ADAC advierte: frenos en vehículos eléctricos RUDE
Los frenos de los coches eléctricos se utilizan con mucha menos frecuencia que los de los coches de combustión clásicos. Durante el frenado, una gran parte de la energía es absorbida por el frenado regenerativo, que carga las baterías. Por eso ADAC advierte: en la prueba del Opel Amper E se reveló que después de 137 mil kilómetros fue necesario reemplazar los discos de freno y las pastillas de freno en el eje trasero. Estaban sin usar y… oxidados.
tabla de contenidos
- Frenos oxidados en autos eléctricos
- Cómo frenar en un coche eléctrico
- Consejos para vehículos eléctricos - COMPROBAR:
- Cómo frenar en un coche eléctrico
En un automóvil clásico de combustión interna, el frenado del motor tiene un efecto bastante débil. Incluso los motores grandes combinados con transmisiones automáticas no ralentizan demasiado el automóvil.
La situación es completamente diferente en los coches eléctricos. En el modo de conducción normal, el frenado regenerativo (frenado recuperativo) ralentiza notablemente el vehículo, en algunos modelos hasta que el coche se detiene por completo.
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Es por eso que el ADAC alemán acaba de publicar una advertencia de coche eléctrico. En el Opel Amera E probado por la asociación, fue necesario reemplazar los discos y pastillas de freno trasero después de conducir 137 kilómetros. Resultaron estar tan corroídos que pusieron en peligro la seguridad de la conducción.
Cómo frenar en un coche eléctrico
Al mismo tiempo ADAC emitió recomendaciones sobre el frenado en un automóvil eléctrico. La organización alemana recomienda que primero quite el pie del acelerador (que activará el frenado regenerativo) y, al final de la carretera, presione el freno un poco más fuerte. Esto permitirá que el automóvil recupere energía en la primera sección y limpie los discos de freno y las pastillas del óxido en la segunda etapa de la distancia de frenado.
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