¿Qué es un bloque silencioso y en qué casos debe cambiarse?
En este artículo, hablaremos sobre una parte simple y discreta llamada bloque silencioso. Aunque hay bastantes de ellos en un automóvil, no son perceptibles de inmediato para el ojo inexperto, especialmente cuando están cubiertos de suciedad. Y para algunos, incluso la palabra "bloqueo silencioso" en sí misma puede resultar nueva. Sin embargo, este detalle es muy importante.
El bloque silencioso consta de dos casquillos metálicos, externo e interno, entre los cuales se presiona un material elástico por vulcanización, generalmente caucho o poliuretano. El resultado es una bisagra de caucho-metal (RMH). Sucede que el pegamento se usa para mejorar la adherencia del caucho al metal. Gracias a esta pieza, es posible conectar elementos móviles de tal manera que no haya fricción de metal con metal. Esto significa que no habrá crujidos ni vibraciones, y no se requerirá lubricación.
Estrictamente hablando, un bloque silencioso es un caso especial de una bisagra de caucho-metal (RMH). En un RMSH convencional, la posibilidad de deslizamiento mutuo de los componentes se evita tirando del casquillo de goma sobre el casquillo de metal o su compresión radial por la pista exterior. Con una carga excesiva o exposición a factores externos adversos, la inmovilidad mutua se puede romper y luego se puede escuchar el chirrido característico del caucho rozando el metal.
Gracias a una tecnología de montaje especial, el bloque silencioso se salva de tal característica, de ahí proviene el nombre de esta parte, porque "silencioso" en inglés significa "silencioso". El bloque silencioso rompe el "voto de silencio" solo en un caso, cuando el inserto elástico finalmente se rompe.
Por primera vez, Chrysler comenzó a utilizar un dispositivo de este tipo en sus automóviles a principios de los años 30 del siglo pasado. Al principio, se utilizaron RMSh para reducir la vibración del motor de combustión interna. Pero la idea resultó ser tan exitosa que pronto comenzaron a instalarse bisagras de metal y caucho en máquinas de varios fabricantes. Gradualmente, RMS migró a otros modos de transporte e industria.
Las ventajas de tales bisagras son obvias:
- falta de fricción y necesidad de lubricación;
- flexibilidad de diseño;
capacidad para amortiguar vibraciones y ruidos;
- durabilidad y cambio insignificante en el rendimiento a lo largo del tiempo;
- sin necesidad de mantenimiento;
- la suciedad, la arena y el óxido no son terribles para el caucho.
Los bloques silenciosos fueron especialmente útiles para conectar los componentes móviles de la suspensión. Aunque aquí finalmente se establecieron como principal elemento de sujeción solo hacia finales del siglo XX. La introducción de la tecnología en la producción en masa requirió una amplia investigación y desarrollo para obtener métodos óptimos de adhesión de metal y caucho y los mejores materiales para la vulcanización.
En un automóvil moderno, puede encontrar muchas piezas que consisten en metal y caucho, pero no todas son bloques silenciosos. Por ejemplo, los llamados bloques silenciosos "flotantes" no son RMSH en absoluto; por diseño, son rótulas. No hay ningún elemento elástico en su dispositivo, y la goma solo sirve para proteger contra la entrada de suciedad y la fuga de lubricante.
El hábitat principal de los silent blocks es que aquí sirven principalmente para conectar las palancas.
Además, los bloques silenciosos se usan ampliamente para el montaje, las vigas de suspensión trasera y también en.
RMSH también le permite reducir significativamente la vibración y el ruido en el montaje del motor de combustión interna, la caja de cambios y otros componentes de la máquina.
Las propiedades de trabajo y la durabilidad del uso de silentblocks están determinadas en gran medida por la calidad del material elástico ubicado entre los casquillos metálicos.
El mejor resultado es el uso de caucho natural con diversos aditivos que dan el rendimiento deseado. Durante el proceso de vulcanización, el caucho se convierte en caucho y brinda una adhesión confiable al metal.
Recientemente, cada vez más a menudo hay RMS, en los que se usa poliuretano o su mezcla con caucho. El poliuretano es más fuerte que el caucho y envejece más lentamente. Tolera bien las heladas severas, cuando la goma puede agrietarse y quedar inservible. Es resistente al aceite y otras sustancias que pueden dañar el caucho. Solo por estas razones, los bujes de poliuretano deberían durar más que sus contrapartes de goma. Al menos teóricamente.
Sin embargo, el problema con el poliuretano es que la mayoría de sus grados no brindan una buena adherencia al metal. Si tiene un bloque silencioso de poliuretano de baja calidad, el resultado puede ser el deslizamiento del inserto elástico bajo carga. Aparecerá un crujido, pero en general, el funcionamiento de dicha bisagra no será tan bueno como nos gustaría.
Si practica un estilo de conducción tranquilo y evita las carreteras en mal estado, entonces es muy posible arreglárselas con bisagras de goma.
Si eres un apasionado de la conducción y no prestas demasiada atención a los baches de la carretera, deberías probar los silentblocks de poliuretano. Según muchos automovilistas, con ellos se controla mejor el coche, se amortiguan mejor los golpes y las vibraciones. Aunque hay quienes tienen una opinión diferente, creyendo que los silentblocks con inserciones de poliuretano son menos fiables y duran menos que los de goma. Lo más probable es que ambos tengan razón, y todo depende de las propiedades del poliuretano utilizado y la calidad de la mano de obra de la pieza.
Nominalmente, los bloques silenciosos en la mayoría de los casos deben soportar un kilometraje de 100 mil kilómetros. En condiciones ideales, un RMS de buena calidad puede "pasar" por 200. Bueno, en nuestras realidades, es mejor diagnosticar el estado de los bloques silenciosos después de una carrera de 50 ... 60 mil kilómetros, o incluso más a menudo si el automóvil funciona en condiciones difíciles.
Reduzca la vida útil del RMSH carga excesiva del automóvil, un estilo de conducción brusco, llegadas frecuentes a una velocidad significativa en obstáculos en forma de pozos, rieles, bordillos, topes de velocidad. Los cambios bruscos de temperatura y la exposición a sustancias agresivas estropean la goma.
Para evaluar visualmente el estado de las bisagras, debe ingresar al orificio de inspección o levantar el automóvil en un elevador. A continuación, las piezas deben lavarse de la suciedad e inspeccionarse cuidadosamente. No debe haber grietas, roturas, delaminaciones o hinchamientos de la goma, de lo contrario se debe reemplazar el silent block.
Además, una razón seria para un cambio urgente será una reacción violenta en el asiento. Si esto no se hace, el asiento pronto se romperá tanto que será imposible presionar una nueva bisagra en él. Entonces tendrá que gastar dinero no solo en el bloque silencioso, sino también en la parte en la que está instalado. Si comienza a escuchar golpes, inspeccione inmediatamente las bisagras y los sujetadores. Entonces, tal vez, evitará escalar el problema a un nivel más serio.
Indirectamente, el comportamiento del automóvil en la carretera puede hablar de problemas con los bloques silenciosos. Puede haber un retraso en la respuesta al girar el volante y dejar el automóvil a un lado, especialmente a alta velocidad.
Otro síntoma de los silentblocks desgastados es el aumento de ruido y vibración en la suspensión.
Los bloques silenciosos fallidos conducen a un cambio de posición. Como resultado, se altera la alineación de las ruedas, lo que sucede, lo que se puede ver incluso a simple vista: las ruedas están ubicadas en una casa. Y la alineación rota de las ruedas, a su vez, conduce a un desgaste desigual de los neumáticos.
Pero hay que tener en cuenta que estos signos pueden tener otras causas. Para un diagnóstico más preciso, es mejor ponerse en contacto con un servicio de automóviles.
Los bloques silenciosos, con la excepción de los modelos plegables, no están sujetos a reparación, solo reemplazo. A menudo hay partes, por ejemplo, brazos de suspensión, en los que la bisagra es una parte integral de la estructura. luego, si está fuera de servicio, tendrá que cambiar todo el ensamblaje de la pieza.
A la venta Sucede que puedes encontrar casquillos de reparación para silent blocks. El lanzamiento de tales repuestos está dictado únicamente por el deseo de funcionar en automovilistas inexpertos e ingenuos. Porque la bisagra restaurada de esta manera no sirve. No resiste la carga y falla rápidamente, y al mismo tiempo rompe el asiento.
Para el reemplazo de alta calidad de los bloques silenciosos, las herramientas convencionales no serán suficientes. Presionar y presionar requerirá extractores, mandriles, punzones y otras cosas especiales. Por supuesto, en manos hábiles, un mazo y un trozo de tubería de un diámetro adecuado pueden hacer maravillas, pero el riesgo de dañar la bisagra o romper el asiento es muy alto. Es posible comprar un conjunto especializado de herramientas y accesorios, pero el costo suele ser tal que las reparaciones en un centro de servicio de automóviles pueden ser más económicas.
En cualquier caso, para cambiar los bloques silenciosos de forma independiente, necesitará algo de experiencia, especialmente cuando se trata de reparar una unidad de potencia o una caja de cambios; es mejor confiar este trabajo complejo y lento a mecánicos calificados.
Si aún decide hacer el trabajo usted mismo, debe tener en cuenta lo siguiente:
La rigidez del silent block puede diferir a lo largo del radio, en tales casos hay marcas de montaje en su cuerpo. Al instalar, debe navegar por ellos o por algunos elementos notables.
Durante la instalación, no utilice aceite u otras sustancias que puedan dañar el inserto elástico del RMSH.
Dado que el bloque silencioso no pertenece a los elementos elásticos de la suspensión, es necesario excluir su carga en el estado de carga promedio del vehículo. Por lo tanto, el apriete de los silentblocks debe realizarse con la máquina apoyada sobre el suelo con sus ruedas, y no suspendida de un ascensor.
Dado que los nuevos bloques silenciosos inevitablemente cambiarán los ángulos de las ruedas, después de cambiarlos, es necesario ajustar la alineación.
Para no deshacerse de los bloques silenciosos antes de tiempo, es suficiente seguir un conjunto de reglas simples.
Conduce con cuidado, supera fosos y varios obstáculos a la velocidad mínima.
Trate de no sobrecargar la suspensión, no cuelgue las ruedas por mucho tiempo.
Evite los grandes cambios de suspensión, especialmente en climas fríos.
No sobrecaliente RMS, excluya la exposición a sustancias agresivas.
Lavar periódicamente los silentblocks, ya que el polvo que se ha metido en las microfisuras contribuye a un desgaste más rápido de la goma o el poliuretano.
