¿Qué es un cárter del motor en un automóvil?

Una parte integral del motor de combustión interna es el cárter. Sin este elemento estructural de la unidad de potencia, su funcionamiento es imposible. A partir de esta revisión, descubrirá qué propósito tiene el cárter del motor, qué tipos de cárteres son y cómo repararlos y repararlos.

¿Qué es una caja de automóvil?

El cárter del motor del automóvil es parte de la carcasa del motor. Se instala debajo del bloque de cilindros. Se instala un cigüeñal entre estos elementos de la carcasa. Además del motor, este elemento también tiene cajas de cambios, cajas de cambios, el eje trasero y otras partes del automóvil que necesitan lubricación constante.

En general, se acepta que el cárter es el depósito en el que se encuentra el aceite. En cuanto al motor, la mayoría de las veces lo es. En cuanto a los sumideros de la transmisión, este no es solo un cárter de aceite, sino toda la caja del mecanismo con todos los orificios de drenaje, llenado y montaje necesarios. Dependiendo del propósito del contenedor, se vierte un lubricante especial adecuado para una unidad en particular.

La historia de la

Por primera vez, la idea que encarnaba este detalle apareció en 1889. El ingeniero H. Carter ideó un pequeño depósito que contenía lubricante líquido para una cadena de bicicleta.

Además, la pieza evitaba que se introdujeran objetos extraños entre los dientes del piñón y los eslabones de la cadena. Poco a poco, esta idea migró al mundo del automóvil.

Propósito y funciones del cárter

El objetivo principal de los cárteres es la fijación de mecanismos móviles que necesitan abundante lubricación. En el cárter hay un cigüeñal, una bomba de aceite, ejes de equilibrio (sobre qué motores usan tales mecanismos y por qué son necesarios, lea en un artículo separado) y otros elementos importantes de la unidad de potencia.

Todos los ejes y engranajes están ubicados en los sumideros de la transmisión, que proporcionan la transmisión de torque desde el volante del motor a las ruedas motrices. Estas partes están constantemente bajo carga, por lo que también necesitan una lubricación abundante.

Además de la lubricación, el cárter realiza varias otras funciones importantes:

• Unidad de enfriamiento. Como resultado del trabajo de las piezas giratorias, las superficies de contacto se calientan mucho. La temperatura del aceite en el tanque también está aumentando gradualmente. Para que no se sobrecaliente y no pierda sus propiedades, debe enfriarse. Esta función es realizada por el depósito, que está constantemente en contacto con aire frío. Durante el movimiento del automóvil, el flujo aumenta y el mecanismo se enfría mejor.
• Protege las partes de la unidad. El cárter del motor y la caja de cambios está hecho de metal duradero. Debido a esto, incluso si el automovilista no está atento a la situación en la carretera, esta parte puede proteger la bomba de aceite y el eje giratorio de la deformación durante los impactos. Básicamente, está hecho de hierro, que se deforma cuando se golpea, pero no explota (todo depende de la fuerza del golpe, por lo que debe tener cuidado al conducir sobre golpes).
• En el caso de los cárteres de la transmisión, le permiten instalar ejes y engranajes en un mecanismo y fijarlo en el bastidor de la máquina.

Diseño del cárter

Dado que el cárter es parte de la carcasa del motor (o caja de cambios), su diseño depende de las características de las unidades en las que se utiliza.

La parte inferior del artículo se llama paleta. Está hecho principalmente de aleación de aluminio o acero estampado. Esto le permite soportar golpes severos. Se instala un tapón de drenaje de aceite en el punto más bajo. Este es un perno pequeño que se desenrosca cuando se cambia el aceite y permite eliminar por completo toda la grasa del motor. Un dispositivo similar tiene una caja de caja.

Para que las paredes de la pieza resistan mayores cargas durante la vibración del motor, en su interior están equipadas con refuerzos. Para evitar fugas de aceite del sistema de lubricación, se instalan glándulas de sellado en los ejes (el sello de aceite delantero es de mayor tamaño que el sello de aceite trasero, y con frecuencia falla).

Proporcionan un sello de alta calidad, incluso si se forma una alta presión en la cavidad. Estas partes también evitan que entren partículas extrañas en el mecanismo. Los rodamientos se fijan a la carcasa mediante cubiertas y pernos especiales (o espárragos).

Dispositivo de cárter

Los canales conductores de aceite también ingresan al cárter, gracias a los cuales la grasa fluye hacia un sumidero, donde se enfría y luego es succionada por la bomba. Durante el funcionamiento del mecanismo de manivela, pequeñas partículas de metal pueden ingresar al lubricante.

Para que no dañen la bomba y no entren en contacto con las superficies del mecanismo, se instalan imanes en la pared de la plataforma de algunos automóviles. En algunas modificaciones de los motores, también hay una malla de drenaje de metal que filtra las partículas grandes y evita que se depositen en el fondo de la plataforma.

Además, el cárter tiene ventilación. El vapor de aceite se acumula dentro de la carcasa y algunos de los gases de escape de la parte superior del motor entran en él. Una mezcla de estos gases tiene un efecto negativo en la calidad del aceite, por lo que pierde sus propiedades lubricantes. Para eliminar los gases del cárter en la tapa de la culata hay un tubo delgado que está conectado al carburador o va al filtro de aire.

Cada fabricante utiliza su propio desarrollo para eliminar los gases del cárter del motor. En algunos automóviles en el sistema de lubricación hay separadores especiales que limpian los gases del cárter del aerosol de aceite. Esto evita la contaminación de los conductos a través de los cuales se descargan gases nocivos.

Variedades Carter

Hasta la fecha, hay dos variedades de cárteres:

• Sumidero húmedo clásico. En él, el aceite está en la sartén. Después de la lubricación, drenan por el desagüe, y desde allí son absorbidos por la bomba de aceite.
• Sumidero seco. Esta modificación se usa principalmente en autos deportivos y SUV completos. En tales sistemas de lubricación, hay un depósito adicional con aceite, que se repone con bombas. Para evitar que la grasa se sobrecaliente, el sistema está equipado con un enfriador de aceite.

La mayoría de los automóviles usan un cárter normal. Sin embargo, para ICE de dos tiempos y cuatro tiempos, se han desarrollado sus propios cárteres.

Cárter del motor de dos tiempos

En este tipo de motor, el cárter se utiliza para precomprimir la mezcla de aire y combustible. Cuando el pistón realiza una carrera de compresión, el puerto de admisión se abre (en los motores modernos de dos tiempos, se instalan válvulas de admisión, pero en modificaciones más antiguas, el puerto se abre/cierra por el propio pistón a medida que se mueve a través del cilindro), y un nuevo parte de la mezcla entra en el espacio debajo del pistón.

A medida que el pistón hace su carrera, comprime la mezcla de aire/combustible debajo de él. Debido a esto, la mezcla bajo presión se alimenta al cilindro. Para que este proceso ocurra sin devolver combustible al sistema de combustible, los motores modernos de dos tiempos están equipados con una válvula de derivación.

Por esta razón, el cárter de dicho motor debe estar sellado y una válvula de admisión debe estar presente en su diseño. No hay baño de aceite en este tipo de motor. Todas las piezas se lubrican añadiendo aceite al combustible. Por lo tanto, los motores de dos tiempos siempre necesitan una reposición constante de aceite de motor.

Cárter del motor de cuatro tiempos

A diferencia del motor anterior, en un motor de combustión interna de cuatro tiempos, el cárter está aislado del sistema de combustible. Si el combustible entra en el aceite, esto ya indica un mal funcionamiento de la unidad de potencia.

El trabajo principal del cárter de cuatro tiempos es conservar el aceite del motor. Una vez que se suministra aceite a todas las partes de la unidad, fluye a través de los canales apropiados hacia un sumidero atornillado al cárter (parte inferior del bloque de cilindros). Aquí, el aceite se limpia de virutas de metal y depósitos exfoliados, si los hubiera, y también se enfría.

Una entrada de aceite para el sistema de lubricación del motor está instalada en el punto más bajo del sumidero. A través de este elemento, la bomba de aceite aspira aceite y, bajo presión, lo vuelve a suministrar a todas las partes de la unidad. Para que los contrapesos del cigüeñal no espumen el aceite, se mantiene una cierta distancia desde su espejo hasta la posición más baja de estas partes.

cárter bóxer

El motor boxer (o bóxer) tiene un diseño especial, y su cárter es un elemento clave del que depende la rigidez de toda la estructura del motor. Dichos motores se instalan principalmente en autos deportivos, porque para tales vehículos la clave es la altura del cuerpo. Gracias a esto, el centro de gravedad del deportivo está lo más cerca posible del suelo, lo que aumenta la estabilidad de un coche ligero.

El aceite en el motor bóxer también se almacena en un sumidero separado y la bomba suministra lubricante a todas las partes de la unidad a través de los canales del cárter.

Tipos de construcción y material.

El cárter está hecho del mismo material que el bloque de cilindros. Dado que esta parte también está sujeta a estrés térmico y mecánico, está hecha de metal. En el transporte moderno es una aleación de aluminio. Anteriormente se utilizaba hierro fundido.

En muchos modelos de automóviles, el cárter de aceite se llama cárter. Pero hay modificaciones que forman parte de la carcasa del bloque de cilindros. Muchos cárteres utilizan refuerzos para ayudar a la pieza a resistir los impactos desde abajo.

Características de un cárter de dos tiempos

En un motor de cuatro tiempos, el cárter solo participa en la lubricación del motor. En tales modificaciones, el aceite no penetra en la cámara de trabajo del motor de combustión interna, lo que hace que el escape sea mucho más limpio que los motores de dos tiempos. El sistema de escape de tales unidades de potencia estará equipado con un convertidor catalítico.

El dispositivo de los motores de dos tiempos difiere de la modificación anterior. En ellos, el cárter desempeña un papel directo en la preparación y suministro de la mezcla de combustible y aire. Dichos motores no tienen un cárter de aceite separado en absoluto. En este caso, el lubricante se agrega directamente a la gasolina. A partir de esto, muchos elementos de un ICE de dos tiempos fallan más a menudo. Por ejemplo, a menudo necesitan cambiar las velas.

Diferencia en motores de dos y cuatro tiempos

Para comprender la diferencia entre los cárteres en motores de dos y cuatro tiempos, debe recordar las diferencias entre las unidades.

En un motor de combustión interna de dos tiempos, una parte del cuerpo desempeña el papel de un elemento del sistema de combustible. En su interior, el aire se mezcla con combustible y se alimenta a los cilindros. En tal unidad, no hay un cárter separado que tenga un cárter con aceite. Se agrega aceite de motor al combustible para proporcionar lubricación.

Hay más piezas en un motor de cuatro tiempos que necesitan lubricación. Además, la mayoría de ellos no entran en contacto con el combustible. Por esta razón, se debe suministrar más grasa.

¿Qué es el sumidero seco?

Con respecto a los sumideros secos, se puede distinguir un artículo separado. Pero, en resumen, la característica de su dispositivo es la presencia de un depósito adicional de petróleo. Dependiendo del modelo del automóvil, se instala en diferentes partes del compartimiento del motor. Muy a menudo, está cerca del motor o directamente sobre él, solo en un contenedor separado.

Esta modificación también tiene un sumidero, solo que el aceite no se almacena en él, sino que es bombeado inmediatamente al tanque por una bomba. Este sistema es necesario, ya que en los motores de alta velocidad el aceite a menudo hace espuma (el mecanismo de manivela en este caso desempeña el papel de un mezclador).

Los vehículos todoterreno suelen conquistar pases largos. En un ángulo grande, el aceite en el sumidero se mueve hacia un lado y expone la tubería de succión de la bomba, por lo que el motor puede experimentar falta de aceite.

Para evitar este problema, el sistema de sumidero seco suministra lubricante desde un recipiente ubicado en la parte superior del motor.

Mal funcionamiento del cárter

Dado que el cárter no está directamente involucrado en la rotación del cigüeñal ni en el funcionamiento de otras partes del motor, este elemento del diseño del motor de combustión interna tiene la vida útil más larga. Solo puede haber dos fallas en el cárter:

1. Desglose de palets. La razón es que el aceite en el motor se drena bajo la influencia de la gravedad. Por lo tanto, el cárter de aceite se encuentra en el punto más bajo del motor de combustión interna. Si el automóvil circula por caminos en mal estado y su distancia al suelo es muy baja para tales caminos, entonces existe una alta probabilidad de que la paleta golpee un bache en el camino. Puede ser simplemente un montículo en el camino de tierra, una piedra grande o un agujero profundo con bordes afilados. Si el cárter está dañado, el aceite se filtrará gradualmente a la carretera. Si el automóvil está equipado con un cárter seco, en caso de un golpe fuerte, es necesario apagar el motor e intentar reparar el orificio. En los modelos con cárter clásico se derramará todo el aceite. Por lo tanto, en caso de daño, es necesario sustituir un recipiente limpio debajo de la máquina, especialmente si se acaba de cambiar el aceite.
2. Junta del cárter desgastada. Debido a las fugas, el motor puede perder aceite lentamente debido a las manchas. En cada automóvil, la necesidad de reemplazar la junta ocurre después de un período de tiempo diferente. Por lo tanto, el propietario del automóvil debe controlar de forma independiente la aparición de una fuga y reemplazar el sello de manera oportuna.

Mantenimiento, reparación y reemplazo de cárteres

El daño al cárter es extremadamente raro. Muy a menudo su paleta sufre. Cuando un automóvil supera montículos serios, puede golpear con fuerza debajo de una piedra afilada. En el caso de una sartén, esto necesariamente conducirá a una fuga de aceite.

Si el conductor no presta atención a las consecuencias del golpe, debido a la falta de aceite, el motor experimentará una carga mayor y, en última instancia, se romperá. Si se ha formado una grieta en la sartén, puede intentar prepararla. El acero se repara mediante electricidad o gas ordinarios, y el aluminio solo mediante soldadura de argón. A menudo, en las tiendas puedes encontrar selladores especiales para paletas, pero son efectivos hasta el próximo golpe.

Reemplazar una paleta no es una tarea tan difícil. Para hacer esto, drene el aceite viejo (si no salió por el orificio), desenrosque los pernos de montaje e instale un sumidero nuevo. Junto con la parte nueva, la junta también debe reemplazarse.

Para minimizar las posibilidades de romper el cárter de aceite, vale la pena usar una protección de placa de acero. Se adjunta a los miembros laterales debajo del automóvil. Antes de comprar dicha protección, debe prestar atención a las ranuras que contiene. Algunas modificaciones tienen aberturas correspondientes que permiten cambiar el aceite en el motor o en la caja sin quitar la protección.

Averías típicas

Dado que el cárter realiza una función protectora y de apoyo, no hay nada que se pueda romper. Las principales fallas de esta parte del motor incluyen:

• Daños mecánicos por impactos al conducir sobre baches. La razón de esto es la ubicación de este elemento. Está ubicado muy cerca del suelo, por lo que existe una alta probabilidad de que se enganche en una piedra afilada si el automóvil tiene una distancia al suelo pequeña (para obtener más detalles sobre este parámetro del automóvil, consulte en otra reseña);
• Rotura de la rosca de los pasadores de fijación debido a un par de apriete incorrecto;
• Desgaste de los materiales de la junta.

Independientemente del tipo de daño del cárter, esto hará que el vehículo pierda lubricante del tren motriz. Cuando el motor experimenta falta de aceite o pierde demasiado lubricante, sin duda provocará daños graves.

Para evitar romper la rosca del perno de montaje, el motor debe ser reparado por un profesional que tenga la herramienta adecuada. La eliminación de fugas a través de la junta se realiza sustituyendo este elemento por uno nuevo.

Protección del cárter

Al conducir por caminos de tierra o baches, existe el riesgo de golpear un objeto puntiagudo que sobresale del suelo (como una piedra). A menudo, el golpe cae sobre el cárter de aceite. Para no perder líquido, vital para el motor, el conductor puede instalar una protección especial del cárter.

De hecho, no solo el cárter de aceite necesita protección contra golpes graves, sino también otras partes del motor. Para que la parte inferior del compartimiento del motor esté protegida de manera confiable, la protección del cárter debe estar hecha de un metal duradero que no se deforme bajo cargas pesadas.

El elemento protector puede estar hecho de metales ferrosos, aluminio o materiales compuestos. Los modelos más baratos son de acero, pero son más pesados ​​que sus homólogos de aluminio.

Para que la pieza no se deteriore con el tiempo debido a la oxidación, se cubre con un agente protector especial. También se realizan agujeros técnicos en el diseño de la pieza. A través de ellos, el maestro puede realizar algunas reparaciones en el compartimiento del motor (por ejemplo, para cambiar el filtro de aceite en algunos autos), pero su propósito principal es proporcionar la ventilación necesaria del compartimiento.

La protección se monta mediante pernos en orificios especialmente hechos para la fijación. Si el automovilista ha comprado un modelo diseñado para este automóvil, la instalación no llevará mucho tiempo.

Como puede ver, la mayoría de las piezas del automóvil necesitan un manejo cuidadoso y un mantenimiento oportuno. En el caso del cárter, no escatime y adquiera la protección adecuada. Esto extenderá la vida de este artículo.

Preguntas habituales sobre la protección del cárter

Para proteger el cárter de un automóvil, los fabricantes de automóviles han desarrollado varias opciones para proteger el cárter, que se instala de modo que se ubique entre el cárter y la superficie de la carretera.

A continuación, presentamos algunas preguntas comunes sobre la instalación de este tipo de protección en un automóvil:

Pregunta:	Respuesta:
¿Se calentará más el motor?	No. Porque cuando el automóvil está en marcha, el flujo de aire proviene de las tomas de aire ubicadas en el parachoques delantero y también a través de la parrilla del radiador. El motor se enfría en dirección longitudinal. Cuando el automóvil está parado con la unidad de potencia en funcionamiento, se usa un ventilador para enfriarlo (este dispositivo se describe en otro articulo). En invierno, la protección será un elemento adicional que evita el rápido enfriamiento del motor de combustión interna.
¿Hay ruidos desagradables provenientes de piedras u otros objetos sólidos?	Si. Pero esto rara vez ocurre si la máquina se opera en un entorno urbano. Para reducir el ruido de la caída de objetos, basta con utilizar aislamiento de ruido.
¿Será difícil realizar el mantenimiento de rutina?	No. La mayoría de los modelos de protección de bajos cuentan con todas las aberturas técnicas necesarias que permiten una inspección visual del coche desde el foso, así como para muchos procedimientos estándar, por ejemplo, cambio de aceite y filtro. Algunos modelos tienen tapones de plástico en los lugares adecuados.
¿Es la protección difícil de instalar y quitar?	No. Para hacer esto, no necesitará realizar ningún trabajo preparatorio (por ejemplo, perforar agujeros adicionales en la máquina). Al comprar un fondo protector, el kit incluirá los sujetadores necesarios.

Elección de protección del cárter

Independientemente del tipo de vehículo, se puede comprar una protección de paleta de metal o compuesta. Cuando se trata de opciones de metal, hay opciones de aluminio o acero en esta categoría. El análogo compuesto solo está ganando popularidad, por lo que no siempre es posible comprarlo en el mercado y el precio de dicho producto será más alto.

Los patines compuestos pueden estar hechos de fibra de carbono o fibra de vidrio. Dichos productos tienen las siguientes ventajas sobre las versiones metálicas:

• Ligero;
• No se corroe;
• No se desgasta;
• Tiene alta resistencia;
• Durante un accidente, no representa una amenaza adicional;
• Tiene absorción acústica.

Los modelos de aluminio costarán mucho más baratos y las opciones de acero serán las más económicas. El aluminio tiene buena rigidez y resistencia al impacto, y el peso es ligeramente menor que las modificaciones de acero. En cuanto al análogo de acero, además de su mayor peso y susceptibilidad a la corrosión, este producto tiene todas las demás ventajas.

La elección de la protección del cárter depende de las condiciones en las que se utilizará la máquina. Si se trata de un vehículo para la conducción todoterreno frecuente, sería más práctico comprar protección de acero. Para un deportivo que participa en carreras de pista, es mejor optar por la versión compuesta, ya que pesa menos, lo cual es sumamente importante para el transporte deportivo.

Equipar un automóvil convencional con tal protección no es económicamente viable. El factor principal al que se debe prestar atención al elegir la protección es su rigidez. Si el fondo se deforma fácilmente, con el tiempo no protegerá la paleta de daños mecánicos debido a fuertes impactos.

Aquí hay un ejemplo de cómo se instala una protección de acero en un automóvil:

Instalación de protección de acero en Toyota Camry.

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Además, sugerimos ver un video detallado sobre el cárter seco:

Carter seco! ¿Cómo, por qué y por qué?

Preguntas y respuestas

¿Qué es un cárter? Esta es la parte principal del cuerpo de la unidad de potencia. Tiene una estructura en forma de caja y está diseñado para proteger y soportar las partes de trabajo del motor de combustión interna. A través de los canales realizados en esta parte del motor, se suministra aceite de motor para lubricar todos los mecanismos que componen el diseño del motor. Algunos conductores llaman cárter del cigüeñal al cárter en el que se drena y se almacena el aceite del motor. En los motores de dos tiempos, el diseño del cárter asegura la sincronización correcta.

¿Dónde está ubicado el cárter? Este es el cuerpo principal de la unidad de potencia. Un cigüeñal está instalado en su cavidad (abajo). La parte superior del cárter se llama bloque de cilindros. Si el motor está sobredimensionado, entonces este elemento es de una sola pieza con el bloque de cilindros, hecho de una sola fundición. Tal pieza se llama cárter. En motores más grandes, esta forma es difícil de hacer en una sola pieza, por lo que el cárter y el bloque de cilindros son partes separadas del cuerpo del motor de combustión interna. Si por el cárter el motorista se refiere a su paleta, entonces esta parte se encuentra en la parte inferior del motor. esta es la parte convexa en la que se encuentra el aceite (en algunas máquinas, esta parte se bombea fuera del aceite a un depósito separado y, por lo tanto, el sistema se denomina "cárter seco").