Presión de los neumáticos VAZ 2107: de qué depende y a qué afecta
contenido
- Presión de neumáticos VAZ 2107
- Cambio estacional en la presión de los neumáticos
- Tabla: presión de neumáticos VAZ 2107 según tamaño y época del año
Uno de los elementos del VAZ 2107 que garantiza un movimiento seguro son los neumáticos de los automóviles. El estado de las ruedas está determinado no solo por su apariencia (profundidad de la banda de rodadura, equilibrio, integridad de la superficie), sino también por la presión del aire en ellas. El cumplimiento de este parámetro le permite prolongar la vida útil no solo de los neumáticos, sino también de otros elementos del automóvil.
Presión de neumáticos VAZ 2107
La presión de los neumáticos del VAZ 2107 es un parámetro importante que debe controlarse periódicamente y ajustarse a la normalidad cuando sea necesario. Cada coche tiene sus propios valores. ¿Cuándo y cuál debe ser la presión sobre los "siete" y en qué afecta? Estos y otros puntos deben ser examinados con más detalle.
¿Por qué es importante comprobar la presión de los neumáticos?
El propietario de un automóvil responsable supervisa constantemente el estado y el funcionamiento de su "caballo de hierro", comprobando el funcionamiento de sus sistemas. Si maneja un automóvil y no le presta la debida atención, con el tiempo, incluso un mal funcionamiento menor puede conducir a reparaciones graves. Uno de los parámetros que no se puede ignorar es la presión de los neumáticos. Los valores de este indicador los establece el fabricante del automóvil, por lo que debe cumplir con las cifras recomendadas y tratar de evitar desviaciones de la norma.
Es importante comprender que el exceso de presión, así como la presión insuficiente, pueden tener un impacto negativo no solo en el consumo de combustible y el desgaste de las gomas, sino también en otros componentes del vehículo. Se recomienda verificar la presión al menos una vez a la semana y esto debe hacerse con un dispositivo especial, un manómetro, y no por ningún otro medio, por ejemplo, golpeando la rueda con el pie. El manómetro en el automóvil siempre debe estar entre la lista de herramientas y equipos necesarios, independientemente de si posee un Zhiguli o cualquier otro automóvil.
Si la presión difiere de la norma incluso en unas pocas unidades, deberá llevar el indicador a la normalidad. Si la presión no coincide y no hay manómetro, no se debe circular a más de 50 km/h, ya que el control de la máquina depende en gran medida de las ruedas y del estado en el que se encuentren (presión, equilibrio, estado del disco). Es especialmente importante monitorear la presión en invierno, cuando la probabilidad de patinar aumenta dramáticamente. La baja presión puede provocar no solo un derrape, sino también un accidente.
Más sobre el accidente: https://bumper.guru/dtp/chto-takoe-dtp.html
Desgaste de la banda de rodadura debido a una presión incorrecta
Durante el funcionamiento del VAZ 2107, se produce un desgaste natural de los neumáticos como resultado de la fricción del caucho en la superficie de la carretera. Sin embargo, el desgaste puede ser desigual, es decir, no en toda la superficie de la banda de rodadura, sino en alguna parte de ella, lo que indica una presión incorrecta o problemas de suspensión. Si no se presta atención oportuna al desgaste desigual de los neumáticos y no se elimina la causa, entonces el neumático puede volverse inutilizable prematuramente.
a baja presion
Cuando la banda de rodadura de las ruedas de su "siete" se desgasta en los bordes y la parte central no tiene rastros visibles de abrasión, esto indica baja presión de los neumáticos durante el funcionamiento del vehículo. Si la rueda no está lo suficientemente inflada, entonces su parte interior no encaja perfectamente contra la calzada. Como resultado, se produce un desgaste prematuro de la goma en ambos lados (interno y externo), así como un mayor consumo de combustible y distancia de frenado, y se deteriora el manejo. El aumento en el consumo de combustible se debe al hecho de que los neumáticos pinchados tienen una gran área de contacto entre el neumático y la superficie de la carretera y es más difícil que el motor los haga girar.
Se cree que conducir un vehículo con baja presión de los neumáticos es peligroso, no solo para el conductor, sino también para los demás usuarios de la vía. Esto se debe al hecho de que las ruedas desinfladas conducen a un deterioro en la capacidad de control del automóvil, ya que en dichos neumáticos el vehículo puede cambiar independientemente la trayectoria del movimiento. En otras palabras, el automóvil tirará hacia un lado.
Si la presión en las ruedas se controla y mantiene en el nivel deseado, pero al mismo tiempo se observa un desgaste en los bordes de los neumáticos, vale la pena investigar si el indicador de presión está elegido correctamente para su automóvil. La baja presión de los neumáticos en el VAZ 2107, además de los problemas enumerados anteriormente, se refleja en forma de un aumento de la carga en la caja de cambios, lo que conduce a una disminución de los recursos de la unidad. Además, los neumáticos pinchados no se sujetan bien a la llanta, lo que puede provocar su desmontaje durante una aceleración o frenado bruscos. También hay que tener en cuenta el hecho de que a menor presión, los neumáticos pierden su elasticidad.
Lea cuándo necesita cambiar neumáticos para el verano: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html
A alta presión
El aumento de la presión de los neumáticos reduce la superficie de contacto con la superficie de la carretera y reduce la deformación de los neumáticos. Como resultado, aumenta el desgaste de los neumáticos. Si la presión es significativamente más alta de lo normal, la tensión de las cuerdas de la carcasa también aumenta, lo que puede provocar la ruptura de la carcasa. La alta presión desgasta el neumático en la parte media de la banda de rodadura. Algunos propietarios de automóviles opinan que operar un automóvil con neumáticos demasiado inflados ayuda a reducir el consumo de combustible. Si te fijas, esto es cierto, ya que se reduce el contacto del neumático con la superficie de la carretera, pero se pierde el agarre del neumático con la superficie de la carretera. Tales ahorros conducirán a la necesidad de una sustitución más frecuente del caucho de los automóviles como resultado de su rápido desgaste.
La alta presión de aire en un neumático lo vuelve más rígido, lo que reduce las propiedades de amortiguación, lo que conduce a un desgaste más rápido de las piezas del vehículo y a una disminución de los niveles de comodidad. En el momento en que la rueda choca contra un obstáculo, la tensión que actúa sobre los hilos del cordón de la carcasa aumenta considerablemente. Debido a la presión excesiva y bajo la influencia del impacto, los neumáticos se vuelven rápidamente inutilizables. En palabras simples, están desgarrados.
Si se ha observado que el vehículo se mueve con mayor rigidez, una de las causas probables es que la presión de los neumáticos sea demasiado alta. Si el parámetro de la rueda se supera en un 10 %, la vida útil del neumático se reduce en un 5 %.
Desgaste de la suspensión por aumento de la presión de los neumáticos
La presión de los neumáticos del VAZ 2107, que es diferente de la norma, solo tiene puntos negativos. Sin embargo, es el exceso del indicador lo que afecta negativamente la vida útil de los elementos de suspensión. Dado que uno de los propósitos de los neumáticos es absorber pequeños baches en la superficie de la carretera, las vibraciones no se absorberán al bombear las ruedas: la goma en este caso se vuelve demasiado dura. Al aumentar la presión en las ruedas, las irregularidades del camino se transmitirán directamente a los elementos de suspensión.
Involuntariamente, surge la siguiente conclusión: un neumático demasiado inflado conduce no solo al desgaste del neumático en sí, sino también a la falla rápida de los elementos de suspensión, como amortiguadores, rótulas. Esto confirma una vez más la necesidad de monitorear periódicamente la presión de los neumáticos y llevar el indicador a la normalidad. De lo contrario, será necesario reemplazar no solo los neumáticos, sino también elementos individuales del chasis del automóvil, lo que implicará costos financieros.
Obtenga información sobre la reparación de la suspensión delantera VAZ-2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-podveska-vaz-2101.html
Vídeo: recomendaciones de presión de los neumáticos
Comprobación de la presión de los neumáticos VAZ 2107
Para verificar el grado de inflación de los neumáticos VAZ 2107, la temperatura del aire dentro de la rueda debe ser igual a la temperatura ambiente, es decir, la medición de la presión inmediatamente después del viaje se considera incorrecta. Esto se debe a que durante el movimiento las llantas se calientan y luego del viaje debe pasar un tiempo para que las llantas se enfríen. Si en invierno los neumáticos prácticamente no se calientan, en verano la presión puede variar mucho, lo que se debe a la entrada de luz solar y al calentamiento de la goma durante la conducción dinámica.
Para verificar la presión en las ruedas del "siete" necesitará un manómetro o un compresor especial para inflar neumáticos. El procedimiento de verificación se reduce a los siguientes pasos:
- Instalamos el coche sobre una superficie plana.
- Desenrosque la tapa protectora de la válvula de la rueda.
Para verificar la presión de los neumáticos, deberá desenroscar la tapa protectora de la válvula de la rueda. - Conectamos un compresor o manómetro a la válvula y verificamos las lecturas de presión.Para verificar la presión de los neumáticos, deberá conectar un compresor de automóvil o usar un manómetro
- Si el parámetro en los neumáticos VAZ 2107 difiere de la norma, lo llevamos al valor deseado bombeando o purgando el exceso de aire presionando el carrete, por ejemplo, con un destornillador.Si la presión de los neumáticos no corresponde a la norma, se lleva al valor deseado inflando o purgando el aire.
- Giramos la tapa protectora y verificamos la presión en todas las demás ruedas del automóvil de la misma manera.
Es importante tener en cuenta que cuando se utiliza una bomba con manómetro, la presión que muestra el manómetro corresponde a la presión en el suministro de aire, y no en el neumático. Por lo tanto, para obtener lecturas correctas, se debe interrumpir el proceso de inflación. También se puede usar un manómetro separado para este propósito.
Cambio estacional en la presión de los neumáticos
A medida que cambia la temperatura ambiente, también cambia la presión en los neumáticos del automóvil, lo que se debe al calentamiento o enfriamiento del aire dentro de las ruedas.
presión de los neumáticos en verano
En primer lugar, debe tener en cuenta que, independientemente de la época del año, la presión de los neumáticos del VAZ 2107 debe permanecer sin cambios. En verano, se recomienda comprobar la presión con más frecuencia que en invierno, especialmente cuando se circula por autopista a alta velocidad (cada 300-400 km). El hecho es que en climas cálidos hay un fuerte calentamiento de los neumáticos bajo la influencia del sol, maniobras, conducción a alta velocidad. Todos estos factores conducen a un aumento de la presión en el interior de las ruedas. Si este parámetro es significativamente más alto que la norma, entonces el neumático puede explotar. Para verificar correctamente la presión en el verano, es necesario esperar a que la goma se enfríe por completo y se enfríe lentamente. En viajes largos, generalmente hay que bajar las ruedas y no inflarlas.
presión de los neumáticos en invierno
Con la llegada del clima frío, la presión en el caucho de los automóviles disminuye notablemente. Si a una temperatura de + 20˚С este indicador era de 2 bar, entonces a 0˚С la presión caerá a 1,8 bar. Debe tenerse en cuenta que este parámetro debe verificarse y normalizarse en las condiciones en que se opera el automóvil. Si en invierno el automóvil se almacena en un garaje o caja caliente, entonces la presión debe aumentarse en un promedio de 0,2 bar para compensar la diferencia de temperatura.
Dado que se instalan neumáticos más blandos (invierno) en el automóvil en invierno, la presión no debe reducirse, ya que un valor pequeño del parámetro provocará un desgaste rápido y la falla del neumático. Además, aumenta la probabilidad de que las ruedas revienten en la carretera. Entre los automovilistas existe la opinión de que en una carretera resbaladiza es necesario reducir la presión en los neumáticos para aumentar las propiedades de agarre de las ruedas. Sin embargo, si lo miras, ese juicio es fundamentalmente erróneo. Esto se explica por el hecho de que con una disminución de la presión, aumenta el área del parche de contacto con la carretera, como resultado de lo cual se deterioran las características de agarre de los neumáticos en una carretera resbaladiza.
Tampoco se recomienda subestimar la presión en invierno, ya que al chocar con cualquier desnivel, aumentan las posibilidades de dañar las llantas, ya que los neumáticos no podrán proporcionar la rigidez suficiente debido a la pérdida de sus propiedades amortiguadoras. .
Vídeo: cómo comprobar la presión de los neumáticos
Tabla: presión de neumáticos VAZ 2107 según tamaño y época del año
| Dimensión de la rueda | Presión de los neumáticos en verano (kgf/cm²) | Presión de los neumáticos en invierno (kgf/cm²) | ||
| Eje delantero | Eje trasero | Eje delantero | Eje trasero | |
| 165 / 80R13 | 1,6 | 1,9 | 1,7 | 2,1 |
| 175 / 70R13 | 1,7 | 2,0 | 1,7 | 2,2 |
La tabla muestra los datos de un automóvil almacenado en un garaje cálido. Por lo tanto, existe una diferencia entre las lecturas de presión de verano e invierno de 0,1 a 0,2 atmósferas, lo que permite compensar la diferencia de temperatura entre el interior y el exterior.
La presión en los neumáticos de los coches depende tanto del propio coche como del tipo de neumáticos. Este parámetro está configurado de fábrica y estos valores deben respetarse. De esta forma, podrá evitar posibles problemas y protegerse a sí mismo y a los demás usuarios de la vía.
