RevisiĆ³n del Dodge Journey 2009
Para una furgoneta familiar, esto es aĆŗn mejor, ya que cada familia es un viaje de algĆŗn tipo y cada viaje familiar se convierte en un viaje.
AsĆ que Chrysler se ha hecho con razĆ³n el nombre del juego con su Ćŗltimo automĆ³vil de pasajeros, y hay muchas otras cosas que me gustan de este estadounidense de siete plazas.
Para empezar, el estilo es un cruce entre un SUV y una camioneta, con la tĆpica nariz gruesa de Dodge y una carrocerĆa fornida un poco como un Holden Zafira hinchado. Por lo tanto, no es una nave espacial gigante y no promete una capacidad todoterreno que nunca podrĆ” ofrecer.
Dodge describe el Journey como un diseƱo de dos volĆŗmenes construido sobre parte del paquete mecĆ”nico del sedĆ”n mediano Sebring. Eso significa que tambiĆ©n es Ćŗtil con un motor de gasolina V2.7 de 6 litros o un turbodiĆ©sel de 2 litros.
Hay buen espacio y una pƩrdida de pensamiento inteligente debido a los asientos plegables y reclinables que maximizan el espacio de la cabina y facilitan el acceso a los pequeƱos detalles de comodidad, entretenimiento y almacenamiento.
El precio tambiĆ©n es razonable, y a $36,990 estĆ” incluso por debajo del Kia Carnival lĆder en su clase, asĆ como de puntos de referencia como el Toyota Avensis y el Tarago. El Grupo Chrysler prefiere compararlo con Toyota Kluger, Holden Captiva y Ford Territory, mostrando la gama de contendientes para las grandes familias mixtas de hoy.
"Este es un vehĆculo Ćŗnico que atraerĆ” a la multitud de consumidores que desean un automĆ³vil de siete asientos econĆ³mico y de bajo costo hoy, no maƱana", dice el CEO de Chrysler, Jerry Jenkins.
Tiene grandes esperanzas en las ventas del Journey, que no es nada especial, aunque es un automĆ³vil que fĆ”cilmente podrĆa convertirse en un Ć©xito de culto como el PT Cruiser. No tiene un estilo retro como el de PT, pero es lo suficientemente bueno como para poder ir a la escuela y satisfacer las necesidades de las familias en 2009.
Esto se refleja tanto en la lista de equipos opcionales como en el diseƱo bƔsico del Journey. El auto viene con todo tipo de rincones, portavasos, equipo de seguridad y todo, pero la lista de opciones incluye un sistema de sonido MyGIG de $3250 con gran espacio de almacenamiento a bordo y una pantalla de video trasera de $1500 con auriculares. y una cƔmara trasera de estacionamiento por $400.
Esto es lo que todo viaje realmente necesita.
El diesel tambiĆ©n es una buena idea para viajes largos con una economĆa de combustible en el rango de 7L/100km, aunque muchas personas preferirĆ”n los 136kW que vienen con un V6.
De cualquier manera, este es un vehĆculo que ofrece un conjunto diferente de soluciones a los mismos problemas de transporte familiar que prevalecen en Australia y en todo el mundo.
CONDUCIENDO:
Sobre el papel y en el camino de entrada, el Journey parece una opciĆ³n inteligente.
Combina espacio, coste, seguridad y equipamiento, y parece mĆ”s fiable que cualquier monovolumen tradicional. AsĆ que esto deberĆa terminar...
Pero, antes de que me deje llevar demasiado, tiene algunos inconvenientes.
La calidad no estƔ al nivel japonƩs, aunque es una mejora con respecto a los trabajos anteriores de Chrysler, la parte trasera es un poco estrecha para las personas y el espacio para el equipaje, pero lo mƔs importante, cae hacia el frente.
Cuando me sentƩ por primera vez en Journey, esperaba que Forrest Gump cayera a mi lado.
No tiene nada que ver con el paĆs de origen de Dodge o la obsesiĆ³n de Tom Hanks, solo tiene que ver con el tamaƱo y la forma de los asientos. Son mĆ”s como un banco del parque.
Lo mejor que puedo decir de los asientos es que no empeoran en un viaje largo. Pero no mejoran.
El vehĆculo de prueba Journey tambiĆ©n vino con un paquete de motor turbodiĆ©sel y, a pesar de la excelente economĆa de combustible, nunca pareciĆ³ completamente feliz. Es ruidoso al ralentĆ, tarda mucho en arrancar por la maƱana y tiene mala comunicaciĆ³n entre el motor y la caja de cambios.
A menudo, el motor tarda demasiado en ponerse en marcha y la transmisiĆ³n, aunque tiene un diseƱo inteligente que se puede controlar manualmente, puede tener dificultades para encontrar la marcha adecuada.
Pero hay cosas buenas. Y mucho de ello.
Hay mucho espacio y mucha flexibilidad en el estuche, hay un gran almacenamiento, el MyGIG opcional y la pantalla de video trasera son excelentes, al igual que la cĆ”mara trasera. DeberĆan estar en la lista de compras para cualquiera que estĆ© considerando viajar.
TambiĆ©n es fantĆ”stico ver cĆ³mo el ordenador de a bordo registra un consumo de combustible de menos de 10 litros cada 100 km en ciudad y mucho mejor en carretera.
Pero aĆŗn debe comparar Journey con sus competidores, y luego la elecciĆ³n se vuelve mucho mĆ”s difĆcil.
No conduce tan bien como Ford Territory o Toyota Kluger, aunque el precio es excelente, al igual que la ubicaciĆ³n. Si bien es mucho mĆ”s elegante que el Kia Carnival, no es tan grande ni tan barato. Y en comparaciĆ³n con el Holden Captiva diesel, no es tan bueno para conducir.
Pero a pesar de los cuestionamientos creados por sus competidores, el Journey satisface las necesidades de un automĆ³vil familiar y tiene la ventaja de un motor diĆ©sel. AdemĆ”s de una apariencia robusta que no grita a los transeĆŗntes en las tiendas.
PRECIO: $52,140 (Dodge Journey R/T CRD, probado, MyGIG, video, cƔmara trasera)
MOTOR: TurbodiƩsel de 2 litros
NUTRICIĆN: 103kW / 4000ob
MOMENTO: 310 Nm/1750-2500 rpm
TRANSMISIĆN: AutomĆ”tica de seis velocidades, tracciĆ³n delantera
