Dacia Logan 1.6 16V Prestige
Es un poco más difícil porque los humanos somos la forma en que siempre queremos más; ya sabes, el repollo del vecino es aún más dulce, y la esposa del vecino ... oh, a dónde nos llevó. Así es, los humanos somos vanidosos. Uno es más grande, el otro es más pequeño.
Esta vez, por supuesto, Dacia Logan está en el "fondo de pantalla", pero no hay necesidad de hablar de lujo y prestigio increíblemente caros en un automóvil. Logan es uno de esos coches que intentan ofrecer a su círculo de clientes todo lo posible por un dinero mínimo. Afortunadamente, no siempre bajo el principio de "que cueste lo que quiera". Es por eso que Logan todavía es económico y está completamente equipado con, digamos, el Clio más prometedor de Renault. Cuando ni siquiera puede pensar en, digamos, aire acondicionado y ventanas eléctricas en el Clio, Logan los tiene. Además, Logan, de hecho casi todos los Logan, tienen ABS de serie.
Hablando de equipos. El Logan original mejor equipado, elocuentemente llamado Prestige, cuenta con molduras y parachoques del color de la carrocería y, por supuesto, la moldura cromada obligatoria en la ranura de entrada de aire fresco en la parte delantera del auto. automóvil. Un par de faros antiniebla redondos en el parachoques son otra gran adición a la apariencia elegante. ¿Te has fijado en las llantas de 15 pulgadas?
De hecho, a primera vista, realmente no hay nada en Logan, y creemos que algún día el florecimiento de la baratura desaparecerá. Mire lo que pasó con Škoda, Kia o Hyundai, solo entonces Renault probablemente tendrá que inventar una nueva marca para el círculo de compradores, que, según los vendedores, son familias jóvenes y personas mayores (más precisamente, jubilados). principal.
Pero este Logan con un motor de gasolina de 1 litro y 6 válvulas no es más que un coche "retirado". Vivaz, con una buena velocidad final, sigue fácilmente el tráfico en la ciudad, en las carreteras locales, así como en la autopista. Simplemente no huele a deportes para él. Pero no por el motor, que es genial, teniendo en cuenta para qué clase de autos estaban destinados. El problema es el chasis, que es barato, construido para durar, pero de ninguna manera diseñado para una conducción activa, ya que la parte trasera, como el resto del automóvil, se volverá rápidamente agitada. Pero esto solo sucede en pavimento irregular y en curvas, por supuesto, a velocidades superiores a la media.
El motor de 104 caballos de fuerza y la transmisión de cinco velocidades funcionan muy bien juntos y duran diez segundos desde parado hasta los 100 kilómetros por hora, y 183 kilómetros por hora no está mal para un automóvil que está destinado discretamente a los jubilados.
De hecho, realmente no tenemos nada de qué culparlo. El consumo de combustible, por ejemplo, no es excesivo, ya que la sed en la prueba fue de ocho litros ejemplares cuando se conduce en un círculo mixto muy transitado (ciudad, carretera, autopista).
El espacio también habla a favor de la usabilidad. Logan nos sorprendió gratamente, casi nos echó a perder. Se sienta cómodamente tanto en los asientos delanteros como en el asiento trasero. El montaje del volante y los botones de anclaje también es conveniente para el conductor. Ahora que lo pienso, Logan se ve bastante bien por dentro. Los medidores son transparentes, ricos en datos (también hay una computadora a bordo) y ordenados. Los materiales seleccionados también son sólidos. Muchos vehículos de orígenes más establecidos pueden estar igual o mal equipados. El aire acondicionado y el accionamiento eléctrico para las cuatro ventanas, así como el ajuste eléctrico de los espejos desde el interior, son solo la punta del iceberg, por lo que aquí hay muchas ventajas. Por último, pero no menos importante, no todos los automóviles tienen un baúl tan grande.
Me pregunto si todo esto es necesario para el propietario promedio de un automóvil de este tipo. Un nivel de equipamiento menos, quizás el motor diésel dCi, pero el coche puede incluso estar más cerca del público en general.
texto: Petr Kavchich
foto: Алеш Павлетич
Dacia Logan 1.6 16V Prestige
datos básicos
| Ventas: | Renault Nissan Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 9.490 € |
| Costo del modelo de prueba: | 11.130 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 77 kW (104 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 10,2 con |
| Velocidad máxima: | 183 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 7,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 77 kW (104 CV) a 5.750 rpm - par máximo 148 Nm a 3.750 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energía: | tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 185/60 R 16 T (Goodyear UG7 M + S) |
| Capacidad: | velocidad máxima 183 km/h - aceleración 0-100 km/h en 10,2 s - consumo de combustible (ECE) 9,2/5,9/7,1 l/100 km |
| masa: | vehículo vacío 1.115 kg - peso total autorizado 1.600 kg |
| Dimensiones externas: | largo 4.250 mm - ancho 1.735 mm - alto 1.525 mm - depósito de combustible 50 l |
| Caja: | maletero 510 l |
Nuestras medidas
| T = 10 ° C / p = 1060 mbar / rel. Propiedad: 51% / Estado, km metro: 3423 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 10,9s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,6 años ( 126 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 32,6 años ( 157 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | Los 10,2s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | Los 16,0s |
| Velocidad máxima: | 175 km / h (V.) |
| consumo de prueba: | 8,0 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 46,3m |
| Mesa AM: | 43m |
оценка
Un coche y medio, nada que culpar. No es demasiado caro, tiene un motor vigoroso y no demasiado glotón, realmente mucho espacio con un baúl enorme, equipamiento decente y materiales de alta calidad.
Alabamos y reprochamos
precio
motor
Equipo
amplitud
posición en la carretera durante un viaje ajetreado
banco de limusina trasero no plegable (esto también significa que el maletero no aumenta)
