que es una caja de cambios
Manipulando habitualmente la palanca de cambios, el conductor apenas piensa en cómo se activa el mecanismo que cambia la caja de cambios de una marcha a otra. No hay una necesidad particular de esto, siempre y cuando todo funcione como un reloj. Pero cuando surgen problemas, los automovilistas comienzan a "cavar" en busca de información, y luego aparece la palabra CULISA.
Es imposible dar una definición exacta y exhaustiva del concepto de un varillaje de caja de cambios, ya que simplemente no existe tal unidad en un automóvil. No encontrará este término en los manuales de operación y reparación de automóviles u otra documentación técnica.
Para ser más precisos, el backstage Sucede que llaman al empuje del mecanismo de transmisión de la caja de cambios. Y este es el único uso técnicamente justificado de la palabra "escena" en relación con una transmisión de automóvil o.
Sin embargo, cuando hablan del backstage del puesto de control, por lo general se refieren a algo completamente diferente. Convencionalmente, podemos decir que este es un conjunto de palancas, varillas y otras partes, a través de las cuales el movimiento de la palanca del conductor en la cabina se convierte en un cambio de marcha en la caja. Sería más correcto hablar sobre la transmisión del mecanismo de cambio de marchas. Pero la transmisión incluye una serie de partes ubicadas dentro de la caja de cambios, y el backstage se llama con mayor frecuencia lo que está entre la palanca en la cabina y el cuerpo.
Cuando la palanca se coloca en la caja, todo el mecanismo está completamente dentro de la caja de cambios y el efecto en las horquillas de cambio proviene directamente de la palanca sin componentes intermedios. El cambio es claro, sin embargo, este diseño requiere espacio adicional en el piso de la cabina. Esta opción es rara en los modelos modernos.
Si la caja está ubicada a cierta distancia del conductor, debe usar una unidad remota, que comúnmente se denomina backstage. Este es exactamente el caso de los modelos en los que el motor de combustión interna está ubicado transversalmente, y casi todos los automóviles producidos en nuestro tiempo son así.
Debido al uso de un control remoto, se reduce la claridad táctil del engranaje y aumenta la fuerza que debe aplicarse a la palanca de cambios. Además, el balancín requiere mantenimiento y lubricación.
La siguiente imagen muestra un diagrama de la transmisión del mecanismo de cambio de marchas (entre bastidores) Chery Amulet A11.
- perilla de cambio de marchas;
- manga;
- palanca de cambios;
- primavera
- bola de rótula;
- pasador cilíndrico elástico;
- tapa de fijación de la rótula;
- manguitos de separación;
- placa inferior de la rótula (bien);
- caja de cambios;
- tornillos M8x1,25x15;
- placa de guía;
- casquillos de placa de guía;
- tuerca de bloqueo de poliamida;
- manguito de empuje;
- tyaga ("telón de fondo").
El diseño de la trastienda de la caja de cambios no está regulado por nada, cada fabricante puede hacerlo de la forma que considere necesaria, dependiendo del diseño específico de la máquina y la ubicación de la caja de cambios y otros componentes de la transmisión.
En lugar de la tracción rígida (16), ahora se utiliza cada vez más el llamado cable Bowden. Está hecho de acero y está cubierto con una cubierta de plástico flexible en la parte superior, lo que asegura la movilidad del cable y protege contra la corrosión, lo cual es importante para la parte que se encuentra debajo de la parte inferior del cuerpo.
En la siguiente imagen se muestra un diagrama del mecanismo de selección de marchas ubicado dentro de la caja de cambios.
- pasadores de chaveta;
- brazo de palanca;
- acoplamiento de tracción;
- anillos de sellado;
- tornillo;
- bujes;
- palanca de selección de marchas;
- tuerca de bloqueo;
- soporte de almohada ICE;
- anticipo;
- eje de cambio de marchas con bola;
- tracción;
- abrazadera;
- tornillo;
- palanca de selección de marchas;
- tornillos;
- soporte;
- manguito de soporte;
- cubierta de la manga de soporte;
- remaches
- cubierta protectora;
- bujes;
- barra intermedia;
- tuerca de bloqueo;
- manga;
- barra con pesas.
En general, el mecanismo en consideración es bastante confiable, pero tiene muchas partes móviles que se frotan entre sí. Una de las piezas desgastada o rota puede interrumpir el funcionamiento normal de todo el conjunto.
El agua y la suciedad, la falta de lubricación y la falta de atención por parte del propietario de la máquina pueden tener un efecto negativo en el estado del backstage. Algunos conductores tiran de la palanca de cambios con demasiada fuerza, y los automovilistas sin experiencia no la manipulan correctamente ni el pedal. Esto también puede provocar un desgaste prematuro del accionamiento de control de la caja de cambios y de la propia caja.
El enlace del punto de control puede señalar su ruptura con los siguientes síntomas:
- el cambio de marchas es difícil;
- uno de los engranajes no enciende o enciende otro en lugar de uno;
- sonidos extraños al cambiar;
- juego de la palanca del interruptor.
La holgura de la palanca se puede ignorar durante algún tiempo. Sin embargo, a medida que aumenta la reacción, también aumenta el riesgo de que un día, en un momento crucial, simplemente no pueda cambiar de marcha.
En la mayoría de los casos, un automovilista de preparación promedio se las arreglará bastante con el reemplazo del ensamblaje detrás del escenario. Pero no te apresures. Si no hay signos visibles de avería, es posible que la configuración de la transmisión de cambios simplemente haya fallado. El ajuste a menudo resuelve el problema. Este procedimiento se puede llevar a cabo de forma independiente. Pero tendrá que subir debajo del automóvil, por lo que necesita un orificio de observación o un elevador.
El ajuste se realiza con el motor apagado y el freno de estacionamiento aplicado. Antes de realizar cualquier acción que requiera la separación de las partes del backstage, asegúrese de marcarlas para que luego pueda ensamblar correctamente la estructura. Debe recordarse que incluso un ligero desplazamiento de los componentes del mecanismo entre sí puede causar cambios notables en el funcionamiento del accionamiento.
Para realizar el ajuste, debe aflojar la abrazadera que sujeta la palanca de cambios al varillaje (escena) que va a la caja de cambios. Pequeños giros o movimientos del cubo de la palanca a lo largo de la varilla cambiarán la claridad de selección y acoplamiento de ciertos engranajes. Después de cada intento, apriete la sujeción de la abrazadera y verifique lo que sucedió.
A continuación se describe cómo realizar ajustes en Chery Amulet. Pero para otros modelos en los que se utiliza el algoritmo H para mover la palanca de cambios por parte del conductor, el principio es el mismo. Solo tenga en cuenta que algunos fabricantes tienen un patrón específico de movimiento de la palanca que puede ser diferente. Para obtener información más precisa sobre cómo ajustar el backstage, consulte el manual de reparación y mantenimiento de su modelo de automóvil.
Para regular la claridad de la elección de las marchas 1 y 2, debe girar ligeramente la palanca en el sentido de las agujas del reloj (vista desde el lado ICE).
Para ajustar la selección de 5ª y marcha atrás, gire la palanca en la dirección opuesta.
La claridad de la inclusión de la 2ª y 4ª velocidad se regula moviendo la palanca a lo largo de la varilla hacia adelante en la dirección de la máquina. No es necesario girar sobre el eje.
Si hay problemas con la inclusión de las marchas 1, 3, 5 y marcha atrás, mueva la palanca hacia atrás para eliminarlos.
Repite el proceso hasta obtener el resultado deseado.
Si el ajuste no ayudó, entonces debe pensar en repararlo. Los casquillos y las rótulas se desgastan en mayor medida en la transmisión de cambios. Si no hay una buena razón para cambiar el ensamblaje, puede comprar un kit de reparación adecuado para su automóvil y reemplazar las piezas problemáticas.
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