Citroen DS5 - el arte de la asertividad
Citroen amplía su línea de modelos Premium. Después del chico de la ciudad y el compacto familiar, es hora de la camioneta deportiva. Su objetivo es atraer seguidores de modelos "asertivos y ricos" de la línea ejecutiva.
El coche presentado en el Salón del Automóvil de Shanghái se basó estilísticamente en el prototipo C-SportLounge y tecnológicamente en la plataforma del Peugeot 508. En la parte delantera, Citroen presenta una parrilla con tiras decorativas cromadas con curvas en forma del logo de Citroen y faros de lanceta con luces largas LED. También cuentan con una moldura cromada. Corre a lo largo de su borde superior y luego a lo largo del borde de la escotilla del motor, curvándose a lo largo del borde de la puerta. Una tira de cromo también corre a lo largo del borde inferior de la puerta, comenzando en un pequeño pilar al final del parachoques delantero. También es difícil pasar por alto los pliegues que ondulan desde el guardabarros sobre las ruedas a través de la parte superior de la puerta hasta el guardabarros trasero. En la parte trasera, el carácter del automóvil lo crean los tubos de escape planos en la parte inferior del parachoques y las luces traseras que se superponen a los guardabarros con luces LED triples en tonos en forma de lanza. Los pilares A están ocultos bajo los cristales tintados, que, combinados con el techo inclinado y los pliegues laterales, dan a la silueta de un deportivo un ligero toque de cupé.
Citroen trató de llevar este carácter al interior, afirmando que el diseño de la consola central y la posición del volante reflejan el espíritu de los autos Gran Turismo. Debe admitirse que la consola tiene un diseño asimétrico bastante inusual, en el que los controles más importantes se colocan en el lado del conductor. El panel de control en un amplio túnel entre los asientos delanteros también es característico. Además de la palanca de cambios y la perilla del modo híbrido, junto a ella se encuentra un panel de control con "costillas" formadas por los botones de apertura de ojos y el botón del freno de mano eléctrico. No se puede ver esto en las fotos, pero según la información del auto, hay otro panel de control en la cabina, ubicado en un estilo de aviación sobre la cabeza del conductor. También hay soluciones más inusuales. El panel de instrumentos consta de tres partes, con un marco cromado que define más claramente las partes laterales que la central, que cuenta con un velocímetro que muestra la velocidad del automóvil de forma digital y con la ayuda de un puntero tradicional. Entre el panel de instrumentos y las tomas de aire en la parte superior de la consola central hay un reloj en forma de un rectángulo estrecho orientado verticalmente, debajo del cual se encuentra el botón "Inicio". Cuando se presiona, la cabina se sumerge en un delicado resplandor de luz blanca y roja, y la información principal se muestra en el parabrisas, donde se muestra en la pantalla de proyección.
La atmósfera de calidez y elegancia la aportan los sillones club revestidos de cuero trenzado, que recuerda a las correas de los relojes antiguos. La consola central también está tapizada en cuero. Cuero negro usado cosido con hilo de plata. Los acabados también son de ébano Markass y las superficies brillantes están acabadas con múltiples capas de laca. La longitud de la carrocería de 4,52 m y una anchura de 1,85 m está diseñada para un cómodo alojamiento de 5 personas. Todavía hay espacio para un maletero con un volumen de 465 litros.
El automóvil tiene un propulsor híbrido HYbrid4 con una capacidad de 200 hp. y tracción total: tracción delantera de un motor de combustión interna, turbodiésel HDi y tracción trasera, eléctrica. Cuando viaja por la ciudad, puede usar solo el accionamiento eléctrico, y fuera de él, puede usar la función de impulso, que aumenta la productividad. Las emisiones de dióxido de carbono deben limitarse a un promedio de 4 g/km.
