Reemplazo de pastillas de freno por su cuenta

Los frenos del automóvil pertenecen al sistema de seguridad activa. Mientras el vehículo está en movimiento, el conductor lo activa a menudo, a veces haciéndolo a nivel subconsciente. La frecuencia con la que se desgastan las pastillas de freno depende de los hábitos del conductor y de las condiciones de funcionamiento del automóvil.

En esta revisión, consideraremos las razones de la falla de los frenos del automóvil, cómo cambiar las pastillas de freno por su cuenta y también qué se puede hacer para que no se desgasten tan rápidamente.

Cómo funciona el sistema de frenos de un automóvil

Antes de discutir el proceso de reemplazo de elementos del sistema de frenos de un automóvil, es necesario considerar cómo funciona. La mayoría de los modelos económicos y de gama media están equipados con frenos de disco en la parte delantera y frenos de tambor en la parte trasera. Si bien hay un objetivo, reducir la velocidad del automóvil, los dos tipos de frenos funcionan de manera ligeramente diferente.

En los frenos de disco, el mecanismo principal que ralentiza las ruedas es la pinza. Se describen su diseño, modificaciones y principio de funcionamiento. aquí... Las pastillas de freno, que están en su diseño, sujetan el disco de freno en ambos lados.

La modificación del tambor se realiza en forma de tambor montado en los cubos de las ruedas traseras. Las pastillas de freno están ubicadas dentro de la estructura. Cuando el conductor presiona el pedal, las almohadillas se extienden hacia los lados, descansando contra las llantas del tambor.

La línea de freno está llena de un líquido especial. El principio de expansión de sustancias líquidas se utiliza para activar todos los elementos. El pedal del freno está conectado a un vacío que aumenta la presión del fluido en el sistema.

¿Por qué cambiar las pastillas de freno?

La calidad de las pastillas de freno afecta directamente la eficiencia de desaceleración del vehículo. Este proceso es especialmente importante en situaciones de emergencia, por ejemplo, cuando un niño sale corriendo a la carretera o aparece de repente otro automóvil.

El forro de fricción tiene un cierto grosor. Cuanto más a menudo y con más fuerza aplique el conductor los frenos, más rápido se desgastarán. A medida que la capa de fricción se vuelve más pequeña, el conductor debe esforzarse cada vez más para reducir la velocidad del automóvil.

El sistema de frenos del automóvil funciona de tal manera que las pastillas delanteras se desgastan más que las traseras. Si no los cambia a tiempo, esto provocará la pérdida del control del vehículo en el momento más inoportuno. Esto en muchos casos conduce a un accidente.

¿Cuándo cambiar las pastillas de freno?

El fabricante del automóvil indica este reglamento en la documentación técnica. Si el automóvil se compró en el mercado secundario, lo más probable es que estos valores ya no estén disponibles. En este caso, ayudarán los datos oficiales sobre el automóvil, publicados en Internet en los sitios web de los fabricantes o distribuidores.

Dado que las pastillas se desgastan dependiendo de qué tan activamente se usen durante la conducción, la sustitución de las pastillas de freno no está determinada por el intervalo de tiempo, sino por el estado de la superficie de fricción. La mayoría de las almohadillas deben reemplazarse cuando esta capa tenga un grosor de dos milímetros.

Las condiciones de funcionamiento también afectan la idoneidad de las almohadillas. Por ejemplo, en un automóvil que se mueve a menudo en la carretera, el sistema de frenado se usa menos que en el mismo automóvil, solo en un modo urbano activo. Y si comparamos las pastillas de estos coches con los vehículos todoterreno, que suelen conquistar zonas pantanosas, en el segundo caso, debido a la presencia de partículas abrasivas, la superficie de fricción se desgasta más rápidamente.

Para notar el desgaste de las pastillas a tiempo, durante el reemplazo de caucho estacional, se debe prestar atención a las pastillas de freno, así como al estado de los discos y tambores.

Vea un breve video sobre cómo eliminar las pastillas de freno chirriantes:

⬤ Las pastillas de freno ya no rechinarán después de este video.

¿Cómo determinar el grado de desgaste de las pastillas de freno?

El desgaste de los consumibles del sistema de frenos, y los discos y pastillas son solo consumibles, debido a que los frenos requieren fricción seca entre estos elementos, se puede determinar visualmente. En la mayoría de los sistemas de frenos modernos, se proporciona una placa de metal especial que, si la capa de fricción de la pastilla de freno está muy desgastada, rayará el disco de freno y producirá un fuerte crujido.

Algunos tipos de pastillas de freno están equipados con sensores de desgaste. Cuando el bloque está desgastado (el espesor residual es de uno o dos milímetros), el sensor transmite una señal a la unidad de control, por lo que se enciende el ícono correspondiente en el tablero.

Para evitar que el desgaste de las pastillas tome por sorpresa al conductor durante un viaje largo, los expertos recomiendan revisar el grosor de las pastillas cada 10 mil kilómetros, especialmente si al conductor le gusta un estilo de conducción deportivo con frenadas frecuentes.

En cuanto al desgaste del disco de freno, este se puede determinar al tacto pasando el dedo por la zona de contacto del borde de la pastilla de freno. Si se ha formado un borde profundo en el disco, entonces debe ser reemplazado. Dado que el disco es una parte costosa del sistema de frenos, antes de reemplazarlo por uno nuevo, debe medir la profundidad de desgaste. Si el borde tiene más de 10 milímetros de altura, definitivamente es necesario reemplazar el disco.

Preparar su automóvil para reemplazar las pastillas de freno

No siempre se necesita mucho tiempo y esfuerzo para reparar el sistema de frenos. Para preparar su automóvil para reemplazar las almohadillas, primero debe ocuparse de la seguridad. Para hacer esto, primero debe asegurarse de que la máquina no se mueva durante el trabajo. Chocks ayudará con esto.

La rueda en la que se reemplazarán las pastillas se afloja (los pernos no se pueden desenroscar por completo). A continuación, se levanta el automóvil y se desenroscan los pernos para quitar la rueda. Para evitar que la carrocería se resbale del gato y dañe elementos importantes al caer, es importante prevenir esta situación. Para hacer esto, se coloca una barra de madera de seguridad debajo de la parte suspendida.

Algunos colocan la rueda que se quitó, pero en el proceso de reemplazar las almohadillas, interferirá. Además, el propietario del automóvil estará parcialmente debajo del automóvil cuando realice el trabajo y, en una situación de emergencia, es posible que el ancho del disco de la rueda no evite lesiones cuando el automóvil se caiga del gato.

Además de una llave para ruedas, calzos para ruedas y una barra anticaídas, necesitará otras herramientas para reparar el sistema de frenos.

Herramientas de reemplazo de pastillas de freno

Para reemplazar las almohadillas necesitará:

• Abrazadera. Resulta muy útil para empujar el pistón de la pinza del freno de disco. Esto facilitará el posterior montaje del mecanismo en su lugar. Además, cuando el dispositivo se desconecta de la línea (si se toma la decisión de reemplazar el líquido de frenos al mismo tiempo), queda el resto del líquido en su depósito, que también debe drenarse en el contenedor;
• Llave de boca adecuada para la sección de los pernos de montaje de la pinza y el racor de la línea de freno;
• Equipo de protección personal. Estos son guantes, respirador y gafas protectoras. Son necesarios porque el líquido de frenos contiene sustancias nocivas y agresivas para la piel. Se deben proteger las manos, los ojos y especialmente el tracto respiratorio. Durante el desmontaje de piezas de metal hervidas, las virutas a menudo se astillan, lo que puede entrar en los ojos. Por esta razón, se necesitan especialmente gafas protectoras;
• Aunque no es una herramienta, sino un artículo consumible, las pastillas de freno nuevas también deben prepararse con anticipación.

La mayoría de los automovilistas tienen la buena costumbre de tener las herramientas necesarias en su garaje o incluso llevarlas en su automóvil. Esto facilitará la preparación del automóvil para reemplazar las pastillas de freno.

Tipos de pastillas de freno para coche

Todas las pastillas de freno se dividen en dos tipos:

1. Para frenos de disco;
2. Para frenos de tambor.

Se diferencian entre sí en forma, pero funcionan de la misma manera: se frotan contra la superficie lisa de un disco o tambor de acero.

Según el material de la capa de fricción, las pastillas de freno se dividen en los siguientes tipos:

• Bajo metal. La composición de la capa de fricción de dichas almohadillas contiene del 10 al 30 por ciento del metal (se usa cobre o acero). El resto de los aglutinantes son orgánicos. Al usar tales pastillas, los frenos son muy ruidosos y, debido a la gran cantidad de sustancias orgánicas, crean una gran cantidad de polvo que se deposita en los discos.
• Semi-metálico. Dichos productos consisten en metal del 30 al 65 por ciento, y los aglutinantes son orgánicos y de grafito. Estas pastillas también generan ruido al frenar, pero en comparación con el tipo anterior, duran más.
• Cerámico. Este producto es el más caro, pero al mismo tiempo menos ruidoso, no desgasta tanto los discos de freno y tiene un mayor recurso. Como parte de dichas almohadillas, las fibras cerámicas contienen una mezcla de metales no ferrosos.
• Libre de amianto u orgánico. La composición de tales almohadillas puede ser diferente, por ejemplo, Kevlar, vidrio, carbono y caucho, se utilizan varias resinas y caucho para unir las fibras. Los frenos equipados con tales pastillas son los más suaves y cuidadosos con los discos. Pero debido a su gran suavidad, se desgastan rápidamente y forman una gran capa de polvo.

Video: ¿Qué pastillas de freno son mejores para poner en AUTO?

Aquí hay una breve revisión en video de las pastillas de freno para un automóvil:

Comparación práctica de diferentes pastillas de freno, la mitad de ellas chirrían.

Reemplazo de las pastillas de freno delanteras (frenos de disco)

Aquí está la secuencia en la que se reemplazan las pastillas de freno delanteras:

• Debajo del capó, la cubierta del expansor del cilindro del freno principal se desenrosca; de esta manera, será más fácil presionar el pistón en el asiento;
• El volante se gira hacia afuera para que haya libre acceso a los sujetadores de la pinza de freno;
• Se retiran las guías de la pinza. Para no drenar el líquido del sistema y no dañar las mangueras durante la reparación, vale la pena usar un cable para fijar la pinza al amortiguador para que no cuelgue de la manguera;
• La abrazadera empuja el pistón hacia el asiento;
• Utilice un destornillador plano para quitar las almohadillas viejas y las placas antichirridos;
• Las placas y los soportes se lubrican con grasa para que no se desgasten durante el funcionamiento del sistema;
• Antes de la instalación, el cuerpo de la pinza debe limpiarse de suciedad;
• Se aplica grasa en los lugares donde se instalan las pastillas de freno;
• Las almohadillas se instalan de acuerdo con el manual del fabricante;
• Si hay residuos de grasa, deben eliminarse con un trapo;
•  El pistón también se puede lubricar;
• La pinza está instalada en su lugar (debe tener cuidado para que las guías no se dañen);
• También se aplica lubricante a las guías de la pinza y luego se sujeta.

El mismo procedimiento se lleva a cabo en la segunda rueda. Tan pronto como se complete el trabajo, debe cerrar la tapa del tanque GTZ. Finalmente, se comprueba la estanqueidad del sistema. Para hacer esto, presione el pedal del freno varias veces. Si no hay fugas de fluido, significa que fue posible completar el trabajo sin dañar la línea.

Sustitución de pastillas de freno traseras (frenos de tambor)

El reemplazo de las pastillas de freno traseras se realiza de una manera ligeramente diferente. La máquina debe prepararse primero de la misma manera que cuando se trabaja en la parte delantera. El vehículo se quita del freno de estacionamiento, ya que activa las pastillas traseras.

Luego, dado que las almohadillas traseras están dentro del tambor, se debe quitar todo el conjunto. A continuación, las almohadillas cambian en la siguiente secuencia:

• Los pernos de montaje del tambor están desatornillados;
• A menudo, el tambor se quita con cierto esfuerzo. En este caso, puede golpearlo un poco con un martillo, mientras lo extrae simultáneamente del cubo;
• El mecanismo del freno trasero consta de muchos resortes, varillas y pestillos, por lo que sería mejor fotografiar la ubicación de cada uno;
• El cable del freno de mano está desconectado;
• Para quitar las almohadillas viejas, deberá desmontar completamente el conjunto;
• Se instala un nuevo par de almohadillas de acuerdo con la fotografía tomada con anterioridad;
• El cable del freno de mano está conectado y el tambor se vuelve a instalar.

Al igual que con los frenos delanteros, debe verificar el sistema presionando el pedal del freno varias veces.

Si en el proceso de reemplazo de las pastillas también será necesario cambiar el líquido de frenos, entonces un artículo separado diceCómo hacerlo bien.

Señales de desgaste de las almohadillas delanteras y traseras

El sistema de frenado consta de muchos componentes en los que pueden producirse daños. La falla principal es el desgaste de las pastillas de freno. A continuación se muestran algunos signos que pueden indicar otras averías en el sistema.

Señal del sensor de desgaste

Algunos automóviles modernos tienen un sensor de desgaste de las pastillas en el sistema de frenos. Hay dos tipos de alertas de desgaste del conductor:

• Hay una capa de señal en el propio bloque. Cuando se agota la parte de fricción, la capa de señal comienza a emitir un sonido característico (chirridos) durante el frenado;
• Sensor electrónico. Cuando el bloque se desgasta en la medida adecuada, aparece una señal en el tablero.

Nivel de líquido de frenos

Cuando las pastillas de freno se desgastan, se requiere más líquido hidráulico para desacelerar eficazmente el vehículo. Esto se debe a que el pistón de la pinza de freno tiene una carrera más larga. Dado que el desgaste de la parte de fricción es casi imperceptible, el nivel de líquido en el tanque de expansión también descenderá lentamente.

Aumento del recorrido del pedal del freno

La situación es similar con el recorrido del pedal del freno. Cuanto más fina sea la capa de fricción, mayor será el recorrido del pedal. Esta característica tampoco cambia drásticamente. Sin embargo, al aumentar los esfuerzos del conductor durante el frenado, se puede determinar que el sistema de frenado necesita la atención de un maestro.

Daño mecánico

Si nota astillas u otros daños en las pastillas de freno, debe reemplazarlas con urgencia. Además del reemplazo, es necesario averiguar por qué ocurrió esta situación. Esto puede deberse a piezas de mala calidad o daños en el disco de freno.

Desgaste desigual de la almohadilla

Si se notó en una de las ruedas que la pastilla estaba más desgastada que en las otras, entonces además de reemplazarla, es necesario reparar o reemplazar la pinza de freno. De lo contrario, los frenos no se aplicarán de manera uniforme y esto afectará negativamente la seguridad del automóvil.

Mayor distancia de frenado

Las pastillas también deben reemplazarse cuando la distancia de frenado del automóvil ha aumentado notablemente. Una señal especialmente alarmante es cuando este indicador ha cambiado drásticamente. Esto indica pinzas defectuosas o desgaste excesivo de las pastillas. Tampoco estará de más comprobar el estado del líquido, su cantidad y la necesidad de un reemplazo programado.

Violación de la rectitud durante el frenado.

Si el automóvil tira hacia un lado cuando presiona el freno, esto puede indicar un desgaste desigual en las pastillas de las diferentes ruedas. Esto sucede cuando las pinzas o la línea de freno no funcionan correctamente (un mal funcionamiento de los cilindros de freno).

La aparición de un golpeteo de las ruedas al frenar.

Si durante el frenado, el golpeteo de las ruedas (o una rueda) se siente claramente, esto indica la destrucción de la pastilla de freno. Por ejemplo, debido a un defecto de fábrica o una vida útil vencida, la capa de fricción se agrietó y comenzó a derramarse.

Si la pinza retumba cuando el automóvil está en movimiento, entonces la razón de esto puede ser un fuerte desgaste de las pastillas. En un bloque bastante desgastado, el frenado se realizará debido a la base metálica. Esto sin duda provocará daños en el disco de freno y, en algunos casos, un bloqueo brusco de la rueda durante el frenado.

La aparición de un crujido y traqueteo.

La mayoría de las pastillas de freno modernas tienen una gran cantidad de virutas de metal en la capa de fricción en el nivel mínimo de desgaste. Cuando la pastilla se desgasta hasta esta capa, las virutas de metal rayan el disco de freno, provocando un fuerte chirrido o chirrido al frenar. Cuando se produce este sonido, se deben reemplazar las almohadillas para que no rayen los discos.

La aparición de una capa oscura o polvo en las llantas.

Este efecto es natural para la mayoría de los tipos de pastillas de freno del segmento económico. El polvo de grafito se produce debido al desgaste de la capa de fricción, que en parte consiste en varios tipos de resinas y grafito, que se sinterizan durante el frenado y forman polvo de hollín que se deposita en las llantas del automóvil. Si las virutas de metal son claramente visibles en el polvo de grafito (reflujo "metálico" característico), esto indica desgaste en el disco de freno. Es mejor reemplazar las almohadillas con un análogo mejor.

¿Qué causa el reemplazo inoportuno de las almohadillas?

En primer lugar, las pastillas de freno gastadas chirrían mucho al frenar. Pero incluso si el conductor tiene nervios de hierro y no le molestan los ruidos extraños, el reemplazo prematuro de las almohadillas puede provocar daños graves.

Estas son las consecuencias de no seguir el programa de reemplazo de las pastillas de freno:

• Fuerte crujido;
• Desgaste prematuro de los discos de freno;
• Las pinzas de freno fallarán más rápido porque las pastillas de freno empujarán más el pistón de la pinza cuando las pastillas de freno estén desgastadas. Debido a esto, puede deformarse y atascarse, lo que provocará el frenado de una rueda incluso con el pedal suelto;
• El desgaste crítico del disco de freno puede provocar una cuña de la pastilla en la rebaba del disco. En el mejor de los casos, el conjunto del sistema de frenos se romperá. En el peor de los casos, una rueda bloqueada puede provocar un accidente grave, especialmente si el coche circulaba a gran velocidad.

¿Con qué frecuencia se cambian las pastillas de freno?

Dado que el desgaste de las pastillas de freno está influenciado por una gran cantidad de factores, desde el material del que están hechas hasta el estilo de conducción, es imposible establecer un intervalo exacto para reemplazar estos consumibles. Para un automovilista, no dejan ni 10 mil, mientras que el otro montará más de 40 mil en las mismas almohadillas.

Si tomamos las cifras promedio, entonces con materiales de calidad baja o media, las almohadillas delanteras deberán cambiarse después de aproximadamente 10 mil kilómetros y las almohadillas traseras después de 25.

Al instalar mejores materiales, será necesario cambiar las pastillas delanteras después de unos 15 000 km y las traseras después de unos 50 000 km.

Si se instala un sistema de frenos combinado en el automóvil (discos en la parte delantera y tambores en la parte trasera), las pastillas de los tambores se desgastan más lentamente y se pueden cambiar después de 80-100 mil.

¿Qué factores pueden afectar el desgaste de las pastillas?

Dado que las pastillas de freno son un artículo consumible, se deben cambiar según el grado de desgaste o después de un cierto kilometraje. Es imposible crear una regla estricta en qué intervalo cambiar este consumible, porque muchos factores influyen en esto. Eso es lo que afecta el cronograma para reemplazar las almohadillas.

modelo y marca del auto

Subcompacto, SUV, auto premium o auto deportivo. El sistema de frenos de cada tipo de vehículo funciona con diferente eficiencia. Además, los automóviles tienen diferentes dimensiones y peso, lo que también afecta el desgaste de las pastillas durante el frenado.

Condiciones en las que se opera el vehículo

Dado que todo tipo de suciedad en el camino entra en contacto con las almohadillas durante la conducción, las partículas extrañas seguramente causarán un desgaste prematuro de las almohadillas.

Estilo de conducción

Si el conductor utiliza a menudo un estilo de conducción deportivo (conducción rápida en distancias cortas con frenadas frecuentes), el material de fricción de las pastillas se desgastará mucho más rápido. Para prolongar la vida útil de sus frenos, reduzca la velocidad de su vehículo antes y evite usar el frenado de emergencia. Puede reducir la velocidad del automóvil, por ejemplo, usando el freno del motor (suelte el pedal del acelerador y cambie a una marcha más baja a la velocidad adecuada del motor).

La calidad del material utilizado en la fabricación de la almohadilla.

Este factor juega un papel clave en la vida útil de la almohadilla. Los fabricantes de dichos consumibles utilizan diferentes materiales que proporcionan el máximo agarre en el disco o tambor de freno. Cada uno de estos materiales tiene su propia resistencia a las sobrecargas mecánicas y térmicas.

Cómo reducir el desgaste de las pastillas de freno

Independientemente del estilo de conducción del conductor, las pastillas de freno aún se desgastarán y será necesario reemplazarlas. Esto está influenciado por los siguientes factores:

• Condiciones de funcionamiento del automóvil: mala superficie de la carretera, conducción frecuente sobre barro y arena;
• Estilo de conducción;
• La calidad de las piezas de repuesto.

A pesar de estos factores, el conductor puede prolongar la vida útil de las pastillas de freno. Esto es lo que puede hacer para esto:

• Frene suavemente, y para ello debe mantener una distancia segura;
• Durante la distancia de frenado, no mantenga presionado el pedal, presione varias veces;
• Para reducir la velocidad del automóvil, el método de frenado del motor debe usarse junto con los frenos;
• Las pastillas de freno de algunos coches se congelan si dejas el coche con el freno de mano levantado durante mucho tiempo en el frío.

Se trata de acciones sencillas que puede realizar cualquier conductor. La seguridad en la carretera depende de la efectividad del sistema de frenado, por lo tanto, se debe prestar la debida atención a su capacidad de servicio.

Qué buscar al comprar

Cada conductor debe proceder de las características individuales del automóvil y las condiciones en las que se opera. Si en un caso particular, los blocs de notas de presupuesto se encargan de mucho, entonces puede comprarlos. De lo contrario, sería mejor elegir una mejor opción. En primer lugar, es necesario centrarse no en lo que recomiendan otros conductores, sino en el estado de las almohadillas durante los diagnósticos periódicos.

¿Tengo que cambiar el líquido de frenos después de cada cambio de pastillas?

Aunque el rendimiento del sistema depende del líquido de frenos, no está directamente relacionado con las pastillas o los discos de freno. Incluso si coloca pastillas nuevas con discos sin cambiar el líquido de frenos, esto no afectará de ninguna manera a todo el sistema. Una excepción es la necesidad de reemplazar el fluido, por ejemplo, cuando ha llegado el momento de hacerlo.

Videos relacionados

Además, ofrecemos un pequeño vídeo de prueba de diferentes pastillas de freno:

DICHAS ALMOHADILLAS NO DEBEN INSTALARSE.

Preguntas y respuestas

¿Cuánto tiempo se tarda en sustituir las pastillas de freno? Depende de las condiciones de funcionamiento, el peso del vehículo, la potencia del motor y el estilo de conducción. En modo urbano, suelen ser suficientes para 20-40 mil kilómetros.

¿Cuándo necesitas cambiar los discos de freno? La vida de los discos es mucho más larga que la de las almohadillas. Lo principal es evitar el desgaste completo de las pastillas para que no rayen el disco. En promedio, los discos cambian después de 80 mil km.

¿Cómo saber si necesita reemplazar las pastillas de freno? Chirrido o roce de metales durante el frenado. El pedal del freno baja. Durante la parada se genera vibración, hay mucho hollín en las llantas.