¿Qué significan las abreviaturas de automóviles?

Naturalmente, con la modernización de la industria automotriz, ha aumentado el número de diversos servicios adicionales en ellos. Como resultado, han aparecido muchos nombres de nuevas tecnologías y, para que sean más fáciles de recordar, los fabricantes han creado muchas abreviaturas. La paradoja en este caso es que a veces los mismos sistemas tienen diferentes nombres solo porque están patentados por otra empresa y alguna pequeña cosa no es exactamente lo mismo. Por lo tanto, sería bueno saber los nombres de al menos 10 de las abreviaturas más importantes de los automóviles. Al menos para evitar confusiones, la próxima vez leamos la lista de equipos para una nueva máquina.

ACC - Control de crucero adaptativo, control de crucero adaptativo

Supervisa los vehículos que van delante y reduce la velocidad automáticamente cuando un vehículo más lento entra en el carril. Cuando el vehículo que interfiere regresa a la derecha, ACC acelerará automáticamente a la velocidad establecida. Esta es una de las adiciones que continúa evolucionando con el desarrollo de vehículos autónomos.

BSD - Detección de punto ciego

El sistema tiene cámaras o sensores integrados en los espejos laterales. Buscan objetos en el punto ciego o punto muerto, el que no se ve en los espejos. Entonces, incluso cuando no puede ver un automóvil conduciendo a su lado, la tecnología literalmente lo está frenando. En la mayoría de los casos, el sistema solo está activo cuando enciende la señal de giro y se prepara para cambiar de carril.

ESP - Programa electrónico de estabilidad, control electrónico de estabilidad

Cada fabricante tiene su propia abreviatura - ESC, VSC, DSC, ESP (Control de Estabilidad Electrónico/Vehículo/Dinámico, Programa Electrónico de Estabilidad). Esta es una tecnología que asegura que el auto no pierda tracción en el momento más inoportuno. Sin embargo, el sistema funciona de manera diferente en diferentes vehículos. En algunas aplicaciones, activa automáticamente los frenos para estabilizar el automóvil, mientras que en otras apaga las bujías para aumentar la velocidad y devolver el control al conductor. O hace ambas cosas.

FCW - Advertencia de colisión frontal

Si el sistema detecta un obstáculo y el conductor no reacciona a tiempo, el coche supone automáticamente que se producirá una colisión. Como resultado, la tecnología de milisegundos decide actuar: aparece una luz en el tablero, el sistema de audio comienza a emitir una señal de sonido y el sistema de frenado se prepara para el frenado activo. Otro sistema, denominado FCA (Forward Collision Assist), añade a este la capacidad de detener el coche por sí solo en caso de necesidad, sin necesidad de una reacción por parte del conductor.

HUD - Head-Up Display, pantalla de cristal central

Esta tecnología ha sido tomada prestada por los fabricantes de automóviles de la aviación. La información del sistema de navegación, el velocímetro y los indicadores más importantes del motor se muestra directamente en el parabrisas. Los datos se proyectan justo frente a los ojos del conductor, quien ya no tiene ningún motivo para excusarse de que estaba distraído y no sabía cuánto se movía.

LDW - Advertencia de cambio de carril

Las cámaras instaladas en ambos lados del vehículo monitorean las marcas viales. Si es continuo y el coche empieza a cruzarlo, el sistema le avisa al conductor con una señal sonora y en algunos casos mediante vibración del volante para indicarle que vuelva a su carril.

LKA - Asistente de mantenimiento de carril

Al cambiar a una alarma del sistema LDW, su automóvil no solo puede leer las marcas viales, sino que también puede guiarlo suavemente por la carretera correcta y segura. Es por eso que la tecnología LKA o Lane Keep Assist se encarga de ello. En la práctica, un vehículo equipado con él puede girar por sí solo si las marcas son lo suficientemente claras. Pero al mismo tiempo, le indicará cada vez con más ansiedad que es necesario volver a controlar el automóvil.

TCS - Sistema de control de tracción, control de tracción

TCS está muy cerca de los sistemas electrónicos de control de estabilidad, ya que nuevamente se ocupa del agarre y la estabilidad de su automóvil, interfiriendo con el funcionamiento del motor. La tecnología controla la velocidad de cada rueda individual y, por lo tanto, comprende cuál tiene el menor esfuerzo de tracción.

HDC - Control de descenso de pendientes

Si bien las computadoras controlan casi todo en los automóviles, ¿por qué no confiarles el descenso de una colina empinada? Hay muchas sutilezas en esto, y la mayoría de las veces estamos hablando de condiciones todoterreno, en las que la superficie es bastante inestable y el centro de gravedad es alto. Es por eso que los modelos SUV están equipados principalmente con HDC. La tecnología le brinda el poder de quitar los pies de los pedales y simplemente conducir el Jeep en la dirección correcta, el resto lo hace una computadora que controla individualmente los frenos para evitar bloqueos de ruedas y otros problemas asociados con pendientes pronunciadas descendentes.

OBD - Diagnóstico a bordo, diagnóstico a bordo

A esta designación, la mayoría de las veces conectamos un conector que está oculto en algún lugar del habitáculo del automóvil y en el que se incluye un lector de computadora para verificar todos los sistemas electrónicos en busca de errores y problemas. Si vas a un taller y pides a los mecánicos que diagnostiquen tu auto por computadora, usarán un conector OBD estandarizado. Puede hacerlo usted mismo si tiene el software necesario. Se vende una amplia variedad de dispositivos, pero no todos funcionan de manera fluida y confiable.