¿Qué es un polizón? ¿Por qué necesita una rueda de repuesto para un automóvil?

El kit de cualquier automóvil moderno incluye muchos elementos diferentes que pueden ser útiles cuando la situación requiere medidas de emergencia por parte del conductor. Entonces, en el maletero del automóvil debe haber un cable de remolque (se le informa sobre su elección aquí) y un conjunto de herramientas (lo que debe incluirse en él se describe en revisión separada).

Otro elemento importante que puede ayudar en caso de emergencia es la llanta de refacción. Con su ayuda, el conductor evitará desperdicios adicionales en la evacuación del vehículo con la ayuda de una grúa especialmente equipada.

Considere en qué se diferencia una rueda clásica de un polizón, así como en cómo se usa una rueda de repuesto en el caso de ciertos tipos de automóviles.

¿Qué es un polizón?

El muelle es la misma rueda de repuesto, solo que en este caso el fabricante se encargó de ahorrar espacio en el maletero del coche. Es una pequeña rueda de acero. Su tamaño se selecciona en función del patrón de pernos y el diámetro de las ruedas utilizadas.

A veces se utilizan materiales ligeros en la rueda de acoplamiento, pero por fuera parece un tipo de disco de tamaño completo montado en un eje. Pero la mayoría de las veces, este disco es más delgado, lo que ahorra espacio en el maletero cuando la rueda no está en uso.

¿Por qué es necesario?

Ningún conductor experimentado piensa en la necesidad de una rueda de repuesto. No es agradable cuando se pincha el neumático y es imposible realizar más movimientos debido a que no hay nada con lo que reemplazar la rueda dañada. Algunos automovilistas del juego de herramientas mantienen un juego de reparación especial en caso de avería (popularmente llamados cordones para neumáticos). Pero este kit no siempre se puede guardar.

Por ejemplo, con su ayuda solo se elimina un pinchazo, pero un corte o deformación del disco en la carretera no se puede reparar de ninguna manera. Por este motivo, el kit de emergencia también debe incluir una llanta de repuesto. Por supuesto, cambiar una rueda no llevará mucho tiempo si el automóvil está equipado con un gato.

En caso de avería, la rueda cambia a polizón, lo que le permitirá llegar al montaje de neumáticos más cercano. En algunas situaciones, la llanta puede deteriorarse por completo (el automovilista no notó la avería y condujo una cierta distancia, por lo que el disco simplemente cortó la goma), y una llanta de refacción preparada previamente le permitirá llegar fácilmente a la tienda.

Historia de origen

Cuando aparecieron los primeros automóviles, surgió la necesidad de un elemento como una llanta de repuesto. Por cierto, esta idea también fue popular en el ciclismo, cuando un ciclista compitió con dos neumáticos de repuesto listos.

La razón por la que los fabricantes de automóviles equiparon sus productos con una rueda de repuesto se debió a las malas carreteras. La mayoría de las veces, el transporte se movía por un camino de tierra o pavimento. A menudo, dicho recubrimiento podría contener varios objetos afilados, por ejemplo, clavos o partículas metálicas.

La firma estadounidense Thomas B. Jeffrey fue pionera en el uso de stocks en vehículos. A pesar de que duró solo catorce años (1902-16), varios vehículos, y especialmente los modelos Rambler, fueron muy populares.

La operación de esos autos se hizo más fácil por el hecho de que una rueda pinchada podría reemplazarse en cuestión de minutos. El trabajo fue tan simple que incluso un principiante podría manejar la tarea. Si un automovilista supiera cómo reparar neumáticos, podría hacerlo en un entorno hogareño relajado, en lugar de sentarse al costado de la carretera.

Otros fabricantes de automóviles también han adoptado esta idea. Por esta razón, un automóvil con una, y en algunos casos incluso dos, ruedas de repuesto era algo común. Inicialmente, la rueda de repuesto se fijó a los lados del compartimiento del motor.

Posteriormente, por comodidad en el acceso al compartimento del motor, así como por motivos de aerodinámica creciente, este elemento migró a la parte exterior de la carrocería desde el lado del maletero. Durante la Segunda Guerra Mundial, fue imposible usar ruedas de repuesto en los Estados Unidos, ya que el país experimentó una escasez de caucho.

Diferencia de un neumático convencional

Hoy en día, todos los automóviles o camiones están equipados con una o más ruedas de repuesto en caso de emergencia. El kit puede incluir un tamaño de rueda estándar (especialmente importante para camiones, porque a menudo se produce un pinchazo o ruptura durante el transporte de mercancías) o un análogo, pero con un tamaño reducido de ancho.

Una rueda de repuesto convencional y un polizón tienen un diámetro de disco estándar para un automóvil en particular. La diferencia entre los dos es la siguiente:

1. La rueda estándar tiene el mismo peso que otras ruedas instaladas en el automóvil. El muelle será más fácil. Algunos automovilistas deliberadamente no llevan una llanta de refacción en la carretera para ahorrar un poco de combustible; nadie necesita 20-30 kg adicionales en la carretera.
2. Además del peso, los polizones tienen dimensiones más pequeñas en comparación con el análogo estándar.
3. La rueda y el neumático estándar están hechos de mejores materiales, por lo que el costo del análogo de rodadura es mucho menor.
4. El muelle se usa solo en casos de emergencia y puede viajar en una rueda estándar durante mucho tiempo. Además, cuando se utiliza una reserva ligera, el conductor debe controlar la velocidad permitida del vehículo.
5.  El neumático de repuesto ligero está equipado con goma de menor calidad en comparación con la rueda clásica.

Cómo elegir un polizón

Antes de comprar este producto, debe considerar algunas sutilezas:

1. Por lo general, se crea un polizón para un modelo de automóvil específico;
2. Dado que la rueda de repuesto se utilizará solo como elemento de emergencia, en primer lugar, no se debe pagar la calidad del producto, sino sus dimensiones. Si un automovilista planea comprar una modificación que tendrá un recurso largo, es mejor permanecer en un volante regular.
3. Si se instalan llantas no estándar en el automóvil, por ejemplo, para neumáticos de perfil bajo, entonces el radio de rodadura puede diferir del elemento utilizado en no más de una pulgada. Por ejemplo, si el disco R14 está instalado en el eje, entonces puede comprar una rueda de repuesto con un radio de 15 o 13 pulgadas.
4. A expensas del caucho, es mejor comprar una para todas las estaciones que en verano / invierno. De lo contrario, será un desperdicio adicional. Por supuesto, la banda de rodadura de un neumático de este tipo será diferente del dibujo de las otras ruedas, por lo que el polizón solo debe utilizarse a distancias cortas y de conformidad con los requisitos de seguridad.
5. Además de la llanta de refacción reducida, el conductor debe asegurarse de que siempre haya una bomba adecuada en el automóvil. Dado que el ancho de la goma en este producto es casi la mitad del estándar, la rueda debe inflarse fuertemente. Básicamente, la presión de los neumáticos debe estar al nivel de cuatro atmósferas.

¿Dónde colocar la rueda de repuesto?

El muelle se coloca en un nicho especialmente diseñado para esto en el maletero del automóvil o debajo del fondo. Depende del diseño del propio vehículo. En algunos casos, la llanta de refacción se coloca verticalmente en la parte trasera del vehículo. Esto se aplica a algunos modelos de autobuses y furgonetas.

Si el automóvil tiene un nicho especial para una rueda de repuesto, es práctico utilizar esta opción. En este caso, la rueda no se dañará si se transportan objetos afilados en el maletero. Una excepción son los vehículos equipados con HBO (el sistema se analiza en detalle en otros cienтo). Muy a menudo, el depósito de gas tiene la forma de una tableta y se instala en el lugar de la rueda de repuesto.

En tales máquinas, es práctico utilizar un polizón. Este elemento ocupará menos volumen de troncal que un análogo completo.

Recomendaciones para el uso del polizón

A continuación, se incluyen algunos consejos de expertos:

1. El diámetro y el patrón de los pernos del polizón deben corresponder al juego de ruedas que se utilizan en el transporte;
2. Si existe la oportunidad de elegir un caucho de mejor calidad, es mejor detenerse en esta opción, ya que un producto barato tiene una vida útil pequeña;
3. Se aplican restricciones en el disco de cada rueda de reparación, que el conductor debe cumplir;
4. Si la máquina está equipada con un juego de discos de titanio de radios gruesos o similares, los tornillos más largos se utilizan para asegurarlos. Para el acoplamiento, debe comprar pernos de rueda estándar y mantenerlos cerca de la rueda de reparación, para no perderse;
5. Debe verificar periódicamente si la presión de los neumáticos es correcta, especialmente con la llegada del clima frío.
6. Idealmente, es mejor comprar un producto diseñado para un vehículo específico.

¿Puedo usar mi rueda de repuesto de forma permanente?

Esta pregunta la hacen quienes se encuentran por primera vez con el concepto de polizón. A este respecto, los especialistas en neumáticos tienen una opinión unánime: un neumático de repuesto ligero no se puede utilizar como una rueda completa.

La peculiaridad del elemento temporal radica en el diseño más simple del neumático, así como en el propio disco. Dicha rueda se puede conducir solo para distancias cortas, así como con un límite de velocidad. Al instalar un polizón, la conducción empeora.

Muelle o llanta de repuesto: cuál es mejor, pros y contras

Antes de cambiar de una rueda de repuesto clásica a una rueda de reparación liviana, vale la pena sopesar los pros y los contras de este análogo. Aquí hay algunos argumentos a favor de utilizar un polizón:

• Lo primero a lo que prestan atención los propietarios de vehículos equipados con equipos de gas es el tamaño pequeño de la rueda de reparación. Es más estrecho que la rueda estándar. El conductor puede usar el espacio libre para almacenar otros artículos que rara vez usa.
• Está permitido utilizar una variante con una pequeña desviación de la norma de radio.
• Algunos polizones son dos veces más ligeros que las reservas regulares.
• Para la fabricación de dichos elementos de reparación, se utilizan materiales de menor calidad, así como un diseño más simple. Esto afecta el costo del producto.
• El muelle es más fácil y económico de reparar.
• El diseño liviano facilita el montaje de la rueda de reparación en el eje.

A pesar de las ventajas mencionadas, los polizones tienen desventajas decentes:

1. Se reduce el nivel de seguridad al conducir con una rueda de este tipo. Esto se debe al ancho de la goma. Un neumático delgado no puede proporcionar la tracción adecuada con la superficie de la carretera, por lo que el automóvil pierde el control hasta cierto punto. En una parada de emergencia, la distancia de frenado aumenta notablemente. En tiempo húmedo, existe el riesgo de aquaplaning (cómo lidiar con este efecto en condiciones normales, lea aquíсь).
2. Si el automóvil circula en un muelle en una carretera en mal estado, el producto puede romperse o deformarse debido a los materiales de baja calidad.
3. La rueda de reparación tiene un pequeño recurso debido al hecho de que el caucho es de mala calidad, por lo que se desgasta rápidamente.
4. Al conducir en una rueda de reparación, el diferencial y otros elementos de las suspensiones y transmisiones experimentan cargas adicionales, lo que puede hacer que se rompan durante un viaje largo.
5. Muchos vehículos modernos están equipados con sistemas electrónicos de control de estabilidad como ESP o ABS. Si no están apagados, pueden funcionar mal debido a la diferencia en las revoluciones de las ruedas en un eje. La razón es que la electrónica interpretará la diferencia de rotación como un deslizamiento, por lo que uno de ellos se bloqueará. Si no es posible desactivar el dispositivo, los conductores experimentados recomiendan conducir a baja velocidad y sin giros bruscos del volante.
6. En el muelle, solo puede cubrir distancias cortas, solo unas pocas decenas de kilómetros. No puedes continuar un largo viaje por él. Esto afectará negativamente a otros sistemas críticos de la máquina.
7. En el caso de algunos automóviles, no se recomienda instalar un polizón en lugar de una rueda que haya fallado. Por ejemplo, esto se aplica a los modelos de tracción delantera. Si la rueda delantera está pinchada, primero debe levantar el eje trasero y colocar la rueda de emergencia allí. Se instala el ajuste desmontado en lugar del fallado. Además del hecho de que tomará más tiempo, debido a la falta de coincidencia del dibujo de la banda de rodadura de las ruedas motrices (algunos automovilistas usan neumáticos diferentes en los ejes delantero y trasero), el automóvil tendrá un manejo reducido.

Muchos automovilistas creen que la mayor ventaja de una rueda estándar sobre un polizón es que puede usarse como una alternativa idéntica a una rota. De hecho, este no es siempre el caso.

Para un reemplazo completo, la rueda debe ser idéntica a la que se dañó. En este caso, el conductor tendrá que pagar. El hecho es que para utilizar completamente la rueda de repuesto, debe comprar un juego de goma para las 5 ruedas para que la banda de rodamiento coincida después del reemplazo.

Sin embargo, no debes comprar llantas direccionales, porque tendrás que llevar dos ruedas a cada lado del auto. Lo mismo se aplica al conjunto invierno / verano. Solo si se cumplen todas estas condiciones, la llanta de repuesto se puede utilizar como una rueda de pleno derecho.

Características de control y movimiento en la rueda de emergencia.

Independientemente de si se utiliza un polizón original o una rueda de emergencia similar, la instalación de este elemento afectará inmediatamente el manejo del vehículo para peor. Por esta razón, esta opción no se recomienda para conductores sin experiencia.

Ya hemos hablado de las desventajas de la rueda de reparación. Así es como un conductor debe conducir un vehículo si hay un elemento de acoplamiento en él:

1. Debe aumentarse la distancia en el arroyo. La razón de esto es la mayor distancia de frenado si los frenos se aplican con fuerza.
2. En carreteras inestables, la velocidad debe reducirse al mínimo, ya que un neumático estrecho ya tiene un pequeño parche de contacto, que disminuye con la aparición de humedad, nieve o arena.
3. Al tomar una curva, la velocidad también debe reducirse de antemano y el volante debe girarse lo más suavemente posible. Si la rueda de reparación está en el eje de pivote, habrá subviraje o deriva a alta velocidad (qué es esto, lea otra reseña). En el caso de la tracción trasera, el coche sufrirá un sobreviraje o un patinazo.
4. Cada rueda de reparación indica el límite de velocidad máxima a la que puede conducir. Por lo general, este es el nivel de 60-80 kilómetros / h, pero por el bien de la seguridad, no debe acelerar más de 50 km / h.
5. Las maniobras bruscas en un automóvil con polizón están estrictamente prohibidas.
6. Después de instalar la rueda en el eje, se debe volver a verificar la presión, incluso si este procedimiento se realizó recientemente.
7. Normalmente, la banda de rodadura permanece utilizable durante dos mil kilómetros. Por esta razón, para no gastar dinero en una nueva rueda de reparación, es mejor minimizar la distancia en dicho elemento.
8. Una vez en el muelle, no puede cubrir más de cien kilómetros, si no desea reparar el automóvil posteriormente.

Cómo poner un polizón en un coche según el tipo de conducción

La regla básica para usar una rueda de reparación es no montarla en el eje motriz. Este principio es más fácil de seguir si el automóvil tiene tracción delantera. Si la rueda motriz falla, alternativamente debe utilizar la trasera y en su lugar instalar un polizón. Aunque en la carretera puede ver una situación ligeramente diferente (un automovilista perezoso instala una rueda de reparación en un automóvil con tracción delantera en el frente), no debe descuidar esta regla, ya que el automóvil debe mantener la capacidad de control.

En cuanto a los automóviles con tracción trasera, debe sacrificar el manejo a favor de mantener la tracción de las ruedas motrices e instalar la rueda de reparación en el eje delantero. De lo contrario, es más probable que estos vehículos patinen en la curva. Además, la discrepancia entre la diferencia en la velocidad de rotación de las ruedas motrices afectará negativamente al diferencial (para obtener más información sobre cómo funciona este mecanismo, puede leer aquí).

¿Es posible montar una rueda de atraque?

La parte técnica de esta pregunta ya se conoce, y la respuesta es no, no se puede usar el polizón de forma continua. La misma respuesta la dan las reglas para operar vehículos. Las reglas de tránsito prohíben la operación de vehículos con diferentes tamaños de ruedas y patrones de banda de rodadura en el mismo eje. No hay excepciones a esta pregunta.

Lo único que ayudará al conductor a evitar una multa por conducir en un muelle es una excepción. Para reformular esta regla, cuando un automóvil se descompone, el conductor debe tomar medidas para solucionar el problema. De lo contrario, se instala una rueda de reparación, se enciende la cuadrilla de emergencia y el transporte se envía al servicio de llantas más cercano.

En este caso, debe adherirse al extremo derecho. Si necesita hacer un cambio de sentido en la pista, entonces se permite reconstruir con anticipación hasta el carril más a la izquierda antes de romper la marca. Teniendo en cuenta este aspecto del problema, la rueda estándar tiene una clara ventaja (si el dibujo de la banda de rodadura es idéntico al de la rueda reemplazada).

Le ofrecemos ver un breve video sobre cómo se comportará un automóvil con un polizón en el eje trasero:

¿Cómo montar un muelle en invierno? Características de conducir con un neumático de repuesto de verano.

Cómo contener adecuadamente

No se requiere un enfoque especial para almacenar un polizón. Lo mismo se aplica a la rueda de repuesto estándar. Lo único a considerar es la presión en la rueda. Dado que en la mayoría de los casos es dos veces más delgado que la reserva estándar, la presión en él debería ser mayor (alrededor de cuatro atmósferas).

En el compartimento de la rueda de repuesto se guarda una delgada rueda de repuesto, y ahorrando espacio se puede poner, por ejemplo, alguna herramienta en esta parte del coche. Si hay un cilindro de GLP en la sección de la rueda de repuesto, dicha rueda no ocupará mucho espacio en el maletero del automóvil. En algunos modelos de coche, incluso se puede instalar en vertical.

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Aquí hay un breve video sobre los muelles plegables:

Stock de almacén (dokatka)

Preguntas y respuestas

¿Qué significa polizón? Es una rueda pequeña que coincide con el diámetro de las ruedas instaladas en el automóvil. También se le llama rueda de emergencia. No se puede utilizar de forma permanente.

¿Cuál es la diferencia entre un polizón y una rueda de repuesto? En primer lugar, el ancho del disco. La dokatka es casi dos veces más estrecha. Se instala el mismo tipo de caucho. Solo puede moverse a una cierta velocidad (hasta 80 km / h).

¿Para qué sirve un polizón? La rueda de emergencia le permite acceder de forma independiente al servicio de neumáticos en caso de pinchazo de una de las ruedas. La velocidad de transporte admisible se indica en el muelle.