Larga vida útil para refrigeración.

Es difícil de creer, pero sólo el 34 por ciento. la energía obtenida de la combustión de la mezcla aire-combustible se convierte en energía útil, es decir, energía mecánica. Esta figura muestra, por un lado, cuán baja es la eficiencia de un motor de automóvil promedio y, por otro lado, cuánta energía se gasta en la generación de calor. Este último debe dispersarse rápidamente para evitar el sobrecalentamiento y, por lo tanto, atascar el motor.

agua glicolada

Para una refrigeración adecuada del motor de un vehículo, es necesario utilizar un factor que pueda absorber eficazmente y luego eliminar un gran exceso de energía térmica hacia el exterior. No puede ser, por ejemplo, agua, porque debido a sus propiedades (se congela a 0 grados C y hierve a 100 grados C), elimina de manera ineficiente el exceso de calor del sistema. Por lo tanto, los sistemas de refrigeración de automóviles utilizan una mezcla 50/50 de agua y monoetilenglicol. Tal mezcla se caracteriza por un punto de congelación de -37 grados C y un punto de ebullición de 108 grados C. Un error común es usar un solo glicol. ¿Por qué? Resulta que entonces se degradan las posibilidades de eliminación efectiva del calor, además, el glicol sin diluir se congela a una temperatura de solo -13 grados C. Por lo tanto, el uso de glicol puro puede causar un sobrecalentamiento del motor, lo que puede incluso provocar un agarrotamiento. . Para mejores resultados, mezcle glicol con agua destilada en una proporción de 1:1.

Con inhibidores de corrosión

Los especialistas prestan atención a la pureza de las sustancias utilizadas para enfriar el motor. En primer lugar, estamos hablando de la pureza del glicol. El uso de estos últimos de baja calidad contribuye a la formación de focos de corrosión en el sistema de refrigeración (debido a la formación de compuestos ácidos). El factor más importante en la calidad del glicol es la presencia de los llamados inhibidores de corrosión. Su función principal es proteger el sistema de refrigeración tanto de la corrosión como de la formación de depósitos peligrosos. Los inhibidores de corrosión también protegen el refrigerante del envejecimiento prematuro. ¿Con qué frecuencia se debe cambiar el refrigerante de los radiadores del automóvil? Todo depende del fabricante y los aditivos utilizados en ellos: clásicos u orgánicos.

De dos a seis años

Los refrigerantes más simples contienen aditivos clásicos como silicatos, fosfatos o boratos. Su desventaja es el rápido agotamiento de las propiedades protectoras y la formación de depósitos en el sistema. Para estos líquidos, se recomienda cambiar incluso cada dos años. La situación es diferente con los fluidos que contienen compuestos orgánicos (los llamados compuestos carboxílicos), también conocidos como fluidos de larga duración. Su acción se basa en el efecto catalítico. Estos compuestos no reaccionan con el metal, sino que solo lo median. Debido a esto, pueden proteger mejor el sistema de la formación de centros de corrosión. En el caso de líquidos con una larga vida útil, su vida útil se define incluso en seis años, o alrededor de 250 mil. km de recorrido.

Protección y neutralidad

Los mejores refrigerantes con compuestos de carbono orgánico no solo protegen el sistema del riesgo de corrosión, sino que también previenen la formación de depósitos peligrosos que interfieren con el proceso de enfriamiento. Estos fluidos también neutralizan eficazmente los gases de escape ácidos que pueden ingresar al sistema de enfriamiento desde la cámara de combustión. Al mismo tiempo, lo que también es importante, no reaccionan con los plásticos y elastómeros utilizados en los sistemas de refrigeración de los automóviles modernos. Los líquidos con aditivos orgánicos son mucho mejores para prevenir el riesgo de sobrecalentamiento del motor que sus equivalentes minerales y, por lo tanto, están reemplazando cada vez más a estos últimos.