Diesel en GLP: ¿quién se beneficia de una instalación de gas de este tipo? Guía
El reciente aumento de los precios del diésel ha aumentado el interés por los motores diésel de gas. Mira qué tipo de transformación es.
La idea de quemar GLP en un motor diésel no es nueva. En Australia, esta tecnología se ha utilizado en vehículos comerciales durante muchos años. Por lo tanto, los costos de operación se reducen.
En una era en la que el precio del diésel ha igualado el precio de la gasolina, el repostaje de autogás también está empezando a generar beneficios en los turismos diésel. Sin embargo, el estado de alto kilometraje.
Calculadora de GLP: cuánto ahorras conduciendo con autogás
Tres sistemas
Los motores diésel pueden funcionar con GLP de varias maneras. Uno de ellos es la conversión de una unidad diésel en un motor de encendido por chispa, es decir, trabajando como una unidad de gasolina. Este es un sistema monocombustible (combustible único), que funciona solo con autogás. Sin embargo, esta es una solución muy costosa, ya que requiere una revisión completa del motor. Por lo tanto, solo se usa para máquinas de trabajo.
El segundo sistema es de combustible dual, también conocido como gas-diésel. El motor funciona limitando la inyección de combustible diésel y sustituyéndola por GLP. El combustible diesel se suministra en una cantidad que permite la combustión espontánea en el cilindro (del 5 al 30 por ciento), el resto es gas. Aunque esta solución es más económica que el monopropulsor, también se asocia con costos significativos. Además de la instalación de una planta de gas, también se requiere un sistema de limitación de dosis de gasóleo.
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El tercer y más común sistema es el gas diesel. En esta solución, el GLP es solo un aditivo para el combustible diesel, generalmente en una proporción: 70-80 por ciento. combustible diesel, 20-30 por ciento de autogás. El sistema se basa en una planta de gas, similar a la que se utiliza para los motores de gasolina. Así, el kit de instalación incluye un evaporador reductor, un inyector o boquillas de gas (según potencia del motor) y una centralita electrónica con cableado.
Como funciona?
La dosis principal de combustible diesel se inyecta en las cámaras de combustión del motor y una porción adicional de gas se inyecta en el sistema de admisión. Su ignición es iniciada por una dosis de aceite autoinflamable. Al agregar GLP, se reduce el consumo de combustible diésel, lo que reduce los costos de combustible en aproximadamente un 20 por ciento. Esto se debe a que la adición de gas permite que el combustible diesel se queme mejor. En un motor diesel convencional, debido a la alta viscosidad del OH y al exceso de aire, la combustión completa del combustible es casi imposible. Por ejemplo, en unidades con sistema Common Rail, solo el 85 por ciento. la mezcla de combustible diesel y aire se quema por completo. El resto se convierte en gases de escape (monóxido de carbono, hidrocarburos y material particulado).
Dado que el proceso de combustión en el sistema de gas diésel es más eficiente, la potencia y el par del motor también aumentan. El conductor puede regular la intensidad de la inyección de gas en el motor presionando el pedal del acelerador. Si lo presiona con más fuerza, entrará más gas en la cámara de combustión y el coche acelerará mejor.
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Es posible un aumento de potencia de hasta un 30 % en algunos motores turboalimentados. más que la potencia nominal. Al mismo tiempo, la mejora en los parámetros de funcionamiento del motor no afecta negativamente a su recurso, ya que son el resultado de la combustión casi completa del combustible. La combustión mejorada da como resultado cilindros y anillos de pistón libres de carbono. Además, las válvulas de escape, el turbocompresor están limpios y la vida útil de los catalizadores y filtros de partículas se prolonga significativamente.
¿Están de pie?
En Polonia, los más utilizados son tres unidades que funcionan en un sistema de gas diésel. Se trata de DEGAMix de Elpigaz, Solaris de Car Gaz y Oscar N-Diesel de Europegas.
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Los precios de las instalaciones de estos fabricantes, diseñadas para automóviles y muchas furgonetas, son similares y oscilan entre 4 y 5 PLN. zloty. Por lo tanto, el costo de ensamblar un sistema de GLP para un motor diesel no es pequeño. Por lo tanto, el interés por estos sistemas entre los usuarios de automóviles es bajo.
Calculadora de GLP: cuánto ahorras conduciendo con autogás
Según el experto
Wojciech Mackiewicz, editor en jefe del sitio de la industria gazeeo.pl
– Hacer funcionar el motor con diesel y gas natural es un sistema muy eficiente. Esto no solo ahorra costos operativos, sino que también es más limpio para el medio ambiente. Una mayor eficiencia del motor (aumento de potencia y par) también es de gran importancia. Al mismo tiempo, la durabilidad y la confiabilidad operativa del variador son mayores, ya que la instalación no interfiere con el funcionamiento de los controladores de motor. Sin embargo, instalar HBO en un motor diesel es beneficioso solo cuando el automóvil tiene un alto kilometraje anual y es mejor para él conducir fuera de la ciudad. La especificidad de estos sistemas es tal que funcionan de manera más eficiente cuando el motor está funcionando con la misma carga. Por este motivo, las plantas de gasóleo GLP se utilizan en el transporte por carretera.
Wojciech Frölichowski
