Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiente
¿Solo porque? Cuando te subes a este auto y enciendes el motor, después de todos los turbodiésel, no importa cuán modernos sean, el sonido de este motor es como un bálsamo para los oídos y no está respaldado por vibraciones sensoriales eternas, incluso los turbodiéseles modernos.
Y así permanece todo el tiempo mientras se conduce, bueno, al menos dentro de los límites de velocidad y a velocidades moderadas del motor. A velocidades de motor más altas, el automóvil suena más ruidoso de lo que estamos acostumbrados en las estaciones de servicio, y es cierto que esta camioneta no tiene el aislamiento térmico que tienen otros automóviles de pasajeros.
En esta camioneta, también tendrás que acostumbrarte a otros sonidos que nunca escucharás en un automóvil de pasajeros, el más notable es el sonido de las ruedas traseras rodando y el sonido de los guijarros (también de las ruedas traseras) golpeando la pista. La parte trasera no es más que chapa.
Pero esto también se aplica a los turbodiésel, así que volvamos al motor de gasolina. Este está claramente tomado del personal de Logan y, por lo tanto, está igual de vivo. En quinta marcha al ralentí, gira a más de 5.000 rpm, momento en el que el velocímetro está muy por encima de 160.
El resto del automóvil acelera a 170 kilómetros por hora, como lo muestra el velocímetro cuando está vacío, un poco inquieto, pero en una zona totalmente controlable, y en marchas más bajas gira hasta 6.800 rpm cuando la electrónica interfiere gravemente con el funcionamiento. Bueno, en cuarta, el motor gira más dolorosamente, y en las primeras tres marchas, que son bastante cortas, es bastante fácil.
Una vez más, este tipo de enfatiza que esta es una camioneta construida a partir de un automóvil personal, lo que significa que podemos esperar ese tipo de comodidad hasta cierto punto. Impresionarán con la velocidad de calentamiento del interior (nuevamente: ¡un motor de gasolina!), La excitante reacción al pedal del acelerador (vieja escuela, sin manipulación de la transmisión de señales) y la sensación de contacto del neumático con la carretera (vieja escuela nuevamente. ) aunque los neumáticos son altos y nada especial.
Un poco menos agradable, pero se espera un volante de plástico en la camioneta, los botones son grandes, las formas son simples, no hay sensor de temperatura exterior y en el segundo de los cuatro niveles el ventilador se vuelve lo suficientemente fuerte.
¿O el motor está demasiado silencioso? Al mismo tiempo, su consumo no supera en mucho al de un turbodiésel, que sería el motivo clave para comprar este último. Por lo tanto, esta camioneta presiona bien para la elección de un motor de gasolina. Afortunadamente, puedes (al menos con este Dacia) elegir.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiente
datos básicos
| Ventas: | Renault Nissan Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 8.880 € |
| Costo del modelo de prueba: | 10.110 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 64 kW (87 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 13,0 con |
| Velocidad máxima: | 163 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 8,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1.598 cm? – potencia máxima 64 kW (87 hp) a 5.500 rpm – par máximo 128 Nm a 3.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 185/65 R 15 T (Goodyear GT3). |
| Capacidad: | velocidad máxima 163 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 13,0 s - consumo de combustible (ECE) 11,0/6,5/8,1 l/100 km, emisiones de CO2 192 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.090 kg - peso bruto autorizado 1.890 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.496 mm - ancho 1.735 mm - alto 1.554 mm - capacidad de carga 800 kg - depósito de combustible 50 l. |
Nuestras medidas
| T = 9 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / Estado del cuentakilómetros: 1.448 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 13,0s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,8 años ( 118 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 13,0 (IV.) S |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 21,1 (V.) p |
| Velocidad máxima: | 166 km / h (V.) |
| consumo de prueba: | 8,2 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 46,4m |
| Mesa AM: | 43m |
оценка
Dacia ha creado una clase completamente nueva en nuestro mercado con una línea de vehículos comerciales ligeros, donde sigue siendo el único. Una camioneta de gasolina es una buena opción y técnicamente tiene el mismo valor que la versión turbodiésel. Ellos deciden sólo los deseos y requisitos personales.
Alabamos y reprochamos
funcionamiento silencioso del motor de gasolina
calentamiento rápido de la cabina en el frío
sensación en el volante
vivacidad del motor
precio
ruido de la parte trasera del coche
sin datos sobre la temperatura exterior
cambiar a altas velocidades
