Prueba: Yamaha XSR 700

Un viaje a un cuento de hadas no es casualidad, ya que la historia de la familia de motocicletas Yamaha Faster Sons, que incluye este nuevo clásico de Yamaha, también es bastante inusual. Shun Miyazawa es un gerente de producto de Yamaha que mostró tanto coraje y pensamiento japonés atípico que ofreció a los ingenieros de Iwati algo inaudito: un futuro con ideas del pasado. ¡Pura herejía para los ingenieros japoneses! El progreso allana el camino hacia el futuro, y las escaleras conducen una tras otra, siempre solo hacia arriba. Sin embargo, Shun afirma que si no conoce y aprecia la escalera anterior, no sabe a dónde ir después. Así que se inspiró en las máquinas Yamaha de los años setenta y ochenta, ideó una continuación lógica en las nuevas motos de diseño clásico y las llamó Faster sons, “fast sons”.

Clásicos de la moda

La tendencia de la creciente popularidad de las motocicletas retro modernas le ha hecho bien. ¡Pero ten cuidado! Una mirada más atenta y los detalles técnicos revelan que la bicilíndrica XSR 700 es una bicicleta doméstica MT-07 envejecida artificialmente. Al igual que su hermana, la XSR, a pesar de la posición elevada de sus asientos, es ágil, ágil y fácil de usar. Es cierto que el manillar, el asiento y los pedales triangulares vienen en diferentes tamaños, más adaptados al segmento de motocicletas clásicas. Eso sí, con equipamientos y accesorios que no hacen más que acentuar este clasicismo: faros delanteros y traseros, depósito de combustible, asiento, contador. Yamaha tiene una gran cantidad de accesorios disponibles y Akrapovic ya tiene un escape para ellos. Con el escenario sonoro esloveno, la sensación es aún mejor, con un poco más de potencia y un sonido concreto, y la moto ya parece casi "meciéndose" debido a la corriente de escape debajo del asiento.

Sin embargo, el XSR 700 no es solo un clon del MT-07 y tiene un encanto bastante clásico. Por ejemplo, Yamaha pesa cuatro kilogramos más que su hermana. También equipado con excelente ABS. Mientras que su segundo homólogo de tres cilindros más grande, el XSR 900 está dirigido a usuarios más exigentes, el XSR 700 busca oportunidades para aquellos que ya dominan los conceptos básicos de la construcción de automóviles y quieren dar un paso más. Aún así, la 10 está en buenas manos, es muy rápida y no quiere ser (solo) una bicicleta para principiantes. Se sentirá bien tanto en piernas largas como cortas, así como en mujeres, aunque el asiento esté colocado 07 milímetros más alto que el MT-XNUMX. Sí, Al, eso me suena bastante mal. Parece que tampoco es para mí.

texto: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich

• datos básicos

  Costo del modelo de prueba: € 7.695 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: dos cilindros, cuatro tiempos, refrigerado por líquido, 689 cm3, 2 cilindros

  Poder: 55,0 kW (74,8 KM) pri 9.000 vrt./min

  Torque: 68,0 Nm a 6.500 rpm

  Transferencia de energía: caja de cambios de seis velocidades, cadena

  Cuadro: tubo de acero

  Frenos: disco delantero 282 mm, disco trasero 245 mm, ABS

  Suspensión horquilla telescópica mirando hacia adelante, amortiguador central en la parte trasera

  Llantas: 120/70-17, 180/55-17

  Crecimiento 815 mm

  Depósito de combustible: 14

  Distancia entre ejes: 1.405 mm

  Peso kg 186

Alabamos y reprochamos

Mirada retro

detalles

Posibilidad de personalización