Un digno sucesor del Corolla - Toyota Auris (2007-)

Hace cinco años, Toyota hizo una revolución. Envió obsoletos los Corolla de 3 y 5 puertas. El Auris, más estilísticamente atrevido, tomó su lugar. El tiempo ha demostrado que el automóvil es tan duradero y demandado en el mercado secundario como su predecesor.

Corolla es una leyenda que apareció en 1966. Cada una de las nueve generaciones del modelo fue práctica y duradera. Debido a su estilo conservador, el Corolla fue considerado un auto para conservadores. Teniendo en cuenta a los amantes de las formas clásicas, la preocupación ha preparado la décima generación del Corolla, un sedán compacto. Técnicamente, el hatchback de dos asientos se ofrece en la mayoría de los mercados como Auris desde 2007. Rápido, porque ya en 2010, el Auris se sometió a un lavado de cara. Un faldón delantero modificado y nuevas lentes de luces traseras tienen un efecto positivo en la apariencia del automóvil.

En comparación con el Corolla de novena generación, las líneas del automóvil presentado son un importante paso adelante, pero los Auris están lejos de ser los compactos más expresivos. Lo mismo se aplica al interior, que se ha vuelto más interesante, pero aún no se destaca por encima del promedio. Desafortunadamente, esto también se aplica a la calidad de los materiales y colores de acabado. Toyota difiere del nivel representado por los automóviles del segmento C alemanes y franceses.

El salón sorprende gratamente por su amplitud. Los asientos delanteros del Auris están bastante altos, lo que, junto con el parabrisas lejano, puede dar la impresión de viajar en una minivan. También hay un lugar para pasajeros adultos en la segunda fila, donde la comodidad se ve reforzada por un piso sin túnel central. El maletero también es decente, con una capacidad de litros 354, y con los asientos traseros abatidos - litros 1335. El mayor inconveniente de la cabina es una consola central de gran tamaño e ineficiente.

Una solución inusual pero conveniente es un gato de caja de cambios de montaje alto. Algunas dudas pueden surgir en vehículos equipados con una transmisión automática MultiMode, cuyo funcionamiento lento limita el placer de conducir. El nivel de equipamiento es bastante satisfactorio: de serie, Toyota ofrece ABS, cuatro airbags, aire acondicionado manual, sistema de audio y ordenador de a bordo.

La lista de versiones del motor es bastante grande. Incluye los motores gasolina 1.33 (101 CV), 1.4 (97 CV), 1.6 (124 y 132 CV) y 1.8 (147 CV) y 1.4 diésel (90 CV), 2.0 (126 CV) y 2.2 (177 CV). caballos de fuerza). . El rendimiento de los motores más débiles solo es suficiente para los conductores más tranquilos. El gasolina 1.4 te permite acelerar de 0 a 100 km/h en 13 segundos, y el diésel 1.4 - 11,9 segundos.

Informes de consumo de combustible de Toyota Auris: compruebe cuánto gasta en las estaciones de servicio

Al buscar una copia usada, vale la pena recordar que el motor 1.33 Dual VVT-i en combinación con una caja de cambios de seis velocidades es más ágil que el anterior 1.4 VVT-i, que estaba equipado con una caja de cambios de cinco velocidades. El motor de gasolina más pequeño se quema en el ciclo combinado 6,7 litros / 100 km. Los motores 1.6 necesitan alrededor de 1 l/100 km más. mucho porque 7,6 litros / 100 km quema el diésel más potente 2.2 D-CAT. Esto se compensa con la gran flexibilidad que proporcionan los 400 Nm a 2000 rpm. El motor 1.4 D-4D tiene una media de 5,6 l/100 km. En 2010, la oferta se repuso con una versión híbrida de HSD, que será extremadamente difícil de encontrar en el mercado secundario.

La suspensión del Auris está orientada a la comodidad, lo que brinda una calidad de conducción decente, pero puede quedarse corta al tomar curvas dinámicamente. La rigidez limitada de la suspensión provoca un balanceo pronunciado y desagradable de la carrocería, y la situación no mejora con la limitada precisión de la dirección.

La suspensión consta de puntales MacPherson en la parte delantera y una viga de torsión en la parte trasera (la única excepción es el Auris 2.2 D-CAT con un eje trasero multibrazo). La solución no solo es relativamente económica de reparar, sino también duradera. Durante los primeros 100-150 mil kilómetros en la suspensión de un automóvil pequeño fabricado en British Derbyshire, generalmente no se requiere el reemplazo de piezas.

Los conductores tampoco se quejan de otros componentes, aunque Toyota ha experimentado algunos contratiempos de calidad. Como en el Corolla de tres puertas, no es muy duradero. mecanismo de plegado del asiento delantero. La tapicería del asiento del conductor puede mostrar signos de uso. Pintura corporal y el plástico interior es propenso a los arañazos. El primero bolsas de corrosióndirección, fugas de refrigerante y problemas con cojinetes de la caja de cambios. Algunos usuarios estaban molestos por los selectores de marchas chirriantes y los pedales de embrague. La mayoría de las deficiencias fueron eliminadas por los servicios de garantía.

En el número total de automóviles producidos, las desventajas anteriores aún son bastante raras. El segundo lugar en la calificación TUV es la mejor confirmación de la muy alta durabilidad del automóvil. El Auris también está al frente de las clasificaciones de ADAC, por delante del Golf, Mazda 3, Ford Focus y Honda Civic. Según ADAC, los problemas más comunes fueron baterías descargadas en exceso, inmovilizadores, sistemas de dirección asistida, filtros de partículas, turbocompresores y frenos traseros. La mayoría de las averías se encontraron en automóviles del primer año de producción. También vale la pena destacar que los especialistas del Automóvil Club Alemán encontraron una reducción significativa en las fallas en comparación con el Corolla de novena generación.

Aquellos que buscan una copia usada tendrán que preparar sumas importantes. Por menos de 30 130 PLN, puedes comprar un Auris blanco o plateado con motor diésel y un kilometraje de 200 XNUMX kilómetros. Por supuesto, los autos de la compañía tuvieron una vida difícil. Un Auris usado de manos privadas tendrá que agregar al menos unos pocos miles de zlotys.

AutoX-ray: de qué se quejan los propietarios de Toyota Auris

El Toyota Auris estaba destinado a ser visualmente más atractivo que el Corolla. Hemos dado un gran paso adelante, pero comprar un coche del segmento C mucho más atractivo no es un problema. Sin embargo, hay muchas personas interesadas en Auris. ¿Cuál es el secreto del Toyota compacto? La falta de extravagancia significa que el proceso de envejecimiento será lento. Tras casi cinco años en el mercado, ya se sabe que la durabilidad también es el punto fuerte del Auris.

Motores recomendados

Gasolina 1.6: Un buen compromiso entre rendimiento y consumo de combustible. La falta de inyección directa y turboalimentación debería significar costos de mantenimiento razonables incluso a largo plazo. Si los fondos lo permiten, vale la pena buscar el motor Valvematic 2009, que se ofrece desde 1.6, con elevación de válvula continuamente variable, con un consumo promedio 7,1 litros / 100 km. La alternativa es más antigua y consume un poco más de combustible (7,7 litros / 100 km) 1.6 Dual VVT-i con sincronización variable de válvulas. El motor de gasolina de 1,8 litros es raro y proporciona un rendimiento algo mejor que el motor de 1.6 litros.

1.4 diésel D-4D: El más pequeño de los turbodiésel resulta ser el más cómodo para el conductor. No solo en gasolineras por consumo medio de combustible 5,6 litros / 100 km viene de visita muy raramente. Con recorridos de más de 100 1.4 kilómetros, la ausencia de un volante bimasa y un filtro de partículas, elementos que cuestan miles de zł, también tendrá un efecto positivo en los costos operativos. La correa de distribución tiene una transmisión por cadena. El único inconveniente asociado con el funcionamiento del Auris 4 D-D es la necesidad de reponer aceite con relativa frecuencia, que a veces se quema en grandes cantidades.

ventajas:

+ La longevidad está por encima del promedio

+ Baja pérdida de valor

+ Suspensión bien afinada

desventajas:

– Precios muy elevados para ejemplares de segunda mano

– Interior no muy sofisticado

– Altos precios de repuestos

Seguridad:

Resultado de la prueba EuroNCAP: 5/5 (encuesta de 2006)

Precios de repuestos individuales - reemplazos:

Palanca (delantera, inferior): 170-350 PLN

Discos y pastillas (delanteros): 200-450 PLN

Embrague (completo): 350-800 PLN

Precios de oferta aproximados:

1.4 D-4D, 2007, 178000 27 km, mil zlotys

1.6 VVT-i, 2007, 136000 33 km, mil zlotys

2.0 D-4D, 2008, 143000 35 km, mil zlotys

1.33 VVT-i, 2009, 69000 39 km, mil zlotys

Fotógrafo - Jarod84, usuario de Toyota Auris