Prueba de conducción Clio RS: el automóvil compacto de producción más rápido

Aquí están las grabaciones del Nordschleife en el famoso Nurembergring.

En lugar de carreras de alto nivel, North Arc está ejecutando una carrera récord en autos estándar, un poco de marketing turbo para los nuevos modelos. ¿Cuáles son los autos de producción más rápidos en el legendario tramo de 20,832 km y con qué acrobacias compiten? Ahora lo descubrirás. Noticias: Gira récord del Trofeo Renault Clio RS 220 de Nürburgring.

Casi todos los meses, los fabricantes de automóviles hacen alarde de sus vehículos de producción con recubrimiento en polvo y establecen nuevos récords en las vías públicas. Solo siete minutos y aquí hay un nuevo récord para los autos con tracción delantera. Incluso los crossovers súper pesados ​​como el Porsche Cayenne Turbo S o el Range Rover Sport SVR no pueden salvarse con el entusiasmo de los ingenieros de investigación.

Los registros son buenos para un marketing exitoso

Pero ¿por qué tanto alboroto? ¿Por qué todos los fabricantes establecen récords? Una carrera contrarreloj es buena para una batalla de relaciones públicas. El arco norte de Nürburgring ha sido durante mucho tiempo un sello de calidad y un símbolo del espíritu deportivo. Además, los fabricantes ya están recurriendo a la pista de Eiffel para probar sus nuevos modelos. Una característica del tramo de 20,8 km es la combinación de tramos rápidos y lentos, donde también se prueba la leche materna de los prototipos. Por cierto, el nuevo disco es el mejor marketing y restaura la imagen de la empresa. Por supuesto, y el ego.

Sin embargo, perseguir el tiempo es difícil en comparación con la competencia leal. En su mayor parte, las giras discográficas son autoadministradas y, en principio, no requieren un organismo independiente. La verificación generalmente se basa solo en videos de YouTube. Esto también se aplica al estado de los automóviles. ¿Quién sabe cuántas veces el fabricante ha apretado el tornillo para darle más tracción al automóvil?

Esto no se puede arreglar con video de Internet. Pero en su lugar pueden, si se les permite tomar el control, si se les permite. Estamos en un coche deportivo combinado con poseedores de récords. No porque establezcamos un récord, sino porque queremos que el auto deportivo alcance el umbral para nuestros lectores. Ser capaz de sacar conclusiones firmes y profundas. Nuestra prueba de desfile es una super prueba.

Para el lanzamiento de 1/2016, Renault nos envió su Trofeo Clio RS 220. El súper piloto de pruebas Christian Gebhard sobrevoló el Nordschleife con una pequeña bala de carreras en solo 8:23 minutos. Gracias a este potente 220 CV. El Clio no solo fue 36 segundos más rápido que su hermano pequeño de 200 caballos de fuerza en la súper prueba 10/2013, sino que también fue el auto de producción más rápido jamás probado. Además, resultó que el francés salta frente a otras categorías, como lo demuestra la información de nuestra base de datos supertest: Porsche Cayman S (987c) 8:25 min, BMW Z4 3.0si Coupé (E86) 8:32 min, Ford Focus RS 8:26 minutos

Honda Civic Type R con tracción delantera más rápida

Flores y rosas acompañan a la carrera récord, especialmente en vehículos con tracción delantera. En marzo de 2014, Seat con el León Cupra 280 superó hábilmente a su rival Renault en la carrera de coches de serie con tracción delantera. El tiempo para llegar al Seat Leon Cupra 280 es 7: 58.44 minutos. Tres meses después, los franceses presentaron su Mégane RS 275 Trophy-R. La tracción delantera dio la vuelta al North Loop en 7 minutos 54.36 segundos, es decir, casi cuatro segundos más rápido.

Nueve meses después, se supo que este mejor logro nunca había sido un récord. Porque Honda, por su parte, se ha alzado en el horizonte. El prototipo Honda Civic Type R encendió el asfalto de Nordschleife durante las pruebas de mayo de 2014 con una puntuación de 7: 50,63 minutos. El motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros, la suspensión, los frenos y la configuración aerodinámica están en línea con la versión de producción que se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015.

Sin embargo, el Honda Civic Type R no cubrió completamente la versión estándar. Los japoneses instalaron una barra de seguridad. Según ellos, para mayor seguridad, no para aumentar la fuerza. Por razones de peso, Honda ha abandonado un segundo asiento delantero, aire acondicionado y accesorios de audio. Honda incluso anunció que tiene la intención de probar la serie R antes de fin de año y establecer un récord.

Porsche Cayenne Turbo S se robó el premio Range Rover

Entre los grandes transatlánticos del Northern Loop, el Porsche Cayenne Turbo S es el más rápido con 570 hp. Según Porsche, el crossover pasará por debajo de la Franja Eiffel en menos de ocho minutos (7:59.74 minutos). Gracias a esto, el Porsche Cayenne Turbo S superó a su rival Range Rover Sport SVR por unos 15 segundos. Y el SUV británico en agosto de 2014 estableció un nuevo récord de velocidad.

Según BMW M Ltd., no competirán en la carrera récord. Se abstienen de romper un nuevo récord de North Loop con su nueva superpotencia Brumme X6M. Eso es suficiente, el poderoso coloso de 575 caballos de fuerza conquistará fácilmente al Range Rover Sport SVR. ¿Es eso suficiente para el Cayenne? Probablemente no. Se dice que el BMW X6 M duró poco más de ocho minutos. Quizás es por eso que BMW está envuelto en un manto de silencio sobre los días del poderoso SUV.

La situación es completamente diferente con los modelos M2 y M4 GTS recientemente presentados. Aquí BMW pasó a la ofensiva en el Nordschleife. Según la preocupación, el nuevo BMW M2 con 370 CV. se fue con una explosión a lo largo de la famosa ruta en 7:58 minutos. ¿Renault Megane más lento? A diferencia del M2, el francés lleva unos semi-slickers de la marca Michelin Pilot Sport Cup 2, que le dan unos segundos ya que tienen mucho mejor agarre. Por el contrario, el nuevo automóvil bávaro compacto de BMW mantiene el contacto con el asfalto con neumáticos de carretera convencionales (Michelin Pilot Super Sport).

El BMW M4 GTS es 30 segundos más rápido que el M2 en el North Loop. No es de extrañar, con neumáticos de copa de 130 CV. viga más estable para una mayor fuerza de flexión. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde se quedó con un dedo en la boca, tardó 7:39 minutos en conquistar parte del Grune Hölle en Nurburgring. Pero al menos socavan el BMW M4. El especialista del Bayer Leverkusen cruzó el N Loop en una súper prueba en 7:52 minutos.

6:57 minutos para el Porsche 918 Spyder

El rey de los turismos de carretera es el Porsche 918 Spyder. El superdeportivo híbrido rompió la barrera del sonido de los 7 minutos en septiembre de 2013 como el primer automóvil normal. El piloto de pruebas de Porsche, Mark Lieb, iluminó el asfalto en 6:57 minutos. Espera, los fanáticos de North Loop te lo dirán de inmediato, pero tanto el Radical SR8 (6:55 min.) como el Radical SR8 LM (6:48 min.) fueron más rápidos. Sí, así es, pero los modelos deportivos tienen documentos británicos y, por lo tanto, están excluidos.

En mayo de 2015, el Porsche 918 Spyder quedó horrorizado cuando el Lamborghini Aventador LP 750-4 SV comenzó a probar neumáticos en Nordschleife. Y Lambo, equipado con un motor V6,5 de 12 litros, pasó a Grüne Hölle en su bote bien diseñado. Su tiempo: 6:59.73 minutos - es decir por debajo del límite de 7 minutos, pero ligeramente por encima de la marca del atleta híbrido. Oh, el 918 debe estar muerto.

De hecho, el Lamborghini Aventador LP 750-4 SV tiene exactamente 137 CV. menos que el Porsche, pero el Super Veloce compensa la menor potencia con un peso más ligero (1595 en lugar de 1634 kg). La vuelta más rápida de Lambo fue con neumáticos P Zero Corsa de Pirelli.

Incluso McLaren también está probando su superdeportivo híbrido P1 de propulsión nórdica. Según McLaren, los potentes 916 CV El atleta cruzó la pista en menos de siete minutos, pero aún no se ha anunciado la hora exacta del McLaren P1. Así que solo se puede adivinar si el McLaren P1 ha superado al Porsche 918 o está detrás de él.

McLaren también dijo que las condiciones no eran óptimas. Porque el asfalto tenía que estar más frío.

Las condiciones climáticas juegan un papel muy importante para la ruta. Las temperaturas más altas significan más garantía, por supuesto que no tienen que ser tan altas. De lo contrario, los neumáticos comenzarán a lubricarse. El conductor es un factor importante. Un buen piloto como Lieb puede ponerse al día en los últimos segundos.

Corvette estableció récord con Z06

De hecho, Seat perdió su récord de Nordschleife como auto más rápido con tracción delantera, con los españoles atacando con la camioneta más rápida. Según Seat Leon ST Cupra, cruzó el circuito Eiffel en 7:58 minutos. Sería exactamente igual que Hot Hatchback.

Se le otorgará el título de "Coche eléctrico más rápido en Nürburgring". Audi R8 e-tron (8: 09.099 min) en 2012. El problema es que el R8 e-tron aún no se ha producido en serie. Superó al Mercedes SLS AMG Electric Drive un año después. El E-racer amarillo neón sobrevoló el Nordschleife en 7: 56.234 minutos. Mercedes incluso fue notariada en ese momento.

En enero de 2015, los medios informaron que el tiempo de vuelta en el Ford Shelby GT7R es 32.19: 350 minutos. Será el muscle car más rápido del Nordschleife y cinco segundos más rápido que el Chevrolet Camaro Z / 28, con el que se experimentó en 2013. Y realmente en condiciones semihúmedas, como decían entonces.

Potente 600 CV El Nissan GT-R Nismo tiene el récord del automóvil turbo de producción más rápido. Godzilla corrió el Nordschleife en 7: 08.679 minutos. El Corvette Z7, con su rendimiento especial Z08, tardó aproximadamente 06:07 minutos en una vuelta del North Loop. Esto fue informado por autoweek.com, citando una fuente que pasó mucho tiempo en Nurburgring (y se invirtió mucho dinero).

Por lo tanto, la hora no debe publicarse, ya que ahora hay una prohibición de grabaciones. La razón de esto son las medidas tomadas por Nürburgring Ltd. luego de un incidente con Nissan en la carrera inaugural de VLN en 2015 que resultó en la muerte de un espectador. El portal roadandtrack.com, que recibió información de una fuente interna de General Motors, dijo que la hora no coincide. Respondiendo a la pregunta "autos deportivos", Chevrolet enfatizó la palabra "rumor".

En nuestra presentación de diapositivas, puede ver los registros y los intentos de registro de los autos de carretera convencionales en el Nordschleife.