Autopista: Ford Mustang Mach-E frente a VW ID.4 GTX frente a Hyundai Ioniq 5. Más débil = Hyundai
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La empresa alemana Nextmove ha probado en carretera el consumo de energía y la gama de crossovers familiares. El experimento fue conducir autopista a "tratar de mantener velocidades de 100/130/150 km/h". Entre los tres modelos probados, el Hyundai Ioniq 5 tuvo el peor desempeño, el Ford Mustang Mach-E el mejor y el Volkswagen ID.4 GTX en el medio.
La reserva de marcha de los vehículos eléctricos en carretera es de 150 km / h.
Las pruebas se llevaron a cabo con buen tiempo y altas temperaturas, por lo tanto, en condiciones óptimas de conducción. En otras épocas del año, los resultados pueden ser ligeramente diferentes, pero el experimento de verano tiene mucho sentido: esta es la época del año en la que más viajamos y sobre todo. A "Estoy tratando de mantenerme a 150 km / h" las máquinas funcionarán:
- Ford Mustang Mach-E 4X (AWD): 332 km (61 por ciento de WLTP en 540 unidades)
- Volkswagen ID.4 GTX (AWD): 278 kilómetros (60 por ciento WLTP de 466 unidades)
- Hyundai Ioniq 5 (AWD): 247 kilómetros (57 por ciento del WLTP de 430 unidades).
Vale la pena señalar que, en todos los casos, el rango real para "Estoy tratando de mantener 150 km / h" fue de aproximadamente 3/5 WLTP:
El modo condicional utilizado anteriormente ("pasaría", no "pasaría") se deriva del hecho de que las personas de Nextmove descargaron la batería no a cero, sino solo a un cierto nivel (bastante bajo), también registraron el consumo de energía de los automóviles. y sobre esta base ellos calcularon rango maximo coches cuando la energía se agota por completo. Por lo tanto, si alguno de los modelos manipula dinámicamente el búfer o detecta que Nextmove / Nyland lo está probando, los resultados serán diferentes.
Consumo de energía y capacidad de equipaje
¿Cuál fue el consumo de energía mencionado? Aquí están los resultados:
- Ford Mustang Mach-E – 26,6 kWh / 100 km con batería de 88 kWh / Volkswagen ID.4 GTX – 26,6 kWh / 100 km con batería de 77 kWh,
- Hyundai Ioniq 5 - 27,8 kWh / 100 km con una batería de 72,6 kWh.
Todos los autos eran de tracción total, Hyundai y Volkswagen, con llantas de 20 pulgadas, Ford Mustang Mach-E, con llantas de 19 pulgadas. El Volkswagen ID.4 GTX fue el más barato y pequeño de la lista, un modelo en la frontera entre los segmentos C y D-SUV. Para más diversión esto el modelo más pequeño también tenía el maletero trasero más grande: 543 litros.. El volumen del maletero del Ford Mustang Mach-E es de 402 litros (+80 litros en la parte delantera, y el Hyundai Ioniq 5 es de 527 litros (+24 litros en la parte delantera).
El Hyundai Ioniq 5 más eficiente energéticamente también tardó menos tiempo en cargarse. Pero si esto será una ventaja suficiente al viajar es el tema de un artículo separado 🙂
Vale la pena ver (en alemán):
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