Qué elegir: variador o mecánica.
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Más recientemente, cuando se trataba de elegir una caja de cambios para un automóvil, un automovilista solo tenía dos opciones: una automática o una mecánica. A nivel mundial, nada ha cambiado en este momento, pero la palabra "automático" puede significar al menos cuatro tipos de transmisiones automáticas, que son fundamentalmente diferentes en diseño entre sí. Y el más común de estos es el variador o CVT. Entonces, ¿qué debería elegir un entusiasta de los automóviles: un variador o un mecánico? En el artículo analizaremos sus características, ventajas y desventajas y las compararemos entre sí. El artículo lo ayudará a tomar una decisión al elegir un automóvil y, además, si ya compró un automóvil con variador, es mejor comprender la estructura de su vehículo para su posterior funcionamiento. El material está destinado a ayudar tanto a un entusiasta de los automóviles novato como a un conductor experimentado.
Caja de cambios manual
El dispositivo y el principio de funcionamiento de una transmisión manual.
Una caja de cambios manual es un elemento de la transmisión del vehículo y está diseñada para cambiar el par del motor tanto en magnitud como en dirección (marcha atrás). La transmisión manual se considera clásica y se distingue por su fiabilidad y sencillez.
La transmisión mecánica incluye:
- carcasa (cárter);
- ejes y engranajes (hay 2 y 3 ejes);
- marcha atrás;
- mecanismo de conmutación;
- sincronizadores;
- Sensores electrónicos.
El cuerpo está hecho de varios materiales. En la mayoría de los casos, es una aleación de aluminio, pero sucede que se toma como base una aleación de magnesio. El cárter de aleación de magnesio es ligero y duradero.
Todos los elementos de la caja de cambios están ubicados en la carcasa, excepto la palanca de cambios instalada en la cabina. El cárter está lleno de aceite de transmisión, que es necesario para mantener todos los componentes en buenas condiciones bajo cualquier carga.
El eje primario está conectado al motor por medio de un embrague, y el eje secundario está conectado al cardán o diferencial y al accionamiento de las ruedas motrices del automóvil. Los ejes están conectados entre sí mediante pares de engranajes.
Cuando presiona el pedal del embrague y activa la marcha requerida, el eje de entrada se desconecta del motor y las marchas giran libremente entre sí. Cuando el conductor suelta el pedal del embrague, el eje de entrada toma el par del motor y lo transmite al eje de salida, transfiriendo así la fuerza a las ruedas motrices.
Para un cambio de marchas suave y sin golpes, la caja de cambios está equipada con sincronizadores que igualan la velocidad de rotación de los engranajes. El ciclo de vida del engranaje depende de la calidad del sincronizador y de su correcto funcionamiento y, en consecuencia, de toda la caja de cambios en su conjunto.
La operación de una transmisión manual es clara y simple, lo que la hizo popular y confiable en la operación de automóviles. La mecánica ha existido sin cambios durante un largo período de tiempo. Todavía no se ha observado una alternativa digna a la mecánica en todos los aspectos, especialmente en términos de relación precio / calidad.
Ventajas y desventajas de una transmisión manual.
Una transmisión manual tiene ventajas y desventajas.
Los principales aspectos positivos de la mecánica son:
- Bajo coste y peso de la caja en comparación con otras cajas de cambios.
- Servicio relativamente económico.
- Posibilidad de remolque de remolque permanente.
- Diseño y facilidad de mantenimiento sencillos.
- Garantizar un funcionamiento eficiente del vehículo en condiciones todoterreno y en condiciones adversas.
- Alta eficiencia y, en consecuencia, economía de combustible y dinámica de aceleración.
- Remolcar un coche a cualquier distancia.
Las desventajas de una caja mecánica incluyen:
- Complejidad de gestión.
- Cambio de marchas graduado (menos comodidad de conducción).
- La necesidad de sustitución periódica del embrague.
La mecánica es adecuada para casi todos los vehículos. Ha demostrado ser excelente en el funcionamiento de la máquina en condiciones todoterreno, al transportar mercancías, así como al conducir con remolque.
Si en algunos casos la mecánica es indispensable, entonces hay situaciones en las que se instala en automóviles solo para ahorrar dinero para su compra y mantenimiento. En automóviles pequeños o económicos operados en condiciones de luz, es preferible una transmisión automática o un variador, pero, debido a su alto costo, la mecánica tiene prioridad.
Puede leer más sobre la transmisión manual en nuestro artículo en el enlace.
CVT como tipo de transmisión automática
Un variador, como cualquier caja de cambios, es un dispositivo que transfiere el par del motor a las ruedas y lo cambia dentro de ciertos límites. La transmisión se realiza de forma continua dentro de un rango de control predeterminado. En inglés, el variador se llama CVT (transmisión variable continua), que se puede traducir como "transmisión con una relación de transmisión que cambia continuamente".
La principal diferencia entre un variador y una transmisión manual, donde cada marcha depende de una marcha de tamaño especial, es un cambio absolutamente continuo en la relación de transmisión. Además, el cambio de marcha se realiza en modo automático, es decir, no es necesario cambiar de marcha constantemente con las manos y utilizar el embrague.
El variador continuo permite una aceleración suave sin sacudidas. El coche acelera más rápido que los mecánicos. La velocidad del motor no varía, pero casi siempre es constante.
Dependiendo de los elementos constitutivos, existen tres tipos principales de variador:
- Correa trapezoidal, cuya base es una correa estirada entre dos poleas;
- cadena: la misma correa trapezoidal, pero la cadena desempeña el papel de una correa;
- toroidal, formado por discos y rodillos.
La tarea del variador es garantizar un funcionamiento suave del motor cambiando continuamente el par. Esta característica determina las principales ventajas del variador, que incluyen:
- Aprovechamiento máximo de la potencia del motor.
- Consumo económico de combustible.
- Aceleración continua sin escalonamientos.
La suavidad de movimiento y la ausencia de tirones permite al conductor disfrutar del viaje, especialmente en condiciones urbanas.
El variador no está exento de desventajas, que incluyen:
- Dificultad para instalar en coches potentes.
- Cargas elevadas al conducir fuera de carretera.
- No apto para remolque, movimiento constante a altas velocidades y movimiento con aceleraciones bruscas.
- Se utilizan una variedad de sensores para operar el variador. La ausencia de una señal de cualquier sensor puede provocar un funcionamiento incorrecto de la transmisión.
- Baja vida útil de la banda y reemplazo frecuente de costosos fluidos hidráulicos especiales.
- Caro y, a menudo, imposible de reparar. A veces es más fácil reemplazar un variador que repararlo.
Puede encontrar más detalles sobre el variador (CVT) en nuestro artículo en el enlace.
Sacar conclusiones
El tiempo no se detiene. Los desarrolladores de CVT están haciendo todo lo posible para lograr mejoras, una mayor confiabilidad y capacidad para operar en condiciones difíciles de la carretera. El variador es una caja de cambios bastante prometedora, y la mecánica es la caja de cambios que siempre se utilizará, a pesar de algunos inconvenientes a la hora de conducir.
