Test drive Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV, prueba rumana multiusuario – Road Test
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Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV Prueba multiusuario rumana – Road Test
Versatilidad por menos de 15.000 €
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El Dacia Dokker es un multiespacio sin igual: hay rivales igual de polivalentes (además de más refinados y más agradables de conducir), pero cuestan mucho más.
La Dacia Docker – multiespacio construido en el mismo piso que Minivan Lodgy es el modelo menos vendido de la firma rumana, pero también el más polivalente.
Construido para desafiar a autos como el Fiat Doblò, se destaca precio mucho más asequible: hay suficientes 14.500 euro comprar versión Familia de premiados 1.5 dCi 90 CV nuestro personaje principal prueba en carretera... Vamos a conocerlo juntos fortalezas y дефекты.
ciudad
In ciudad la Dacia Docker Se protege bien: no es demasiado grande (4,36 metros de largo), hay inserciones de plástico crudo en la parte inferior del lateral. A pesar de la buena visibilidad, recomendamos sensores de estacionamiento traserosIncluso porque son baratos (300 euros).
Lo suficientemente cómodo en los agujeros más profundos, le permite instalar motor Turbodiésel 1.5 dCi con 90 CV Mercedes clase A e clase B) están listos para rpm por debajo de 2.000 rpm y pueden ofrecer un punto de partida adecuado (“0-100” en 13,3 segundos).
Afuera de la ciudad
Fuera de la ciudad entiendes que Dacia Docker nuestro prueba en carretera viene de vehiculo comercial: direccion es aburrido y velocidad La transmisión manual de cinco velocidades tiene una palanca que tiende a atascarse con demasiada frecuencia cuando se excede.
Buenas noticias vienen de motor y de un rollo no exagerado. Sin embargo, en las curvas tomadas a alta velocidad, hay una clara tendencia a ensanchar la trayectoria.
шосе
Il comodidad in autopista propuesto por Dacia Docker Es discreto: el motor relativamente silencioso y la cabina razonablemente insonorizada ayudan mucho. Así, el ruido aerodinámico es tan molesto como el de la competencia.
Hay cierta sensibilidad al viento cruzado a altas velocidades, pero suspensiones responden bien a las bajadas y el sistema de frenado convence. Paraautonomía La casa afirma que el rango es de 1.190 km, pero es imposible alcanzar una altitud de 1.000.
Vida a bordo
Cinco asientos muy cómodos y uno tronco enorme (800 litros, que se convierten en 3.000 cuando se pliegan los asientos traseros): Dacia Docker objeto de nuestro prueba en carretera es sin duda un vehículo espacioso y polivalente. El acceso a los asientos traseros es excepcional (gracias a puertas traseras correderas Ancho 70 cm, un récord en la categoría), y hay muchas cosas en la cabina (la de arriba debajo del techo es muy útil).
Le decoración no convencer: tablero (similar a "primo" lodgy) está hecho de plástico duro, pero en general no decepciona, mientras que otros elementos (como las guías del cinturón de seguridad sin revestimiento o un estante para paquetes de mal aspecto) deberán ajustarse. La consola central es ergonómica, pero el asiento del conductor no es el mejor en términos de funcionalidad: para controlar la señal de sonido, debe usar la incómoda palanca a la izquierda de volante (no regulado en suave, por cierto) como en los coches franceses de antaño.
Precio y costos
Fuerza Familia ganadora del premio Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV nuestro prueba en carretera es precio: 14.500 euro. Excepto equipamiento estandar También se puede considerar completo (para aquellos que no tienen grandes reclamos): ventanas eléctricas delanteras, arcos de techo, acondicionador manual, faros antinieblaDos puertas traseras correderas y un asiento del conductor ajustable en altura. "Perla" viene de Evolución de la navegación multimedia: navegante pantalla táctil e radio bluetooth usb.
Diseñado para una buena estimación del valor en el mercado secundario ( multiespacio Siempre me gustó el diesel), hay Garantía interesante (tres años o 100.000 km) y se jacta consumo muy bajo: declarado 23,8 km / l, siempre por encima de 15 en todas las condiciones de conducción.
seguridad
Si excluimos el subviraje, que se manifiesta en las curvas a alta velocidad, entonces Dacia Docker objeto de nuestro prueba en carretera es un auto seguro. Conduce menos rivales, frena bien y tiene buenas visibilidad Parte delantera.
La equipoSin embargo, esto realmente se lleva al núcleo: bolsa de aire frontal y lateral, ataques isofix y control de estabilidad y tracción.
especificación
Técnica
| motor | turbodiésel, 4 cilindros seguidos |
| desplazamiento | 1.461 ver |
| Potencia máxima / rpm | 66 kW (90 HP) a 4.000 pesos |
| Par máximo / revoluciones | 220 Nm a 1.750 entradas |
| convicción | Euro 6 |
| Caja de cambios / tracción | Manual de 5 velocidades / delantero |
poder
| Tronco | 800/3.000 litros |
| tanque | 50 litros |
Rendimiento y consumo
| velocidad máxima | 163 km / h |
| Acc. 0-100 kilómetros por hora | segundos 13,3 |
| Consumo urbano / adicional / medio | 22,7 / 24,4 / 23,8 km / l |
| Libertad | 1.190 km |
| emisiones de CO2 | 108 g / km |
Costos de uso
аксессуары
| Airbags frontales y laterales | serial |
| Rejas de techo | serial |
| Llantas de aleación de 15 pulgadas | 200 euro |
| Acondicionador de aire manual | serial |
| Control de crucero | 250 euro |
| Faros antiniebla | serial |
| Navegador satelital | serial |
| Radio Bluetooth USB | serial |
| Mensaje de sensores de aparcamiento. | 300 euro |
| Pintura metálica | 550 euro |
