¿Qué es un bloque de motor?

¿Qué es un bloque de motor (y qué hace)?

El bloque del motor, también conocido como bloque de cilindros, contiene todos los componentes principales que conforman la parte inferior del motor. Aquí gira el cigüeñal y los pistones se mueven hacia arriba y hacia abajo en los orificios de los cilindros, encendidos por la combustión del combustible. En algunos diseños de motores, también sostiene el árbol de levas.

Por lo general, hecho de aleación de aluminio en automóviles modernos, generalmente de hierro fundido en automóviles y camiones más antiguos. Su construcción de metal le da fuerza y ​​la capacidad de transferir eficientemente el calor de los procesos de combustión al sistema de enfriamiento integrado. El bloque de aluminio generalmente tiene un buje de hierro prensado para los orificios del pistón o un revestimiento duro especial aplicado a los orificios después del mecanizado.

Inicialmente, el bloque era simplemente un bloque de metal que sostenía los orificios de los cilindros, la camisa de agua, los conductos de aceite y el cárter. Esta camisa de agua, como se le llama a veces, es un sistema vacío de canales a través de los cuales circula el refrigerante en el bloque del motor. La camisa de agua rodea los cilindros del motor, que suelen ser cuatro, seis u ocho, y contienen los pistones. 

Cuando la culata se fija a la parte superior del bloque de cilindros, los pistones se mueven hacia arriba y hacia abajo dentro de los cilindros y hacen girar el cigüeñal, que finalmente impulsa las ruedas. El cárter de aceite está en la base del bloque de cilindros y proporciona un depósito de aceite del que la bomba de aceite puede extraer y suministrar conductos de aceite y piezas móviles.

Los motores refrigerados por aire, como el antiguo motor VW de cuatro cilindros y el motor original del deportivo Porsche 911, en realidad no tienen un bloque de cilindros. Como el motor de una motocicleta, el cigüeñal gira en las cajas del motor que están atornilladas entre sí. Atornillados a ellos hay "jarras" cilíndricas acanaladas separadas en las que los pistones se mueven hacia arriba y hacia abajo.

Problemas comunes con los bloques de motor

El bloque del motor es una gran pieza de metal maquinada con precisión diseñada para durar la vida útil del vehículo. Pero a veces las cosas salen mal. Estas son las fallas más comunes del bloque de cilindros:

Fuga de refrigerante del motor externo

¿Un charco de agua/anticongelante debajo del motor? Esto puede ser causado por una fuga de la bomba de agua, el radiador, el núcleo del calentador o una manguera suelta, pero a veces es del bloque del motor mismo. El bloque puede agrietarse y tener fugas, o el tapón puede aflojarse u oxidarse. Los tapones de escarcha se pueden reemplazar fácilmente, pero las grietas suelen ser incurables.

Cilindro desgastado/agrietado

Eventualmente, después de cientos de miles de millas, las paredes lisas de los cilindros maquinados se desgastan hasta el punto en que los anillos del pistón no pueden encajar bien. En casos raros, se puede formar una grieta en la pared del cilindro, lo que conducirá rápidamente a la necesidad de reparar el motor. Los cilindros desgastados se pueden perforar más para acomodar pistones de gran tamaño, y en un apuro (o en bloques de aluminio) se pueden insertar revestimientos de hierro para que las paredes del cilindro vuelvan a ser perfectas.

bloque de motor poroso

Causados ​​por las impurezas introducidas en el metal durante el proceso de fabricación, los huecos en una pieza fundida a menudo no causan ningún problema durante mucho tiempo. Eventualmente, un bloque mal moldeado puede comenzar a perder aceite o refrigerante del área defectuosa. No se puede hacer nada con un bloque de motor poroso porque estará defectuoso desde el día en que se funde. Sin embargo, cualquier fuga que pueda ocurrir debido al bloque poroso debe ser menor y, si se encuentra durante el período de garantía del fabricante, el motor debe reemplazarse sin cargo.