La presión de los neumáticos es importante para la seguridad

La mayoría de los conductores saben que, por ejemplo, el sistema ABS ayuda a mejorar la seguridad en la conducción. Pero una minoría ya sabe que el sistema TPM, es decir, el sistema de control de la presión de los neumáticos, tiene el mismo propósito.

Según un estudio del fabricante de neumáticos Michelin, más del 64 por ciento de los conductores tienen la presión de los neumáticos incorrecta. Mientras tanto, la presión de los neumáticos demasiado baja o demasiado alta afecta la seguridad de conducción. Los neumáticos son los únicos elementos que entran en contacto con la superficie de la carretera, asumiendo así una función responsable. Los expertos de Skoda Auto Szkoła explican que el área de contacto de un neumático con el suelo es igual al tamaño de una palma o una postal, y el área de contacto de cuatro neumáticos con la carretera es el área de uno hoja A4.

Las presiones de los neumáticos demasiado bajas pueden hacer que el vehículo responda lenta y perezosamente a las acciones de la dirección. Un neumático que se ha manejado demasiado bajo durante mucho tiempo tiene más desgaste en la banda de rodadura en ambos lados exteriores de la superficie delantera. Se forma una franja oscura característica en su pared lateral.

– Recuerde también que se aumenta la distancia de frenado de un vehículo con neumáticos de baja presión. Por ejemplo, a una velocidad de 70 km/h, aumenta en 5 metros, explica Radosław Jaskolski, instructor de Skoda Auto Szkoła.

Por otro lado, demasiada presión significa menos contacto entre el neumático y la carretera, lo que afecta el sobreviraje del automóvil. El agarre a la carretera también se está deteriorando. Y si hay una pérdida de presión en una rueda o ruedas de un lado del automóvil, podemos esperar que el automóvil "tire" hacia ese lado. Una presión excesivamente alta también provoca el deterioro de las funciones de amortiguación, lo que conduce a una disminución del confort de conducción y contribuye a un desgaste más rápido de los componentes de la suspensión del vehículo.

La presión incorrecta de los neumáticos también conduce a un aumento en el costo de operación de un automóvil. Por ejemplo, un coche con una presión de los neumáticos de 0,6 bar por debajo de la presión nominal consumirá una media del 4 por ciento. más combustible, y la vida útil de los neumáticos desinflados se puede reducir hasta en un 45 por ciento.

Entre otras cosas, las consideraciones de seguridad llevaron al hecho de que hace unos años, los fabricantes de automóviles comenzaron a implementar un sistema de control de la presión de los neumáticos en sus automóviles. La idea no era solo avisar al conductor de una caída repentina de la presión de los neumáticos, como resultado de un pinchazo, sino también de una caída de presión superior al nivel requerido.

A partir del 1 de noviembre de 2014, todos los automóviles nuevos vendidos en los mercados de la UE deben tener un sistema de control de la presión de los neumáticos.

Hay dos tipos de sistemas de control de la presión de los neumáticos, los llamados directos e indirectos. El primer sistema se instaló en automóviles de alta gama durante muchos años. Los datos de los sensores, generalmente ubicados en la válvula, se transmiten a través de ondas de radio y se presentan en la pantalla del monitor de a bordo o en el tablero del automóvil. Esto le permite controlar de manera constante y precisa la presión en cada una de las ruedas.

Los autos medianos y compactos, como los modelos Skoda, usan un TPM indirecto diferente (Tire sistema de control de presión). En este caso, los sensores de velocidad de las ruedas utilizados en los sistemas ABS y ESC se utilizan para las mediciones. El nivel de presión de los neumáticos se calcula en función de la vibración o rotación de las ruedas. Este es un sistema más económico que uno directo, pero igual de efectivo y confiable.

Puede obtener información sobre la presión correcta de los neumáticos para su automóvil en el manual del propietario. Pero para la mayoría de los automóviles, dicha información se almacena en la cabina o en uno de los elementos del cuerpo. En el Skoda Octavia, por ejemplo, los valores de presión se almacenan debajo de la tapa del depósito de gasolina.