Prueba de manejo de la Dodge Ram 1500 EcoDiesel: cuernos hacia adelante

Primeros kilómetros al volante de una camioneta estadounidense de tamaño completo

Incluso el tamaño de este automóvil (¿o es más correcto llamarlo camión y no el más pequeño?) es suficiente para convertirlo en una vista interesante en las carreteras europeas. Las camionetas de esta clase son extremadamente populares en los EE. UU., pero aunque allí tienen tamaños bastante decentes, en las carreteras relativamente estrechas del Viejo Continente y especialmente en condiciones urbanas, aquí parece un análogo de cuatro ruedas de Gulliver en la tierra. de liliputienses. Sin embargo, el efecto no sería tan llamativo si la Ram 1500 EcoDiesel Dodge no tuviera un diseño distintivo: con su monstruosa parrilla de estilo tradicional y abundantes molduras cromadas, este auto luce como una potencia entre otros autos en la carretera. En general, parece que con tanto metal utilizado para las letras decorativas, la parrilla y los parachoques, un fabricante chino podría producir un automóvil completo. Y eso no estará lejos de la verdad.

Dichos automóviles en los Estados Unidos suelen estar equipados con motores V8 de baja velocidad pedidos en versiones de servicio pesado o, en resumen, demuestran la esencia de la cultura automotriz estadounidense de una manera particularmente auténtica. En Europa, sin embargo, este modelo también se ofrece en una encarnación políticamente correcta, por así decirlo, que de hecho resulta sorprendentemente razonable para los conceptos presentados aquí. Bajo el capó de la Dodge Ram, además de los glotones "seises" y "ochos", puede funcionar un turbodiésel de 3,0 litros, familiar para nosotros de la última generación. Jeep Grand Cherokee. El motor V-XNUMX, diseñado y fabricado por VM Motori, maneja la enorme masa del vehículo con una eficiencia impresionante.

Impresionante diésel de tres litros

¿Un carnero con motor diesel? Para los fanáticos acérrimos de este tipo de automóvil, esto probablemente suene más como un compromiso y una dilución del carácter clásico del automóvil que como una decisión patética. Pero la verdad es que la camioneta de 2,8 toneladas luce bastante decentemente motorizada. El V6 combina muy bien con la transmisión automática de convertidor de par de ocho velocidades suministrada por ZF: gracias a la primera marcha corta, los arranques son bastante ágiles y el par máximo de 569 Nm permite que la transmisión automática mantenga bajas revoluciones la mayor parte del tiempo sin puede afectar negativamente a la tracción al acelerar.

Suena increíble, pero con este motor, la Dodge Ram consume un promedio de no más de 11 l/100 km en un ciclo de manejo combinado, como si fuera contrario al hecho de que, al mirar su impresionante postura, una persona inicialmente imagina costos. de al menos el veinte por ciento, y esto con circunstancias favorables, viento en contra, movimiento principalmente cuesta abajo y manejo cuidadoso del pie derecho.

Contrario al prejuicio

Otra grata sorpresa es el comportamiento de una enorme camioneta en la carretera. Suspensión delantera independiente y trasera de eje rígido, versión neumática también disponible bajo pedido. Sin embargo, incluso sin pedir esta opción, la Dodge Ram se conduce muy cómodamente (la verdad es que la mayoría de los baches en el camino son absorbidos por los neumáticos monstruosos y no abren el chasis en absoluto...) y, lo que es realmente mucho más interesante, ofrece una conductividad bastante decente. La dirección es precisa y uniforme, la inclinación de la carrocería es muchas veces más liviana de lo que la mayoría de los europeos esperarían de una camioneta Ram, y el radio de giro es casi sensacionalmente estrecho para un auto que mide 5,82 de largo y 2,47 de ancho. , XNUMX metros (incluidos los espejos).

Combinado con un asistente de estacionamiento bien afinado y un sistema de cámaras de vigilancia alrededor del automóvil, la maniobra está muy lejos del elefante en la tienda de vidrio que inevitablemente viene a la mente cuando la mayoría de los europeos se encuentran con una camioneta de seis metros. O sucede cuando maniobras en un lugar donde incluso puedes conducir un Dodge Ram... No debemos olvidar que incluso la versión más corta (¡y biplaza!) de este automóvil mide exactamente 5,31 metros de largo. - mucho más que un Audi Q7 digamos. Por esta razón, es físicamente difícil ubicar un automóvil en estacionamientos estándar, garajes especializados y estacionamientos, y las calles estrechas en las áreas centrales de la ciudad son, en muchos casos, simplemente inaccesibles para Ram. Pero así son los estadounidenses: tienen mucho espacio y esos problemas parecen francamente abstractos. Sin embargo, no se puede negar que con un automóvil de este tipo adquiere una funcionalidad increíble, que será difícil encontrar un análogo completo en cualquier modelo europeo.

El equipamiento del modelo también es típicamente americano, lo que no puede dejar de complacer a todos los amantes de la comodidad. Las dimensiones de la cabina son asombrosas: los compartimentos y los cajones tienen una capacidad que envidiarán muchos armarios domésticos, los asientos son del tamaño de sillones de lujo y se pueden calentar o ventilar, y el espacio libre se parece más a un taller que a un automóvil normal.

Tecnología moderna para transmisión dual

La fantástica funcionalidad del modelo se ve sin duda favorecida por el moderno sistema de tracción total basado en un embrague de disco controlado electrónicamente, que tiene una distribución variable del par, varios modos de funcionamiento, un bloqueo mecánico del diferencial central e incluso un modo de reducción. transmisión de la infección. Equipada con dicho equipo, la Dodge Ram 1500 EcoDiesel cumple plenamente con las expectativas de que se puede conducir desde cualquier lugar. Y a través de todo.

Texto: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov