Prueba de manejo Citroen Berlingo, Opel Combo y VW Caddy: buen humor

Cuando te das cuenta de que solo necesitas más espacio, es hora de la furgoneta de techo alto. Sin pretensiones, práctico y poco caro. Algo así como un nuevo Opel Combo que rivaliza con Citroen Berlingo y VW Caddy.

Las camionetas de techo alto se han denominado "subproductos de la transición", "productos horneados", la transformación de una furgoneta artesanal en un automóvil familiar con muchas posibilidades. Todo ha terminado ahora. Hoy en día, los "cubos" volumétricos compiten con éxito con las furgonetas y la colorida fauna cruzada.

Las camionetas de pasajeros no solo son cada vez más grandes, sino que también son cada vez más grandes. Son más altos, más largos y más anchos que sus predecesores. Por ejemplo, el Opel Combo basado en el Fiat Doblo es 16 centímetros más alto y seis centímetros más largo que el modelo anterior, que utilizaba la plataforma del antiguo Corsa. Como era de esperar, los fanáticos del ágil primer Combo ya lamentan la pérdida del antiguo sentido de algo complicado y pequeño, en aquellos años en que Kangoo, Berlingo y compañía parecían más grandes por dentro que por fuera.

Hoy, tanto por dentro como por fuera, se han vuelto bastante impresionantes. Bajo el techo alto, cuyos diseñadores probablemente imaginaron a los clientes como jugadores de baloncesto, uno se siente casi perdido. ¿Y qué hay de eso? ¿Dónde más puede obtener tal volumen de carga a un precio relativamente razonable?

Obediente

La Combo Edition cuesta alrededor de 22 € y es la más barata, pero no tiene aire acondicionado estándar. El representante más popular de la raza en Alemania, el VW Caddy, ofrece aire acondicionado estándar de serie, mientras que los clientes automáticos pagan 000 BGN adicionales. Citroen Berlingo Multispace en la versión Exclusive por 437 euros (en Bulgaria la opción más lujosa es "Level 24" por 500 levas), en realidad cuesta un poco más, pero el equipamiento hace honor al nombre.

Ya sea aire acondicionado automático, sistema estéreo, sensores de luz y lluvia, control de crucero, asistente de estacionamiento trasero, parasoles, ventanas traseras polarizadas o almacenamiento en el ático, todo es exclusivo. En general, el modelo francés con tapicería y superficies multicolores tiene el aspecto más colorido e ingenioso, que debería inspirar sobre todo a los niños. Su techo Modutop, con sus pequeños maleteros y rejillas de ventilación, recuerda al interior de los aviones de pasajeros y ofrece tanto espacio para objetos pequeños que, una vez plegados, es poco probable que se vuelvan a descubrir.

Por otro lado, el modelo de Opel parece estar firmemente dirigido a compradores pragmáticos. Con qué facilidad cambiaron la etiqueta de Fiat Doblo a Opel Combo, tan práctica es la sensación de una furgoneta cúbica. Ya no busca brillar con un espectáculo colorido, sino que despierta un ciclo oculto en el padre de familia. Plástico duro, ligeramente brillante, lavable, parabrisas y espejos laterales enormes, ajuste vertical detrás del volante ajustable con amplio rango de ajuste y, sobre todo, mucho espacio. Con los asientos traseros abatidos y en posición vertical, la capacidad máxima de carga es de 3200 litros.

Por lo tanto, si mantiene solo el tamaño, puede seguir leyendo con seguridad. Sin embargo, entonces no sabrá acerca de la carga útil muy pequeña del Combo de 407 kilogramos. VW Caddy puede transportar 701 kg, lo que suena muy diferente. Y tiene las características de una camioneta con mucho plástico duro, pero da la impresión de una calidad superior al modelo Opel. Las herramientas y los controles del Caddy se parecen al golf o al polo y son táctiles.

¿Y la técnica?

De acuerdo con el deseo de ser como un automóvil, el TDI de 1,6 litros funciona sin problemas, pero se ve debilitado por los cambios precisos, pero con los engranajes demasiado largos de la caja de cambios de cinco velocidades. Solo Opel ofrece seis marchas, lo que mantiene las revoluciones bajas (alrededor de 3000 rpm a 160 km/h), pero eso no puede cambiar el golpe metálico, sonido típico del motor diésel. Sin embargo, cuando se detiene en un semáforo, reina el silencio gracias al sistema start-stop. Pero tenga cuidado al arrancar: si hace mal la coreografía del embrague y el acelerador, el automóvil se congela en su lugar y solo puede arrancar después de girar la llave de contacto, es realmente molesto.

VW tiene el mismo equipo funcionando de manera más confiable, mientras que Citroen no lo tiene en absoluto; Además, la caja de cambios, cuya palanca parece estar moviéndose en un desorden denso, da una mala impresión aquí. Su especialidad es atraer a un conductor negligente a la trampa de la sexta marcha. Esto se hace de la siguiente manera: en quinta marcha, el motor funciona a velocidades relativamente altas (3000 rpm a 130 km / h), y la palanca de cambios se puede mover libremente a la sexta marcha potencial. En su lugar, sin embargo, está la parte trasera, que a altas velocidades en la carretera podría hacer un excelente lote en la caja de cambios y, en cualquier caso, puede ser bastante molesto para el conductor. La ventaja de la transmisión final "corta" es la impresión de dinamismo y movilidad, así como una buena elasticidad.

¿Cuál es el resultado final?

Ninguna de las camionetas altas se mueve muy silenciosamente, y la primera razón de esto es el omnipresente ruido aerodinámico. Hay grandes diferencias en el chasis, especialmente en los ejes traseros: el VW se basa en un eje rígido simple, en el Berlingo las ruedas traseras están dirigidas por una barra de torsión, mientras que el Opel se basa solo en una suspensión multibrazo.

Y esto le trae éxito: Kombo absorbe los golpes más cómodamente, pero se permite los movimientos corporales más poderosos. Caddy y Berlingo generalmente logran un nivel decente de comodidad y manejo superior al Opel. Contrarrestan el flemático subviraje del Combo con una dinámica neutra, precisa y poco dinámica en carretera, a pesar del sistema de dirección irregular y ligero del Berlingo, que también requiere la distancia de frenado más larga.

Al final, el afortunado equilibrio de Caddy gana por delante del elegante Berlingo y el gran Combo.

texto: Jorn Thomas

Evaluación

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 puntos

No es el más grande, pero tiene las cualidades más equilibradas de su segmento. Así, en todos los tramos de la prueba, Caddy anotó bastantes puntos, y con ellos la victoria final.

2. Citroën Berlingo Multispace HDi 115 Exclusivo – 443 puntos

Un potente motor y buenos frenos colocan al colorido y bien equipado Berlingo en segundo lugar.

3. Opel Combo 1.6 CDTi edición ecoflex - 418 puntos

En términos de volumen de carga, el Combo está a la cabeza, pero el motor que funciona de manera desigual y la baja carga útil le cuestan puntos considerables.

datos técnicos

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 puntos	2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive - 443 puntos.	3. Opel Combo 1.6 CDTi edición ecoflex - 418 puntos
Volumen de trabajo	–	–	–
poder	102 k.s. a 4400 rpm	114 k.s. a 3600 rpm	105 k.s. a 4000 rpm
Максимум esfuerzo de torsión	–	–	–
La aceleración 0-100 km / h	13,3 con	12,8 con	14,4 con
Distancias de frenado a una velocidad de 100 km / h	39 m	38 m	40 m
toda velocidad	170 km / h	176 km / h	164 km / h
Consumo medio combustible en la prueba	7 l	7,2 l	7,4 l
Precio base	37 350 levov	39 672 levov	36 155 levov

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