Alfa Romeo 159 TBi - el encanto de la apariencia

Está claro que Alfa Romeo es una marca de prestigio. Para los fans de esta marca y no sólo es sinónimo de gracia, formas seductoras, deportividad y una experiencia de conducción inolvidable. Y al mismo tiempo, muchos (entre ellos puede haber simpatizantes) hacen muecas a la vez, diciendo que para ellos el Alfa también es un coche caprichoso que se golpea el bolsillo a la hora de revenderlo. Probablemente no encontraremos otra marca en el mercado que atraiga y advierta contra la compra.

Otras marcas tienen una imagen más consistente. Especialmente las alemanas Audi y BMW, cuyos coches, además de la vigorosa actividad de los comercializadores, nos hicieron creer en su fiabilidad y espíritu deportivo. No se les puede negar la elegancia, y en algunos modelos incluso la belleza. Pero es la marca italiana la que tiene una carga emocional que la distingue de otras limusinas señoriales. Despierta el deseo. Se enciende la imaginación. Te da sed.

Interesante... no se trata de constructores. Recordemos que Walter de Silva fue el autor del ingenioso diseño del modelo predecesor 156. Cuando comenzó a dibujar para Audi durante varios años, comenzó a producir autos maravillosos, hermosos y emocionantes... pero no tan hermosos ni tan emocionantes. ... Si no se trata de los diseñadores, entonces se trata de cómo? A la hora de aceptar o rechazar proyectos posteriores, ¿piensa el directorio de la empresa que es mejor cuando el fuerte sol del mediodía brilla por la ventana y la siesta programada en una hora te hace sentir bien y creativo?

La razón hay que buscarla en otra parte - no todo el mundo sólo quiere subirse a un coche sediento, con una fantasía ardiente y signos de deseo. Algunas personas prefieren algo exclusivamente deportivo o agresivo, otras quieren comodidad y dignidad. Alguien está buscando algo tranquilo y alguien está buscando algo discreto. Y conducen autos deportivos con dignidad, con calma o discretamente. Y el resto... mira hacia atrás en Alfa Romeo.

La heroína de la prueba de hoy lo sabe y se ve bien desde todos los lados. En comparación con su predecesor, ha crecido notablemente (hasta 22 cm de largo y 8,5 cm de ancho), pero ópticamente no ha aumentado ni un gramo de peso. El diseño de la parte trasera es ejemplar, especialmente en la versión con doble salida de escape simétrica. Líneas suaves, armoniosas y dinámicas, coronadas con magníficas llantas de 18 pulgadas, hacen que el lateral del coche sea indiferente para todos. Y, por supuesto, la parte delantera del automóvil, que solo aparece con una palabra: agresiva y actúa como una excavadora en el carril izquierdo. Incluso las manijas de las puertas, que ya se "ven" desde atrás (a diferencia de su predecesor), tienen una forma tan magnética que ocultarlas en los pilares no era práctico.

El diseño interior tampoco defrauda. Alfa ofrece al conductor una elegante combinación de tapicería de cuero que también cubre casi toda la cabina, numerosas molduras de aluminio y plásticos suaves al tacto de calidad. La iluminación roja del reloj le da sabor, mientras que el moderno botón Start/Stop y el enchufe que "almacena" la enorme llave durante el viaje brindan una sensación de modernidad y la presencia de tendencias y tecnologías modernas en el automóvil. Cubierto con un techo doble, el reloj es fácil de leer y la operación de la pantalla de la computadora es muy conveniente. La consola central está orientada hacia el conductor, y los indicadores del nivel de combustible, la temperatura del refrigerante y la presión de sobrealimentación están tan "ahogados" en los nichos de la consola que no son visibles desde el asiento del pasajero. ¡Hermoso!

En Italia, siempre han sabido cortar y coser maravillosamente. Solo que las costuras no siempre eran estéticamente agradables, y los materiales utilizados a menudo eran más adecuados para coser uniformes de prisión a rayas que para vestidos elegantes. Sin embargo, esta vez está claro que los italianos no ahorraron en materiales ni en estética.

Sin embargo, no todo es perfecto, al igual que en el Lancia Delta, que casualmente probé unos meses antes, en el Alfa 159 encontré la perilla del control de crucero en el lugar más inoportuno, apoyada en mi rodilla izquierda. Con mi estatura de dos metros, muchos autos parecían estrechos y el Alfa Romeo 159, desafortunadamente, también se quedó corto para mis dimensiones. El sillón no quería hundirse mucho, mi cabello rozaba la tapicería del techo, y después de desdoblar el respaldo (para ver el camino, tuve que agacharme de alguna manera), no había suficiente espacio en el sofá detrás de mí ni siquiera para un niño. El automóvil no se entrega a la amplitud, a pesar del aumento de la distancia entre ejes en más de 10 centímetros en comparación con su predecesor. El asiento trasero acomodará cómodamente a 2 adultos (pero no demasiado grandes). La forma del sofá sugiere suavemente que la tercera persona no es bienvenida aquí.

Sin embargo, todas estas deficiencias pasaron a un segundo plano cuando finalmente me senté y presioné el botón INICIO. Basta de historias sobre centímetros de largo y ancho. Hablemos de la capacidad y lo que sale de ella. Un total de 1742 es exactamente el número de centímetros cúbicos en el motor Alfa Romeo 159 TBi. Sin embargo, cuando se combina con un turbocargador e inyección directa de combustible, esta unidad ofrece al conductor la friolera de 200 caballos de fuerza. Sin embargo, la gran sorpresa será la flexibilidad de este motor: 320 Nm y esto ya es desde 1400 rpm. Estos son los parámetros de motores con casi el doble de potencia. Este alto par le permite cambiar de marcha con menos frecuencia y catapultar el automóvil hacia adelante desde bajas revoluciones. Con este motor, la berlina acelera de 100 a 7,7 km/h en tan solo 235 segundos, y solo acelera hasta los XNUMX km/h.

Es una pena que esta obra maestra escondida bajo el capó no esté acompañada del sonido adecuado. El motor se escucha solo por encima de las 4000 rpm, e incluso entonces es un ronroneo apenas audible debajo del capó, y no un gruñido deportivo emocionante. La caja de cambios de seis velocidades tampoco es diferente. Si bien los engranajes se adaptan perfectamente al motor, la caja de cambios podría ser más precisa y tener gatos más cortos.

Habiendo conducido varios cientos de kilómetros con este modelo, me parece que el comportamiento del 159 en carretera está más cerca de recorrer largas distancias en una limusina segura que de “echar” la cola por la serpentina (esto último podría probarse gracias a el hecho de que los sistemas electrónicos de asistencia a la seguridad se pueden apagar). La suspensión es rígida y no muy cómoda, lo que lo hace al menos tan bueno como un motor deportivo. Peor con la dirección, que no es lo suficientemente informativa y, al mismo tiempo, puede arrancarle repentinamente el volante de las manos cuando conduce por surcos.

¿Combustión? Conduciendo 5 personas con el maletero lleno, no podía bajar de los 10 litros cada 100 km. Sospecho que sin carga el resultado sería mucho mejor: el fabricante incluso promete un valor de 6 litros, pero conduje un Lancia Delta con el mismo motor y en un tramo experimental de varias decenas de kilómetros por la carretera, que conduje A una velocidad de 90 km/h, el resultado apenas se acercaba a los 7 litros. Así que no tengo idea de cómo conseguir el resultado del catálogo de 6 litros/100 km. En ciudad el consumo de combustible es de unos 11 litros/100 km. Con los precios actuales del combustible, esto es un placer bastante caro. Probablemente no haya forma de negarlo... Los precios del Alfa Romeo 159 TBi empiezan desde 103.900 PLN promocionales para la versión Sport y terminan en 112.900 PLN 200 para la versión Sport Plus, y este es uno de los precios más bajos cada 2.0 km. en la clase media. segmento. A precios similares sólo se puede comprar el Skoda Superb 200 TSI de 2.0 CV. y Ford Mondeo EcoBoost CV ¿Quién lo comprará? Aquellos que se preocupan por el aspecto del coche y la imagen de marca, así como aquellos que hacen la vista gorda ante una caída significativa del valor de reventa.

Los autos emocionales suelen ser más fáciles de describir, pero con el Alfa Romeo 159 hay un problema cuando se trata de escribir el párrafo final. Todo se ve hermoso y prometedor: excelente diseño, buenos acabados, motor perfecto. Incluso el precio parece tan atractivo como pocas veces. Es una pena que el 159.º "crecido" del modelo anterior se haya vuelto demasiado educado (porque incluso en la versión del motor de 200 caballos de fuerza no se puede escuchar) y evoca los mismos sentimientos en el conductor que el Superb o el Mondeo. . ¿Hay "algo" en Alfie que le impida salir mal? Estamos esperando un lavado de cara "alfa" peligroso y mantenemos los dedos cruzados por un poco de rudeza, al menos en la versión más fuerte.