RevisiĆ³n del Dodge Challenger SRT8
AcabĆ”bamos de salir de Rodeo Drive en Beverly Hills, Los Ćngeles, y estĆ”bamos esperando en un semĆ”foro cuando hubo un estruendo atronador al alcance del oĆdo. Girando la cabeza, buscamos la fuente del ruido.
Unos segundos mĆ”s tarde, un fantasma gris dorado metĆ”lico apareciĆ³ junto a nosotros, bajo, vil, vicioso y desagradable en apariencia. Era el nuevo Dodge Challenger SRT8 Grupo 2 de fuselaje ancho. QuĆ© nombre. CuĆ”l carroā¦.
BATIDOR HSV
A los australianos les encantan sus HSV y FPV, pero ninguno de ellos puede siquiera acercarse al Challenger del Grupo 2. Es uno de los muscle cars mĆ”s musculosos en las calles de los EE. UU., quizĆ”s solo superado por el prĆ³ximo Ford Mustang Shelby GT500. A quiĆ©n le importa, nos encanta Dodge.
Los muscle cars viejos y nuevos ahora son un gran negocio en los EE. UU., y los fabricantes estĆ”n ofreciendo un sabroso festĆn de metal V8 a los entusiastas compradores cansados āāde Prius.
El grupo 2 se alejĆ³ de las luces con un sonido que podrĆa romper las ventanas a 1000 pasos de distancia, las ruedas traseras temblaban mientras los neumĆ”ticos luchaban por manejar la enorme potencia y el par generado por el motor V8 sobrealimentado. El conductor se detuvo en el siguiente semĆ”foro. Ā”Decir ah! Que show.
El Challenger SRT8 estƔndar es algo bueno, equipado con un motor V350 de 640kW/6.4Nm y 8 litros y varias ventajas.
QUIĆN ES RESPONSABLE
La versiĆ³n del Grupo 2 es un importante paso adelante y se basa en piezas suministradas por CDC (Classic Design Concepts) en Michigan. CDC ha estado agregando un toque visual a los autos desde 1990, pero con el Challenger saliendo por fuera y debajo del capĆ³, han tomado la delantera.
Las empresas de tuning premium como Saleen y Roush buscan componentes CDC de alta calidad. No construyen autos completos, prefieren que los clientes construyan autos por sĆ mismos. Pero el Grupo 2 parece salido directamente de una fĆ”brica.
La inspiraciĆ³n para la bestia de aspecto brutal se remonta a los muscle cars Chrysler de la dĆ©cada de 1970: el Plymouth Hemi Barracuda y Challengers anteriores, incluidas las versiones de carrera que compitieron en los eventos del Grupo 2 de la Ć©poca. Las extensiones abultadas del panel del cuarto trasero tienen un vĆnculo directo con el Plymouth Hemi Barracuda de 1971.
PAQUETE
ĀæQuĆ© incluye el paquete Grupo 2? Nuevas protecciones delanteras compuestas, spoilers delanteros izquierdo y derecho (alas laterales) y extensiones de huecos de guardabarros y fascia trasera tipo cartelera. Los nuevos paneles de la carrocerĆa aumentan la anchura del Challenger en 12 cm.
El efecto visual es sorprendente y funcional, lo que permite ruedas y neumĆ”ticos mucho mĆ”s grandes de 20 pulgadas para mejorar la tracciĆ³n y el agarre en las curvas. Otras opciones de CDC incluyen una rejilla de malla de alambre de acero inoxidable, luces traseras secuenciales y un sistema de capĆ³ totalmente funcional.
CDC tambiĆ©n puede orientarlo en la direcciĆ³n correcta para las modificaciones del motor, incluido un sobrealimentador Vortech que funciona junto con un sistema de sacudidas para aumentar la potencia del Hemi V8 a 430kW (575hp) desde alrededor de 800Nm.
Y en la parte trasera, un sistema de escape Corsa es esencial para brindar ese sonido de auto deportivo. TambiĆ©n estĆ” disponible un sistema de suspensiĆ³n helicoidal KW para un mejor manejo junto con frenos Brembo de seis pistones en discos perforados de gran diĆ”metro.
garrapata grande
El automĆ³vil que vimos cumplĆa con los requisitos y se vendiĆ³ al por menor en los EE. UU. por alrededor de $ 72,820, solo un pequeƱo cambio cuando observa cuĆ”nto cobran HSV y FPV por automĆ³viles mĆ”s pequeƱos. El grupo 2 es hermoso a su manera y tiene mĆ”s atractivo que cualquier Ferrari que quieras mencionar.
Es un automĆ³vil audaz y audaz con luces de circulaciĆ³n diurna en la parrilla y seƱales de giro Ć”mbar que lo rodean. Woo hu. No pudimos hacer girar la unidad, pero los informes dicen que el rendimiento coincide con la apariencia: mantenga a los cautivos fuera de la pista en menos de 4.0 segundos de 0 a 100 km/h.
Los propietarios dicen que ofrece un manejo y frenado capaces y un sonido que rivaliza con el Benz SLS a todo trapo. Viene con una manual de seis velocidades o una automĆ”tica de seis velocidades. Espero que llegue aquĆ.
