Qué hacer cuando el motor hierve y sale vapor debajo del capó

El motor es como el cuerpo humano. Una temperatura demasiado baja o, peor aún, demasiado alta significa problemas y puede ser fatal. Por lo tanto, debe ser monitoreado de manera continua.

La temperatura del refrigerante del motor, conocida coloquialmente como temperatura del motor, debe estar entre 80 y 95 grados centígrados, independientemente de las condiciones climáticas. Si el automóvil está completamente cargado, subir una cuesta es empinado y caluroso, puede alcanzar hasta 110 grados. Luego puede ayudar a que el motor se enfríe subiendo la calefacción al máximo y abriendo las ventanas. La calefacción tomará parte del calor de la unidad de potencia y debería reducir su temperatura. Si no ayuda, especialmente después de salir por una carretera plana, tenemos una avería.

Recuerda tomar aire

Muchos conductores bloquean las tomas de aire del radiador en invierno para calentar más rápido la unidad de potencia. Cuando terminan las heladas, es necesario retirar estos tabiques. Nunca conduzca con ellos en el verano porque el motor se sobrecalentará.

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– El refrigerante fluye en dos circuitos. Después de arrancar el motor, funciona menos y luego el fluido circula por los canales en la cabeza y el bloque de cilindros, entre otros. Cuando sube la temperatura, el termostato abre un segundo circuito más grande. Luego, el líquido pasa a través de un enfriador en el camino, donde su temperatura se reduce de dos maneras. El aire aspirado por el coche desde el exterior sopla en los conductos de aire, por lo que no debe obstruirse en verano. La refrigeración natural también está respaldada por un ventilador, explica Stanisław Plonka, un mecánico experimentado de Rzeszów.

Un termostato, dos circuitos

El mal funcionamiento del termostato es la causa más común de problemas de temperatura. Si no se abre el circuito grande, el refrigerante en climas cálidos se calienta rápidamente y comienza a hervir. Afortunadamente, los termostatos para los modelos de automóviles más populares cuestan menos de 100 PLN. Por lo tanto, estas piezas no se reparan, sino que se reemplazan de inmediato. Esta no es una tarea difícil, la mayoría de las veces consiste solo en desatornillar el elemento viejo y reemplazarlo por uno nuevo. También suele ser necesario rellenar el nivel de refrigerante.

El conductor puede comprobar si un termostato defectuoso es la causa del problema. Mientras el motor está caliente, toque la manguera de goma con el suministro de líquido del radiador y el propio radiador. Si ambos están calientes, puede estar bastante seguro de que el termostato funciona correctamente y abre el segundo circuito.

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Cuando no hay refrigerante

La pérdida de líquidos es la segunda causa más común de problemas. Por lo general, son causados por fugas menores en las mangueras y el radiador. Luego se forman manchas húmedas debajo de la máquina. También sucede que el automóvil tiene una junta de culata quemada y el refrigerante está mezclado con aceite de motor. En ambos casos, los problemas se pueden detectar comprobando periódicamente el nivel de líquido en el depósito de expansión. Es más fácil ver la gran pérdida de fluido causada por la ruptura de la tubería. Luego, la temperatura del motor aumenta bruscamente y se escapan bocanadas de vapor debajo del capó. Debe detener el automóvil en un lugar seguro y apagar el motor lo antes posible. También debe abrir el capó, pero solo puede levantarlo después de que el vapor disminuya. “De lo contrario, los vapores calientes que se arremolinan debajo del capó pueden golpear al conductor en la cara y quemarlo dolorosamente”, advierte el mecánico.

La reparación temporal de los cables se puede hacer con cinta aisladora, aislamiento y papel de aluminio. La pérdida de refrigerante se puede reponer con agua, preferiblemente destilada. Sin embargo, solo un mecánico puede obtener un automóvil así. En el servicio, además de reparar las mangueras, también debes acordarte de cambiar el refrigerante. En invierno, el agua se puede congelar y dañar la cabeza del motor. El costo de tal falla es a menudo de miles de zlotys.

Fallo de la bomba de agua: el motor apenas enfría

También hay fallas del ventilador o ventiladores instalados frente al radiador y la bomba de agua que distribuye el refrigerante por todo el sistema. Es accionado por una correa dentada o correa trapezoidal. La mayoría de las veces falla su rotor, que en muchos modelos está hecho de plástico y no resiste el paso del tiempo. Luego, la correa impulsa la bomba pero no suministra fluido. En esta situación, el motor prácticamente no se enfría. Mientras tanto, el sobrecalentamiento del motor daña rápidamente los pistones, los anillos y los sellos de goma de las válvulas. Si esto sucede, el automóvil absorberá aceite y no tendrá la compresión adecuada. Será necesario repararlo o reemplazarlo, es decir. varios miles de gastos de zloty.

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