 litros.

EVALUACIÓN INFANTIL

Primera impresión: ¡Maleta con ruedas de colores tan brillantes que inmediatamente la veré en la correa del equipaje!

Precio: No esperaba que fuera barato, pero ... ¿Obtienes al menos una cafetera, un bono de masaje y un curso de francés en París?

Consumo de combustible: La flor del desierto bebe poco y puede salir fácilmente de la gasolinera más cercana.

Asientos traseros: ¿Quién será basal en los asientos traseros si ellos también se sientan en los asientos delanteros?

Pros especiales: estacionamiento para niños: Park Assist es un asistente elegante y una cámara tan moderna que puede filmar una película, un romántico sofá delantero perfecto para largas conversaciones bajo el cielo estrellado debajo de mi bloque (ese automóvil romántico) la ilusión de conducir un todoterreno; bajo consumo de combustible, amigable con mi billetera y, a veces, con su tarjeta; la sensación de seguridad que una mujer busca en un hombre y en un coche - un gran número de cápsulas de aire bajo una suave película de poliuretano termoplástico que amortigua cualquier golpe; un corazón atlético o un motor lo suficientemente fuerte como para no demandarme por un semental atlético de pura sangre.

Defecto grave: realmente no puedo ocultarlo: si el jefe me vio pasar por delante de la oficina a media mañana cuando se suponía que debía escribir este artículo, definitivamente me vio.

ESTIMACIONES DE TIPO

Primera impresión: coche de la suerte, me gusta mucho más el de transmisión manual que el de transmisión automática (robótica). Me gusta más el diésel que el motor de gasolina, en parte por el mejor par motor y principalmente por el menor consumo de combustible. Sin embargo, la sed por la gasolinera es sorprendentemente moderada. Probablemente, a primera vista, adquiera amigos y enemigos, porque es tan diferente que no agradará a todos. Este es definitivamente un automóvil para personas que quieren algo especial.

Precio: Sí, no es precisamente barato, pero lo entiendo porque es nuevo en el mercado.

Consumo de combustible: Consumo moderado, el diésel es definitivamente una ventaja si la gasolina es más cara que el oro.

Asientos traseros: suaves y cómodos, los materiales también se sienten duraderos, e incluso cuando el ejército de cachorros distorsiona algo, limpian bien.

Pros especiales: Definitivamente el aspecto: algo especial, un poco aventurero, para el aspecto perfecto le pondría bicicletas aún más grandes, preferiblemente guardabarros todoterreno. [risas]

Grave desventaja: el banco trasero no es divisible.

texto: Tina Torelli y Petr Kavcic

C4 Cactus PureTech 110 Shine (año 2015)

datos básicos

Ventas:	Citroën Eslovenia
Precio del modelo base:	13.900 €
Costo del modelo de prueba:	18.930 €
Poder:	81 kW (110 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	9,3 con
Velocidad máxima:	188 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	4,6l / 100km

Costo (hasta 100.000 km o cinco años)

Техническая информация

motor:	3 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.199 cm3 - potencia máxima 81 kW (110 hp) a 5.500 rpm - par máximo 205 Nm a 1.500 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 205/50 R 17 V.
Capacidad:	velocidad máxima 188 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 9,3 s - consumo de combustible (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, emisiones de CO2 107 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.020 kg - peso bruto autorizado 1.555 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.157 mm – ancho 1.729 mm – alto 1.480 mm – distancia entre ejes 2.595 mm – maletero 348–1.170 50 l – depósito de combustible XNUMX l.

C4 Cactus BlueHDi 100 Shine (2015)

datos básicos

Ventas:	Citroën Eslovenia
Precio del modelo base:	13.900 €
Costo del modelo de prueba:	20.210 €
Poder:	74 kW (100 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	10,7 con
Velocidad máxima:	184 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	3,1l / 100km

Costo (hasta 100.000 km o cinco años)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.560 cm3 - potencia máxima 74 kW (100 cv) a 3.750 rpm - par máximo 254 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 205/50 R 17 V.
Capacidad:	velocidad máxima 184 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 10,7 s - consumo de combustible (ECE) 3,5/2,9/3,1 l/100 km, emisiones de CO2 82 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.070 kg - peso bruto autorizado 1.610 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.157 mm – ancho 1.729 mm – alto 1.480 mm – distancia entre ejes 2.595 mm – maletero 348–1.170 50 l – depósito de combustible XNUMX l.