¿Qué es un sistema de enfriamiento de doble circuito para automóvil?

Sistema dual de enfriamiento del automóvil

Doble sistema de refrigeración. Algunos modelos de motores de gasolina turboalimentados utilizan un sistema de refrigeración de doble circuito. Un circuito proporciona refrigeración del motor. Otro aire de refrigeración para la carga. Los circuitos de refrigeración son independientes entre sí. Pero tienen una conexión y usan un tanque de expansión común. La independencia de los circuitos permite mantener una temperatura diferente del refrigerante en cada uno de ellos. La diferencia de temperatura puede alcanzar los 100 ° C. Mezcle el flujo de refrigerante, no deje dos válvulas de retención y estranguladores. El primer circuito es el sistema de refrigeración del motor. El sistema de enfriamiento estándar mantiene el motor caliente. En el rango de 105 ° C A diferencia del estándar. En un sistema de enfriamiento de doble circuito, la temperatura en la culata se establece en el rango de 87 ° C. Y en el bloque de cilindros - 105 ° C. Esto se logra mediante el uso de dos termostatos.

Sistema de enfriamiento de doble circuito

Esto es básicamente un sistema de enfriamiento de doble circuito. Como es necesario mantener una temperatura más baja en el circuito de la culata, circula un mayor volumen de refrigerante. Aproximadamente 2/3 del total. El refrigerante restante circula en el circuito del bloque de cilindros. Para garantizar un enfriamiento uniforme de la culata, circula refrigerante en ella. En la dirección del colector de escape al colector de admisión. Este diseño se llama enfriamiento lateral. Sistema de enfriamiento de doble motor. La alta intensidad del enfriamiento de la culata se acompaña de un enfriador de alta presión. Esta presión se ve obligada a superar el termostato al abrirse. Para facilitar el diseño del sistema de enfriamiento. Uno de los termostatos está hecho con regulación en dos etapas.

Operación del sistema de enfriamiento dual

La estufa de dicho termostato consta de dos partes interconectadas. Plato pequeño y grande. Primero, se abre un plato pequeño, que levanta un plato grande. El funcionamiento del sistema de enfriamiento está controlado por el sistema de gestión del motor. Cuando el motor arranca, ambos termostatos se cierran. Proporciona calentamiento rápido del motor. El refrigerante circula en un pequeño círculo alrededor de la culata. Desde la bomba a través de la culata, el intercambiador de calor del calentador, el enfriador de aceite y luego al tanque de expansión. Este ciclo se realiza hasta que la temperatura del refrigerante alcanza los 87 ° C. A 87 ° C, el termostato se abre a lo largo de la culata. El refrigerante comienza a circular en un gran círculo. Desde la bomba a través de la culata. Calentador, intercambiador de calor, enfriador de aceite, termostato abierto, radiador y luego a través del tanque de expansión.

¿A qué temperatura se abre el termostato?

Este ciclo se lleva a cabo hasta que el líquido refrigerante en el bloque de cilindros alcanza los 105 ° C. A los 105 ° C, el termostato abre el circuito del bloque de cilindros. El líquido comienza a circular en él. En este caso, la temperatura en el circuito de la culata se mantiene siempre a 87 ° C. El segundo circuito es el sistema de refrigeración del aire de carga. Esquema del sistema de enfriamiento del aire de carga. El sistema de enfriamiento del aire de carga consta de un enfriador, un radiador y una bomba. que están conectados por tuberías. El sistema de refrigeración también contiene una carcasa para los cojinetes del turbocompresor. El refrigerante en el circuito circula por una bomba separada. Que se activa, si es necesario, por una señal de la unidad de control del motor. El fluido que pasa por el enfriador elimina el calor del aire cargado. Luego se enfría en el radiador.

Preguntas y respuestas

¿Qué incluye el sistema de refrigeración del motor? Este sistema consta de una camisa de refrigeración del motor, una bomba hidráulica, un termostato, tuberías de conexión, un radiador y un ventilador. Algunos coches utilizan diferentes dispositivos adicionales.

¿Cómo funciona un sistema de refrigeración de circuito doble? Cuando el motor está en modo calefacción, el refrigerante circula en un pequeño círculo. Cuando el motor de combustión interna alcanza la temperatura de funcionamiento, el termostato se abre y el refrigerante circula a través del radiador en un círculo grande.

¿Para qué sirve un sistema de refrigeración de circuito doble? Después de estar inactivo, el motor debería alcanzar rápidamente la temperatura de funcionamiento, especialmente en climas fríos. El gran círculo de circulación asegura el enfriamiento del motor.