¿Qué es una suspensión activa?

Una suspensión activa se llama suspensión cuyos parámetros pueden cambiar durante la operación. En otras palabras, la suspensión activa puede controlar (hidráulica o electromagnéticamente) el movimiento vertical de las ruedas del automóvil. Esto se hace utilizando un sistema a bordo que analiza el camino, la inclinación, la velocidad y la carga general del vehículo.

¿Qué es una suspensión activa?

Este tipo de suspensión se puede dividir en dos clases principales: una suspensión totalmente activa y una suspensión semiactiva. La diferencia entre las dos clases es que, si bien una suspensión activa puede afectar tanto a los amortiguadores como a cualquier otro elemento del chasis, una suspensión adaptativa solo puede afectar a los amortiguadores.

La suspensión activa está diseñada para aumentar el nivel de seguridad del automóvil y proporcionar una mayor comodidad para los pasajeros, y esto se logra cambiando la configuración de la suspensión.

Este tipo de suspensión, como cualquier otro sistema de suspensión, es una combinación de componentes y mecanismos que garantizan la comodidad y seguridad del conductor y los pasajeros en el automóvil.

La manejabilidad y la estabilidad del automóvil dependen en gran medida de la calidad de la suspensión. Es por eso que cada vez más fabricantes y propietarios de automóviles están recurriendo a una suspensión ajustable que se puede adaptar a cualquier tipo de superficie de la carretera.

El dispositivo y el principio de funcionamiento de la suspensión activa.

Como dispositivo, la suspensión activa no difiere significativamente de la suspensión estándar con la que están equipados la mayoría de los automóviles modernos. Lo que falta en otros tipos de suspensión es el control a bordo de los elementos de suspensión, pero más sobre eso un poco más ...

Al principio, mencionamos que una suspensión activa puede cambiar automáticamente sus características (adaptarse) sobre la marcha.

Para hacer esto, sin embargo, primero debe recopilar la información necesaria sobre las condiciones de conducción actuales del vehículo. Esto se realiza mediante varios sensores que recopilan datos sobre el tipo y la suavidad de la superficie de la carretera en la que se mueve el automóvil, sobre la posición de la carrocería, los parámetros de conducción, el estilo de conducción y otros datos (según el tipo de chasis adaptativo). )

Los datos recopilados por los sensores van a la unidad de control electrónico del automóvil, donde son procesados ​​y alimentados a amortiguadores y otros elementos de suspensión. Tan pronto como se da una orden para cambiar los parámetros, el sistema comienza a adaptarse al modo de suspensión especificado: normal, cómodo o deportivo.

Elementos de suspensión activa

• control electrónico;
• varilla ajustable;
• amortiguadores activos;
• sensores

La unidad electrónica del sistema adaptativo controla los modos de suspensión. Este elemento analiza la información que le transmiten los sensores y envía una señal al dispositivo de control manual del conductor.

La varilla ajustable cambia su grado de rigidez dependiendo de la señal que le proporciona la unidad electrónica. Los modernos sistemas de control de suspensión adaptativa reciben y procesan señales muy rápidamente, lo que permite al conductor cambiar la configuración de la suspensión casi de inmediato.

Amortiguadores ajustables

Este elemento puede responder rápidamente al tipo de superficie de la carretera y la forma en que se mueve el automóvil, cambiando el grado de rigidez del sistema de suspensión. Los amortiguadores utilizados en la suspensión activa son amortiguadores activos con una válvula electromagnética y amortiguadores con fluido reológico magnético.

Los amortiguadores del primer tipo cambian la rigidez de la suspensión por medio de una válvula electromagnética, y el segundo tipo se llena con un fluido especial que cambia su viscosidad bajo la influencia de un campo magnético.

Датчики

Estos son dispositivos diseñados para medir y recopilar datos que son necesarios en la computadora de a bordo para cambiar la configuración y los parámetros de la suspensión si es necesario.

Esperamos haber podido aclarar un poco más la cuestión de qué es una suspensión activa, pero veamos cómo funciona esta suspensión en su conjunto.

Imagine que conduce por una autopista y que su viaje es relativamente suave (lo más suave posible en pistas normales). Sin embargo, en un momento, decides salir de la autopista y tomar la carretera de tercera clase salpicada de baches.

Si tiene una suspensión estándar, no tiene más remedio que ver que aumentan las vibraciones en la cabina y que su automóvil rebotará con más frecuencia y de manera más desagradable. También debe tener cuidado al conducir y conducir más despacio y con más cuidado, ya que existe el peligro de perder el control del automóvil en caso de golpes.

Sin embargo, si tienes suspensión activa, este cambio en el tipo de pavimento por el que circulas no te afectará de ninguna manera, ya que nada más salir de la carretera, simplemente puedes reajustar los amortiguadores y estarán " más difícil". o viceversa: si conduce por una carretera con baches en la autopista, puede reajustar la suspensión para que se vuelva "más suave".

Todo esto es posible gracias a la suspensión activa, que puede adaptarse automáticamente a su estilo de conducción y carretera.

Eso sí, como comentábamos al principio, cuánto será capaz de adaptarse la suspensión depende de si es activa o adaptativa. En el primer caso, puedes ajustar toda la suspensión, y en el segundo, solo los amortiguadores.

Suspensión activa

Las principales diferencias entre suspensión estándar y activa
La suspensión estándar, que se instala en todos los automóviles de la clase baja y media, puede garantizar la estabilidad y la comodidad del automóvil mientras viaja, pero hay un inconveniente significativo. Dado que no hay funciones adaptativas, dependiendo del tipo de amortiguadores con los que esté equipado el automóvil, puede proporcionar un buen manejo y comodidad en la carretera y en buenas condiciones, así como comodidad al conducir en carreteras en mal estado.

Por el contrario, una suspensión activa puede proporcionar una comodidad completa y un buen manejo, independientemente del nivel de la superficie de la carretera, el método de conducción o el tipo de automóvil.

Donde quiera que esté, el sistema de suspensión activa es extremadamente innovador y puede proporcionar una comodidad extremadamente alta y una seguridad de viaje completa.

Los únicos inconvenientes de este tipo de suspensión que podemos mencionar son el alto precio, que puede aumentar significativamente el precio inicial del automóvil y la cantidad sólida de mantenimiento que todo propietario de un automóvil con suspensión activa debería pagar. en el futuro.

Aplicación de suspensión activa

Dado que el precio de la suspensión activa es bastante alto, hoy en día dicha suspensión cuenta principalmente con modelos de automóviles de lujo de marcas como Mercedes-Benz, BMW, Opel, Toyota, Volkswagen, Citroen y otros.

Dependiendo del diseño de las marcas de automóviles individuales, cada fabricante utiliza una suspensión activa de su propio diseño en sus modelos de automóviles.

Por ejemplo, Toyota y Lexus utilizan principalmente el sistema AVS, BMW utiliza el sistema de suspensión activa Adaptive Drive, Porsche utiliza el sistema de gestión de suspensión activa Porsche (PASM), OPEL utiliza el sistema de amortiguación continua (DSS), Mercedes-Benz utiliza el Sistema de amortiguación adaptativa (ADS). etc.

Cada uno de estos sistemas activos está diseñado para las necesidades de una marca particular de automóviles y puede realizar diversas funciones.

La suspensión adaptativa de BMW, por ejemplo, ajusta la rigidez de los amortiguadores y proporciona comodidad de conducción. Adaptive Drive tiene un sistema electrónico y, con la ayuda de interruptores, el conductor puede elegir la opción más conveniente para conducir: normal, cómoda o deportiva.

Suspensión El control continuo de amortiguación (DSS) de Opel le permite ajustar la configuración de la amortiguación por separado. Opel está preparando una nueva generación de suspensión activa: FlexRide, en la que se puede seleccionar el modo de suspensión con solo tocar un botón.

El sistema PASM Porsche puede comunicarse con todas las ruedas del automóvil y ajustar tanto la rigidez de los amortiguadores como la altura de manejo.

En la suspensión activa de Mercedes ADS, la rigidez del resorte se cambia mediante un accionamiento hidráulico que proporciona presión de aceite en los amortiguadores a alta presión. Un resorte montado coaxialmente en el amortiguador se ve afectado por el fluido hidráulico del cilindro hidráulico.

Los cilindros hidráulicos de los amortiguadores están controlados por un sistema electrónico que incluye 13 sensores (para posición del cuerpo, longitudinal, transversal, aceleración vertical, superposición, etc.). El sistema ADS desactiva por completo el rodillo de la carrocería en diversas condiciones de conducción (girar, acelerar, detenerse) y también ajusta la posición de la altura de la carrocería (el vehículo baja 11 mm a velocidades superiores a 60 km / h)

Uno de los proyectos más interesantes del sistema de suspensión activa que ofrece Hyundai en sus automóviles. El sistema de suspensión de geometría activa AGCS permite al conductor cambiar la longitud de los brazos de suspensión, cambiando así la distancia a las ruedas traseras. El accionamiento eléctrico se utiliza para cambiar la longitud.

Al conducir en línea recta y al maniobrar a baja velocidad, el sistema establece la convergencia mínima. Sin embargo, cuando aumenta la velocidad, el sistema se adapta, reduciendo la distancia a las ruedas traseras, y así gana estabilidad adicional.

Una breve historia de la suspensión activa

La historia de este tipo de suspensión comenzó hace más de dos décadas cuando los ingenieros de Lotus equiparon sus autos de carreras de F1 con una suspensión activa. Desafortunadamente, los primeros intentos no tuvieron mucho éxito, ya que la suspensión no solo era muy ruidosa y tenía problemas con la vibración, sino que también consumía demasiada energía. Con la adición de costos de producción extremadamente altos, queda claro por qué este tipo de suspensión no se usó ampliamente.

Sin embargo, con la mejora de la tecnología y gracias al desarrollo constante de los departamentos de ingeniería de grandes gigantes automotrices, se superaron los defectos iniciales de la suspensión adaptativa, y comenzó a instalarse en algunos modelos de automóviles de lujo. Fueron los primeros en instalar una suspensión activa de Citroen, luego Mercedes, BMW, Toyota, Nissan, Volkswagen, etc.

Hoy en día, cada vez más marcas de automóviles de lujo están equipadas con suspensión adaptativa. Desafortunadamente, el precio de este tipo de suspensión sigue siendo demasiado alto para el consumidor promedio, pero esperamos que en el futuro cercano, nosotros, la clase media, podamos comprar un automóvil con una suspensión activa.

Preguntas y respuestas

¿Qué es una suspensión? Se trata de amortiguadores, muelles, palancas que se fijan mediante elementos amortiguadores (tienen una parte de goma blanda que absorbe las vibraciones) en la carrocería o bastidor del coche.

¿Para qué sirve la suspensión del coche? Al conducir un automóvil en la carretera, los golpes y los golpes provienen de las ruedas debido a irregularidades en la superficie (hoyos y baches). La suspensión proporciona al vehículo una conducción suave y un contacto constante de las ruedas con la carretera.

¿Qué tipos de colgantes existen? Doble horquilla estándar, multibrazo, De Dion, dependiente, semi-dependiente y puntal McFcrson. Muchos coches utilizan una suspensión combinada (puntal MacPherson en la parte delantera y semiindependiente en la parte trasera).