Prueba de manejo Toyota Land Cruiser 200
El Toyota Land Cruiser para Rusia es un automóvil de culto. Desde los años 90 del siglo pasado, este SUV ha sido considerado un símbolo de éxito en nuestro país. A menudo se utiliza como vehículo de escolta, como vehículo para el transporte de altos funcionarios y como transporte personal. En el punto álgido de la crisis en marzo de este año, el Land Cruiser 200 entró entre los 25 modelos más vendidos en el mercado ruso. Y esto a un costo de $ 39. Para comprender qué tiene de especial este voluminoso SUV, permitimos que lo utilicen personas con diferentes preferencias de automóvil.
Algo anda mal con este "doscientos". Vergonzosamente me quedé dormido el nuevo restyling? No, todo parece estar en su lugar. Caminó varias veces, se sentó adentro, salió, por alguna razón abrió la quinta puerta. El Land Cruiser es como el Land Cruiser: rudo, muy estadounidense, con un interior sin pretensiones, pero de alta calidad y ergonómicamente sensible. Exterior masivo y ortodoxo. Eso es todo. No tonificado.
En Moscú, estamos acostumbrados a verlos completamente diferentes: azul-negro desde los umbrales hasta el techo, incluidas las ventanas, con pines de comunicación especiales cortos y gruesos. Hay otros, sin parafernalia de poder, pero igual de poderosos, fornidos, convencidos de su propia razón. Viejos creyentes entre los autos, aceptando de mala gana y con condescendencia las innovaciones tecnológicas que realmente ayudan al conductor, y rechazando la herejía de campanas y silbatos innecesarios. Y esta severidad y simplicidad: da lugar a una sensación de confiabilidad, un muro de piedra, que también es confirmado por opiniones en el mercado secundario.
Él está en la carretera así: una extendedora de asfalto cómoda con estabilidad direccional "Sapsan". Al principio, parece que el motor diésel de 235 caballos de fuerza carece de potencia: el automóvil "doscientos" se detiene con un esfuerzo notable, pero al adelantar en la carretera, comprende que hay una reserva aquí, como en un aceite. bien.
Dio la casualidad de que nunca antes había conducido un Land Cruiser 200, y estaba algo preocupado por el fanático amor popular por él, como si se anexara Crimea (dicen que funciona) y ganara un dólar a los 30. Demasiadas disputas sobre autos fueron detenidos por la frase "Kruzak - es un coche" y los silenciosos asentimientos de todos los participantes en la conversación.
Y cuando estalló la crisis, muchas de estas personas llevaron dinero a los concesionarios Toyota para ahorrar los ahorros. En marzo de 2015, Land Cruiser entró en el top 25 de los modelos más populares del mercado automovilístico ruso, y esta es la primera vez en la historia moderna que un coche con un valor de 39 dólares ha subido tan alto. Y por más absurda que parezca la idea de un automóvil como inversión, parece funcionar en este caso. La próxima vez también asentiré.
Técnica
El Toyota Land Cruiser 200 que probamos está propulsado por un motor diesel V4,5 de 235 litros con 288 hp. (la misma unidad en los coches europeos produce 615 CV) con un par máximo de 3 Newton metros. La potencia máxima se alcanza a 200 rpm y el par oscila entre 1 y 800 rpm. El coche acelera a 2 km / h en 200 segundos. La velocidad máxima es de 100 kilómetros por hora. El consumo medio de combustible en ciclo combinado se declara en 8,9 litros cada 208 kilómetros.
Él está en la carretera así: una extendedora de asfalto cómoda con estabilidad direccional "Sapsan". Al principio, parece que el motor diésel de 235 caballos de fuerza carece de potencia: el automóvil "doscientos" se detiene con un esfuerzo notable, pero al adelantar en la carretera, comprende que hay una reserva aquí, como en un aceite. bien.
Dio la casualidad de que nunca antes había conducido un Land Cruiser 200, y estaba algo preocupado por el fanático amor popular por él, como si se anexara Crimea (dicen que funciona) y ganara un dólar a los 30. Demasiadas disputas sobre autos fueron detenidos por la frase "Kruzak - es un coche" y los silenciosos asentimientos de todos los participantes en la conversación.
Y cuando estalló la crisis, muchas de estas personas llevaron dinero a los concesionarios Toyota para ahorrar los ahorros. En marzo de 2015, Land Cruiser ingresó a los 25 modelos más populares del mercado automovilístico ruso, y esta es la primera vez en la historia moderna que un automóvil con un valor de $ 39 ha subido tan alto
Y por más absurda que parezca la idea de un automóvil como inversión, parece funcionar en este caso. La próxima vez también asentiré.
El momento a las ruedas se transmite mediante una "máquina automática" de 6 velocidades. La transmisión es de tracción en las cuatro ruedas con sistemas Multi-terrain Select y Crawl Control con cinco ajustes preestablecidos para ciertos terrenos de la carretera, diferenciales de deslizamiento limitado y una marcha lenta. Este conjunto de sistemas debería ayudar al SUV con estructura de 2,5 toneladas a no enterrarse bajo su propio peso y superar con seguridad las condiciones todoterreno.
Suspensión LC200: independiente en dos palancas paralelas en la parte delantera y con un eje continuo en la parte trasera. Los estabilizadores controlados equipados con cilindros hidráulicos están unidos por una línea común con válvulas de derivación. También se suministra a Europa una versión con suspensión neumática.
Vi al público objetivo real de Land Cruiser solo una vez, cuando conducía por las serpentinas de piedra de la cantera más grande de Europa con el ingeniero jefe de la empresa Uralasbest. Ni la distancia al suelo alta, ni las ruedas grandes, ni las capacidades de transmisión seguramente interferirán con él: las piedras en el camino de BelAZ son bastante sólidas y en las tierras bajas de la cantera, con mal tiempo, se forman surcos de lodo sucio. ¿Pero conducir este coche en la ciudad, como es costumbre entre nuestros conciudadanos? ¿En un mastodonte que se balancea en todas direcciones y lleva dos toneladas más de hierro? Gracias, prefiero algo más compacto y moderno. Botones de plástico sencillos, cuero liso e imitación de madera de jengibre: estos son los notorios "noventa", incluso a pesar del sistema multimedia táctil y los dispositivos modernos con pantalla a color.
No trabajo en una cantera de asbesto y no necesito un coche grande para demostrarle algo a alguien. No me estaciono en las aceras ni conduzco hacia un pantano para recoger bayas desde el asiento del conductor. En mi tabla personal de filas, el Land Cruiser ocupa un asiento en el patio trasero y no vi ninguna razón para tener uno. Hasta que tuve que llevar a mi esposa y a mi hijo menor. Puse al pequeño en el asiento para niños y lo llevé al auto. Abrió la puerta trasera, colocó la silla en el asiento, se abrochó fácilmente con cinturones, sin realizar estudios acrobáticos ni arquearse entre la silla y la puerta. Su esposa saltó y trajo el resto de las cosas. Establecido. Me sorprendió la amplitud. Y, haciendo una pausa entre mis reflexiones sobre el lugar del Land Cruiser en el mercado del automóvil, hice una pregunta que instantáneamente derribó todas mis ideas: "Entonces, ¿cuánto, dices, cuesta?"
Precios y especificaciones
El Land Cruiser 200 más asequible es la versión diésel en la configuración Elegance. Tal SUV costará al menos $ 39. El coche se vende con 436 airbags, sistemas de distribución de la fuerza de frenado, asistencia de frenado de emergencia al arrancar cuesta arriba y cuesta abajo, sistema de control de presión de neumáticos, llantas de 10 pulgadas, faros bi-xenón con lavaparabrisas, faros antiniebla, control de crucero, eléctrico. unidades para todas las ventanas y espejos laterales, entrada sin llave, asientos delanteros con calefacción y boquillas de lavado, control de clima de dos zonas, un sistema de audio con 17 bocinas y una rueda de repuesto de tamaño completo.
No trabajo en una cantera de asbesto y no necesito un coche grande para demostrarle algo a alguien. No me estaciono en las aceras ni conduzco hacia un pantano para recoger bayas desde el asiento del conductor. En mi tabla personal de filas, el Land Cruiser ocupa un asiento en el patio trasero y no vi ninguna razón para tener uno. Hasta que tuve que llevar a mi esposa y a mi hijo menor. Puse al pequeño en el asiento para niños y lo llevé al auto. Abrió la puerta trasera, colocó la silla en el asiento, se abrochó fácilmente con cinturones, sin realizar estudios acrobáticos ni arquearse entre la silla y la puerta. Su esposa saltó y trajo el resto de las cosas. Establecido. Me sorprendió la amplitud. Y, haciendo una pausa entre mis reflexiones sobre el lugar del Land Cruiser en el mercado del automóvil, hice una pregunta que instantáneamente derribó todas mis ideas: "Entonces, ¿cuánto, dices, cuesta?"
La versión tope del auto (Brownstone) de 235 caballos de fuerza costará desde $56, además de lo anterior, incluye llantas de 347 pulgadas, una tercera fila de asientos, rieles en el techo, techo corredizo eléctrico, tapicería de cuero, control automático de luces altas. , sensores de estacionamiento delanteros y traseros, asientos delanteros ventilados con memoria de configuración, columna de dirección asistida y quinta puerta, volante, espejos laterales y asientos traseros con calefacción, control de clima de cuatro zonas, reproductor de DVD, subwoofer, pantalla a color, cámara de visión trasera, navegación sistema con disco duro y sistema antirrobo satelital. Pero la rueda de repuesto aquí, a diferencia de la versión más barata, es pequeña. El precio de horquilla para la versión de gasolina de 18 caballos de fuerza, que se vende solo en la configuración Lux, es de 309 a 3 rublos. dependiendo del número de asientos.
En cuanto a los competidores, la versión inicial del LC 200 simplemente no los tiene. El auto más barato de tamaño similar es el Cadillac Escalade de última generación, que se puede comprar por al menos $ 40. El nuevo Escalade debería salir a la venta en los próximos meses y costará desde $ 278.
Desde 3 rublos. el precio del nuevo Audi Q630 comienza con un motor de 000 litros y 7 caballos de fuerza. Un Mercedes-Benz GL 3,0 con una unidad de gasolina de la misma potencia costará al menos $ 333, mientras que no tendrá airbags laterales traseros ($ +400), sistemas de monitoreo de presión de neumáticos (+ $ 41) y botones de arranque / parada del motor. (+422 $).
Otro "japonés" - Nissan Patrol (405 CV) - cuesta al menos 50 dólares 627 En general, a pesar de tener menos bolsas de aire, es superior a la versión básica de la LC200. En la configuración inicial, tiene un control de clima de tres zonas, interior de cuero y un sistema de navegación.
El último contendiente posible es el Chevrolet Tahoe, con un precio de $ 41 para la versión inicial con un motor de 422L 6,2 caballos de fuerza. También hay menos bolsas de aire, pero hay rines de 426 pulgadas, tapicería de cuero, columna de dirección eléctrica, memoria para los asientos delanteros, asientos traseros y volante con calefacción y una cámara de visión trasera.
Una vez, el dueño de un Land Cruiser negro exigió mi número de teléfono, amenazando con reparar la carrocería de mi auto en caso de que se negara. Desde entonces, el automóvil no ha evocado las asociaciones más agradables. El conocimiento de cualquier automóvil comienza mucho antes de ponerse al volante. Después de todo, los estereotipos se acumulan con mayor frecuencia debido al comportamiento del propietario de un automóvil en particular en la carretera. Entonces, por ejemplo, a mi entender, un conductor típico de Land Cruiser es arrogante y terco. El que es indiferente al movimiento de los carriles y que siempre tiene la vía principal. Para ser honesto, no sentí ninguna emoción al ponerme al volante de un Land Cruiser e iba a estudiar imparcialmente el fenómeno de un conductor típico de Kruzak.
En el interior de un SUV, te sientes como el héroe de una película sobre los "noventa": grandes asientos de cuero, inserciones de madera en el volante y el tablero, excepto por un enorme teléfono con cable en lugar del apoyabrazos. Todo este lujo parece fuera de lugar y anticuado. En el primer día de conocimiento del automóvil, me moví por las calles de Moscú con calma y mesura, temiendo sinceramente por los que me rodeaban. La buena visibilidad del Land Cruiser es engañosa. En el tráfico de la ciudad, muchos coches se adivinan por los techos apenas visibles.
El conductor, como el pasajero delantero, tiene manijas sobre su cabeza y en el pilar A. Bastante extraño, porque es más lógico que el conductor se agarre al volante en la carretera. Todo encajó en su lugar cuando en la serie de televisión estadounidense vi que las manijas de los pilares A se utilizan para un ajuste cómodo en el automóvil. Te acostumbras a menospreciar el mundo con bastante rapidez. En el caso de un Land Cruiser, las sensaciones de conducir un automóvil no se refieren solo al rodaje, sino también a la forma en que otros usuarios de la carretera perciben el automóvil en la carretera. La percepción de un Land Cruiser en la carretera es como el efecto del aliento a ajo: mantente alejado de ti y, hagas lo que hagas, no podrás arreglarlo.
En un Land Cruiser, no querrás quedarte atascado en atascos ni pedir ayuda cuando salgas de un patio lleno de coches. De un SUV japonés, quiero otras impresiones: muchas horas de viaje fuera de la ciudad en una gran empresa y paseos fuera de la carretera.
historia
El Toyota Land Cruiser tiene raíces militares: en 1950, durante la Guerra de Corea, el gobierno de los EE. UU. emitió una licitación para construir cientos de vehículos, como el popular Willys militar, que las tropas estadounidenses podrían comprar para usar en todo el mercado asiático. Así, en 1951, el Toyota Jeep BJ vio la luz. Después de 3 años, el automóvil pasó a llamarse Land Cruiser, ya que los japoneses decidieron promocionar el modelo fuera de Asia y, como dijo el director técnico de la compañía, Hanji Umehara, se eligió este nombre para que el automóvil no causara menos impresión que el principal competidor. en ese momento - Land Rover .
En el interior de un SUV, te sientes como el héroe de una película sobre los "noventa": grandes asientos de cuero, inserciones de madera en el volante y el tablero, excepto por un enorme teléfono con cable en lugar del apoyabrazos. Todo este lujo parece fuera de lugar y anticuado. En el primer día de conocimiento del automóvil, me moví por las calles de Moscú con calma y mesura, temiendo sinceramente por los que me rodeaban. La buena visibilidad del Land Cruiser es engañosa. En el tráfico de la ciudad, muchos coches se adivinan por los techos apenas visibles.
El conductor, como el pasajero delantero, tiene manijas sobre su cabeza y en el pilar A. Bastante extraño, porque es más lógico que el conductor se agarre al volante en la carretera. Todo encajó en su lugar cuando en la serie de televisión estadounidense vi que las manijas de los pilares A se utilizan para un ajuste cómodo en el automóvil. Te acostumbras a menospreciar el mundo con bastante rapidez. En el caso de un Land Cruiser, las sensaciones de conducir un automóvil no se refieren solo al rodaje, sino también a la forma en que otros usuarios de la carretera perciben el automóvil en la carretera. La percepción de un Land Cruiser en la carretera es como el efecto del aliento a ajo: mantente alejado de ti y, hagas lo que hagas, no podrás arreglarlo.
En un Land Cruiser, no querrás quedarte atascado en atascos ni pedir ayuda cuando salgas de un patio lleno de coches. De un SUV japonés, quiero otras impresiones: muchas horas de viaje fuera de la ciudad en una gran empresa y paseos fuera de la carretera.
La segunda generación del SUV con el índice J20 se lanzó en 1955 y la tercera (J40), después de otros 5 años. El SUV más cercano en términos técnicos a la versión actual se presentó en 1989 en el Salón del Automóvil de Tokio y se puso en producción en 1990. Después de 8 años, el mundo vio el famoso "tejido": Land Cruiser J100. Los japoneses dicen que el desarrollo de la máquina comenzó en 1992 y el proyecto finalmente se aprobó en 1994.
La última generación del automóvil actual, Land Cruiser 200, apareció en 2007 y sobrevivió al rediseño de hace 2 años. Inicialmente, el automóvil causó mucho descontento entre los fieles seguidores de la marca debido a que los diseñadores se alejaron de la apariencia tradicional del modelo en aras de las tendencias de la moda. Toyota Land Cruiser se ha convertido en el SUV más vendido del mundo. Durante 50 años, se han vendido alrededor de 7 millones de unidades.
Cuando estudié en el instituto, estaba seguro de que el Land Cruiser (entonces todavía "tejiendo") es un símbolo del hecho de que la vida es buena. Era un automóvil de ensueño, en cuyo contexto todos los demás, incluso el entonces superpopular BMW E39, parecían automóviles de segunda clase. No sé cómo sucedió, pero al final no monté el Land Cruiser 100, pero lo logré en el XNUMX.
Por desgracia, este es el caso en el que un sueño debería seguir siendo un sueño. En una reunión personal, me decepcionó el coche. Ni siquiera eso: no me decepcionó, pero estaba 100% convencido de que nunca lo compraría yo mismo. Sobre todo, por supuesto, porque es demasiado grande. De ahí los problemas. Por ejemplo, condujimos una camioneta a Kazán. Y las horas que pasé en el sofá trasero, las recuerdo sin mucha alegría. En ningún otro coche me sentí tan mal como aquí.
El SUV es tan suave y suave que no puedes leer ni ver una película en la parte de atrás. La única forma de derrotar al aparato vestibular es mirar a través del parabrisas. La situación cambió drásticamente cuando me puse al volante. De un SUV que pesa más de 2,5 toneladas, no esperas tal facilidad de control, y el motor de 235 caballos de fuerza con un par de 615 Nm, que arrastra al LC200 al inicio, es más que suficiente para adelantar en la pista.
Tampoco me impresionó la decoración interior. No es tan desactualizado (aquí, por ejemplo, hay una pantalla táctil), pero el plástico es muy simple aquí, y las inserciones de madera recuerdan al Camry. Lo más probable es que sea demasiado joven para este coche. Mi padre estaba encantado con la LC 200. Le gustó absolutamente todo: el motor diésel, la decoración interior sólida y, lo que es más importante, la enorme cantidad de espacio libre que le permite transportar un montón de todo tipo de cosas. En general, nunca regañaré a este auto. Tiene muchas ventajas, y entiendo que para muchos será la compañera perfecta.
Foto: Polina Avdeeva
Por desgracia, este es el caso en el que un sueño debería seguir siendo un sueño. En una reunión personal, me decepcionó el coche. Ni siquiera eso: no me decepcionó, pero estaba 100% convencido de que nunca lo compraría yo mismo. Sobre todo, por supuesto, porque es demasiado grande. De ahí los problemas. Por ejemplo, condujimos una camioneta a Kazán. Y las horas que pasé en el sofá trasero, las recuerdo sin mucha alegría. En ningún otro coche me sentí tan mal como aquí.
El SUV es tan suave y suave que no puedes leer ni ver una película en la parte de atrás. La única forma de derrotar al aparato vestibular es mirar a través del parabrisas. La situación cambió drásticamente cuando me puse al volante. De un SUV que pesa más de 2,5 toneladas, no esperas tal facilidad de control, y el motor de 235 caballos de fuerza con un par de 615 Nm, que arrastra al LC200 al inicio, es más que suficiente para adelantar en la pista.
Tampoco me impresionó la decoración interior. No es tan desactualizado (aquí, por ejemplo, hay una pantalla táctil), pero el plástico es muy simple aquí, y las inserciones de madera recuerdan al Camry. Lo más probable es que sea demasiado joven para este coche. Mi padre estaba encantado con la LC 200. Le gustó absolutamente todo: el motor diésel, la decoración interior sólida y, lo que es más importante, la enorme cantidad de espacio libre que le permite transportar un montón de todo tipo de cosas. En general, nunca regañaré a este auto. Tiene muchas ventajas, y entiendo que para muchos será la compañera perfecta.
