Qué significa la mirilla en la batería: negro, blanco, rojo, verde
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Los propietarios de automóviles no están obligados a conocer las complejidades de la ingeniería eléctrica y dominar el arte de los acumuladores experimentados. Sin embargo, el estado de la batería debajo del capó es lo suficientemente importante para el funcionamiento confiable del automóvil, y es deseable monitorearlo sin gastar mucho tiempo y dinero en visitas frecuentes al maestro.
Los diseñadores de baterías recargables (baterías) intentaron salir de la situación colocando un indicador de color simple en la parte superior de la caja, mediante el cual se puede juzgar el estado de la fuente actual sin profundizar en las complejidades de la operación de medición. instrumentos
¿Por qué necesita una mirilla en la batería de un automóvil?
El criterio más importante para el estado de la batería es la presencia de una cantidad suficiente de electrolito de densidad normal.
Cada elemento del acumulador (banco) funciona como un generador electroquímico de corriente reversible, acumulando y entregando energía eléctrica. Se forma como resultado de reacciones en la zona activa de los electrodos impregnados con una solución de ácido sulfúrico.
Una batería de plomo-ácido, cuando se descarga, de una solución acuosa de ácido sulfúrico forma sulfatos de plomo a partir de óxido y metal esponjoso en el ánodo (electrodo positivo) y el cátodo, respectivamente. Al mismo tiempo, la concentración de la solución cae y, cuando se descarga por completo, el electrolito se convierte en agua destilada.
Esto no debe permitirse, será difícil, si no imposible, restaurar completamente la capacidad eléctrica de la batería después de una descarga tan profunda. Dicen que la batería estará sulfatada: se forman grandes cristales de sulfato de plomo, que es un aislante y no podrá conducir la corriente necesaria para cargar las reacciones a los electrodos.
Es muy posible perder el momento en que la batería está muy descargada por varias razones con una actitud distraída. Por lo tanto, se recomienda comprobar periódicamente el estado de carga de la batería. No todo el mundo puede hacerlo. Pero todos pueden mirar la tapa de la batería y notar desviaciones por el color del indicador. La idea se ve bien.
El dispositivo está diseñado como un agujero redondo cubierto con plástico transparente. Por lo general, se llama el ojo. Se cree, y esto se refleja en las instrucciones, que si es verde, entonces todo está bien, la batería está cargada. Otros colores indicarán ciertas desviaciones. De hecho, no todo es tan simple.
Cómo funciona el indicador de batería
Dado que cada instancia de la batería está equipada con un indicador, donde se proporciona, se desarrolló de acuerdo con el principio de máxima simplicidad y bajo costo. Según el mecanismo de acción, se parece al hidrómetro más simple, donde la densidad de la solución está determinada por el último de los flotadores flotantes.
Cada uno tiene su propia densidad calibrada y solo flotará en un líquido con una densidad superior. Los más pesados con el mismo volumen se hundirán, los más ligeros flotarán.
El indicador incorporado utiliza bolas rojas y verdes, también con diferentes densidades. Si el más pesado ha salido a la superficie, verde, entonces la densidad del electrolito es lo suficientemente alta, la batería puede considerarse cargada.
De acuerdo con el principio físico de su funcionamiento, la densidad del electrolito está relacionada linealmente con su fuerza electromotriz (EMF), es decir, el voltaje en los terminales del elemento en reposo sin carga.
Cuando la bola verde no aparece, la roja es visible en la ventana del indicador. Esto significa que la densidad es baja, la batería necesita recargarse. Otros colores, si los hay, significan que ni una sola bola flota, simplemente no tienen nada en lo que nadar.
El nivel de electrolito es bajo, la batería necesita mantenimiento. Por lo general, esto consiste en rellenar con agua destilada y llevar la densidad a la normalidad con una carga de una fuente externa.
Errores en el indicador
La diferencia entre un indicador y un dispositivo de medición está en grandes errores, una forma aproximada de lecturas y la ausencia de cualquier soporte metrológico. Confiar o no en tales dispositivos es un asunto individual.
Podemos dar varios ejemplos de funcionamiento inexacto del indicador, incluso si es perfectamente funcional:
- no se tiene en cuenta la temperatura de la batería, aunque de ella depende en gran medida la relación entre la densidad del electrolito y el grado de carga de la batería;
- el error de temperatura de la densidad del material de las bolas indicadoras no está certificado de ninguna manera;
- la batería consta de seis celdas independientes, y el indicador está fijado en una sola de ellas, el estado del resto no está ni siquiera controlado aproximadamente, aunque uno de los casos más frecuentes de falla de la batería es precisamente el problema con una celda en serie circuito, y el indicador se coloca en uno de los medios, y la mayoría de las veces son los extremos los que se niegan;
- la densidad del electrolito está lejos de ser el único indicador del estado de la batería, incluido el nivel de carga;
- en la zona de trabajo, donde tienen lugar todas las reacciones, no se mide la densidad y el electrolito se mezcla de forma extremadamente lenta debido a la naturaleza porosa de los separadores entre los electrodos.
Si evaluamos estrictamente el desempeño del indicador de acuerdo con estos criterios, entonces sus lecturas no contienen ninguna información útil, ya que demasiadas razones conducen a su error.
Codificación de color
No existe un estándar único para la codificación por colores, la información más o menos esencial la proporcionan los colores verde y rojo.
negro
En muchos casos, esto significa un nivel bajo de electrolitos, la batería debe retirarse y enviarse a la mesa de un especialista en baterías.
blanco
Aproximadamente lo mismo que el negro, mucho depende del diseño específico del indicador. No creo, en ningún caso, que la batería requiera más investigación.
Rojo
Tiene más significado. Idealmente, este color indica una densidad reducida del electrolito. Pero de ninguna manera debe solicitar la adición de ácido, en primer lugar, debe evaluar el grado de carga y llevarlo a la normalidad.
Verde
Significa que todo está en orden con la batería, el electrolito es normal, la batería está cargada y lista para funcionar. Lo cual está lejos de ser un hecho por las razones expuestas anteriormente.
¿Por qué la luz de la batería no se enciende después de la carga?
Además de la simplicidad estructural, el dispositivo tampoco es confiable. Las bolas del hidrómetro pueden no flotar por varias razones o interferir entre sí.
Pero es posible que el indicador indique la necesidad de mantenimiento de la batería. La carga salió bien, el electrolito ganó una alta densidad, pero no es suficiente para que el indicador funcione. Esta posición corresponde a negro o blanco en el ojo.
Pero sucede algo más: todos los bancos de la batería recibieron una carga, excepto uno donde está instalado el indicador. Tal acumulación de celdas en conexión en serie ocurre con baterías de servicio prolongado que no han sido sujetas a alineación de celdas.
El capitán debería ocuparse de tal batería, tal vez todavía esté sujeta a rescate, si está económicamente justificado. El trabajo de un especialista es bastante costoso en comparación con los precios de las baterías económicas.
