Prueba de manejo Skoda Octavia
No creas estas imágenes: el Octavia actualizado se ve completamente diferente: adulto, carismático y muy majestuoso. Te acostumbras a su descarada óptica dividida casi de inmediato.
Pozos del tamaño de un balde, olas empinadas en el asfalto, que se convierten repentinamente en una "tabla de lavar" y juntas altas que amenazan con hernias: las carreteras en las cercanías de Oporto difieren de las de Pskov, excepto por la presencia de palmeras en ambos lados y vistas obscenas del Océano Atlántico en lugar de un hombro marrón ... Pero el Skoda Octavia actualizado, que honestamente resolvió todos los defectos, lo hace, como siempre, fácil, incluso sin el "paquete para carreteras rusas". El liftback era omnívoro antes, por lo tanto, durante el restyling, no modificaron la parte técnica, a diferencia de su apariencia: los checos realmente querían que el Octavia dejara de confundirse con el Rapid más joven.
No te fíes de las fotos. El Octavia rediseñado parece mucho más armoniosamente vivo: la óptica asimétrica parece ser una decisión de diseño lógica y muy madura, y los estampados complejos son claramente visibles solo a la luz del sol. Las ópticas de estilo Mercedes W212 son idea del ex diseñador jefe Josef Kaban, quien anunció su traslado a BMW hace un par de semanas. Los representantes de Skoda dicen que los cambios que se han producido con el Octavia no pueden considerarse un experimento. “Cualquier proyecto se aprueba en varios niveles, incluida una junta general del Grupo Volkswagen. Este es el trabajo de un gran equipo de personas ”, explicó un representante de la marca.
Después del primer día de conocimiento, finalmente te acostumbras al Octavia actualizado. Además, la versión anterior al estilo parece un poco desactualizada y aburrida en su contexto. Incluso en la parte trasera, donde no parecía haber ningún cambio en absoluto, Skoda logró volverse más elegante solo gracias a las luces LED. De perfil, el liftback generalmente apenas se distingue de su predecesor: la versión actualizada es emitida solo por los mismos faros que no son visibles excepto quizás desde atrás.
En general, el Octavia se ha vuelto más mezquino, más majestuoso y un poco más carismático. Esto último no fue suficiente para la tercera generación, que, en el contexto de la "segunda" Octavia, parecía demasiado dócil y demasiado ejecutiva. El liftback de aspecto triste odiaba los matrimonios sin hijos y con todas sus cosas Simply Clever insinuaba que sería bueno sentar a cuatro pasajeros y colgar todos los ganchos en el baúl de 590 litros con bolsas del supermercado. Ahora, la bondad interior se combina con una mirada severa: cuando ves sus LED ligeramente atrevidos en el espejo, quieres acurrucarte a la derecha y ceder el paso.
Pero todo esto es un juego para el público: dentro del Octavia sigue siendo el mismo tipo y muy familiar coche. Además, hay pequeñas cosas aún más útiles. Por ejemplo, aparecieron protuberancias simples en los portavasos, gracias a las cuales la botella se puede abrir con una mano. Uno de los portavasos se puede ocupar con un organizador extraíble, donde colocar su teléfono móvil, varias tarjetas bancarias y la llave del coche. Otras pequeñas cosas útiles incluyen un paraguas normal debajo del asiento del pasajero delantero y dos puertos USB en la fila trasera a la vez.
El interior brillante del liftback se ve especialmente elegante; ahora se puede pedir un interior de este tipo comenzando con niveles de acabado medios, mientras que antes solo estaba disponible en la versión más cara de Laurin & Klement. Octavia ha madurado en cosas pequeñas: por ejemplo, el interior de los bolsillos de las tarjetas de la puerta está adornado con terciopelo, ha aparecido una capa de goma suave en la unidad de control del clima y los números en el velocímetro y el tacómetro están decorados con un respaldo plateado. . Pero el principal cambio en el interior no son ni siquiera los botones ERA-GLONASS en el techo, sino la pantalla de 9,2 pulgadas del sistema multimedia Columbus. Solo la versión más cara tiene tal "TV", mientras que el resto de las configuraciones recibieron los mismos complejos. El sistema con la pantalla más grande de todos los Skoda funciona más rápido que muchas instalaciones en automóviles del segmento premium, pero, por supuesto, todavía está lejos de la fluidez de los dispositivos con iOS.
El Columbus no es el elemento más práctico de la cabina del Octavia. Los checos, aparentemente, estaban imbuidos de multimedia en el Toyota Corolla actualizado y decidieron que su representante de la clase C también debe obtener botones táctiles. Y en vano: las impresiones en negrita permanecen constantemente en la superficie y los botones funcionan con un ligero retraso.
La aguja del tacómetro apenas cruzó la marca de las cuatro mil rpm cuando el motor empezó a sonar desagradablemente. Esto no afectó la dinámica de ninguna manera: el Octavia continuó ganando velocidad, como si debería ser. En una nueva realidad, donde la búsqueda de la eficiencia del combustible y bajas emisiones se ha convertido en una obsesión, el gran liftback obtiene un litro TSI. Motor de tres cilindros de 115 CV y 200 Nm de torque, el automóvil de 100 toneladas acelera a 9,9 km / h en solo 1,6 segundos, casi un segundo más rápido que el 110 MPI "ruso" con 1,0 caballos de fuerza. Además, XNUMX TSI es mucho más económico que un motor de aspiración y se siente mejor a velocidades de pista, pero ese motor no se nos traerá: le teme al combustible de baja calidad y el recurso de un motor sobrealimentado de bajo volumen es mucho más bajo que el de un motor aspirado más grande.
El resto de la gama de motores no ha cambiado. En Rusia, el Octavia se ofrecerá con dos TSI sobrealimentados con un volumen de 1,4 (150 hp) y 1,8 litros (180 caballos de fuerza). Se mantendrá en la gama de motores de 1,6 litros y "aspirado" para 110 fuerzas. La opción más equilibrada parece un motor de 150 caballos de fuerza. Tiene una dinámica en el nivel de 8,2 sa 100 km / hy un bajo consumo de combustible en comparación con sus compañeros de clase: en el ciclo combinado durante la prueba, el motor quemó alrededor de 7 litros por “cien”. La diferencia con el 1,8 más potente sólo se nota en la pista: el "cuatro" con un empuje de 250 Nm coge velocidad casi linealmente desde cualquier punto.
Y, sin embargo, algo en el arsenal técnico del Octavia ha cambiado. Ahora, el modelo liftback se ofrecerá con tracción total, mientras que antes el rediseño del Octavia solo podía ser de tracción total en la "camioneta". Por lo general, la diferencia entre la versión de tracción delantera y la de tracción total es sorprendente, pero no en el caso del liftback checo: está extremadamente ensamblado incluso en las cercanías de Aveiro, donde el asfalto no se ha cambiado desde la época del Aviz. dinastía. La suspensión densa realmente no necesita el sistema DCC, que cambia la configuración de los amortiguadores y el amplificador eléctrico. Una opción única en todo el segmento, pero sin ella, el Octavia se conduce tan equilibrado y ajustado que elegir entre Sport y Comfort es como ajustar la luz de fondo en un iPhone.
Después de una actualización puntual, el Octavia subió ligeramente, solo $ 211 en la versión básica. En promedio, se agregaron $ 263 a la configuración, y la nueva modificación, un liftback de tracción total, comienza en $ 20 y alcanza un precio de $ 588 para la versión de Laurin & Klement. Por el dinero que se puede gastar en dos Octavias base, ofrecerán tapicería de cuero, un enorme techo corredizo, rines de 25 pulgadas, ópticas totalmente LED, el mismísimo Columbus multimedia con una enorme pantalla, asientos delanteros eléctricos y climatizador independiente.
El ciclo de producción del "tercer" Skoda Octavia ha llegado imperceptiblemente al ecuador. En 2012, al mirar el Octavia en la parte trasera del A5, era difícil imaginar un automóvil de clase de golf más práctico. Los checos lo hicieron. Pero la generación actual bajo el índice A7, e incluso después de una actualización exitosa, es, si no el techo del segmento C, muy cerca de él. Dinámica al nivel de las escotillas calientes de ayer, opciones premium, amplitud como crossovers y economía de autos pequeños: es posible que el "cuarto" Octavia vaya a una clase superior y su lugar lo ocupe el madurado Rapid.
| Tipo de cuerpo | |||
| Liftback | |||
| Dimensiones: largo / ancho / alto, mm | |||
| 4670 / 1814 / 1461 | |||
| Distancia entre ejes, mm | |||
| 2680 | |||
| Distancia al suelo, mm | |||
| 155 | |||
| Volumen del tronco, l | |||
| 590 – 1580 | |||
| Peso en vacío, kg | |||
| 1247 | 1269 | 1335 | 1428 |
| Peso bruto, kg | |||
| 1797 | 1819 | 1860 | 1938 |
| Tipo del motor | |||
| Gasolina turbo | |||
| Volumen de trabajo, metros cúbicos cm. | |||
| 999 | 1395 | 1798 | 1798 |
| Max. potencia, h.p. (a rpm) | |||
| 115 / 5000 – 5500 | 150 / 5000 – 6000 | 180 / 5100 – 6200 | 180 / 5100 – 6200 |
| Max. fresco. momento, Nm (a rpm) | |||
| 200 / 2000 – 3500 | 250 / 1500 – 3500 | 250 / 1250 – 5000 | 250 / 1250 – 5000 |
| Tipo de unidad, transmisión | |||
| Parte delantera, 7RCP | Parte delantera, 7RCP | Parte delantera, 7RCP | Completo, 6RCP |
| Max. Velocidad km / h | |||
| 202 | 219 | 232 | 229 |
| Aceleración de 0 a 100 km / h, s | |||
| 10 | 8,2 | 7,4 | 7,4 |
| Consumo de combustible, l / 100 km | |||
| 4,7 | 4,9 | 6 | 7 |
| Precio desde, $. | |||
| No anunciado | 15 747 | 16 829 | 20 588 |
