¿Qué significa "doble cámara"?
El marketing es un componente importante de las ventas de automóviles. Ya sea anunciando el gran bloque V8 de Chevrolet como un "motor de rata" o el infame "Hemi de seis cilindros", los consumidores generalmente se sienten atraídos por los productos o componentes automotrices que tienen una marca creativa en lugar de los beneficios específicos del producto. Uno de los apodos más comúnmente malinterpretados es la configuración de motor de doble leva. Aunque se están volviendo más comunes en los automóviles y camiones modernos, muchos consumidores no tienen idea de lo que realmente significa o para qué se utiliza.
A continuación se enumeran algunos datos sobre qué es un motor de doble árbol de levas, cómo funciona y los beneficios de usarlo en los motores modernos de automóviles, camiones y SUV.
Definición de una configuración de cámara dual
Un motor de combustión interna impulsado por pistón tradicional tiene un solo cigüeñal que impulsa pistones y bielas conectadas por una cadena a un solo árbol de levas que abre y cierra las válvulas de admisión y escape durante un proceso de cuatro tiempos. El árbol de levas no está necesariamente por encima de los cilindros o cerca de las propias válvulas, y los taqués se utilizan para abrir y cerrar las válvulas.
Un motor de doble leva tiene dos árboles de levas, específicamente un doble árbol de levas en cabeza o DOHC, que determinan la ubicación del tren de válvulas. Si bien suena genial decir que tiene un motor de doble leva, no siempre es el término correcto.
En un motor de dos levas, dos árboles de levas están ubicados dentro de la culata, ubicados sobre los cilindros. Un árbol de levas controla las válvulas de admisión y el otro controla las válvulas de escape. El motor DOHC tiene varias características que son exclusivas de su diseño. Por ejemplo, los balancines son más pequeños o pueden estar completamente ausentes. Se ve un ángulo más amplio entre los dos tipos de válvulas que un solo árbol de levas en cabeza o SOHC.
Muchos motores DOHC tienen múltiples válvulas en cada cilindro, aunque esto no es necesario para que el motor funcione. Teóricamente, más válvulas por cilindro mejoran la potencia del motor sin aumentar el flujo de aire. En la práctica, esto no siempre es cierto. Realmente depende de la configuración del motor si este tipo de instalación de culata será beneficiosa.
Beneficios de la cámara dual
Los mecánicos profesionales están de acuerdo en que la mejor manera de mejorar el rendimiento del motor es garantizar un buen flujo de aire a través de las culatas. Si bien la mayoría de los talleres de motores logran esto agrandando las válvulas de admisión y escape, los colectores y los puertos y puliendo las cámaras para lograr un flujo suave, los fabricantes de automóviles han adoptado la configuración de múltiples válvulas por cilindro. El diseño DOHC permite un flujo de aire menos restrictivo a velocidades más altas. Si el motor también tiene un diseño de válvulas múltiples, también tiene una combustión mejorada para mejorar la eficiencia debido a la ubicación de la bujía.
Debido a que los motores DOHC o de doble leva tienen un flujo de aire mejorado a través de los cilindros, a menudo son comparativamente más potentes y brindan una mejor aceleración. También pueden mejorar la eficiencia, lo que significa ahorrar dinero en la gasolinera. Además, los motores DOHC tienden a funcionar de manera más silenciosa y suave. Hoy en día, los motores de doble leva están disponibles para una amplia gama de vehículos, desde hatchbacks de nivel de entrada hasta autos deportivos que mejoran el rendimiento.
