Qué hacer si las pastillas de freno están congeladas
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Los frenos secos no se congelan, para bloquear partes del sistema, es necesario tener agua o nieve con hielo, que, al recibir una carga de calor de los mecanismos calentados, se derretirá y drenará donde no debe. El problema aparecerá en una mañana helada cuando el automóvil no se pueda mover. Será fijado por cualquier número de ruedas congeladas, desde una hasta las cuatro.
Signos de congelamiento
La base de todas las señales que un conductor puede notar desde su asiento es una mayor resistencia al movimiento. Puede afectar con el intento del automóvil de cambiar la dirección dada por el volante o sin él:
- un automóvil con tracción trasera es casi imposible de mover, el embrague se quema, el motor se para;
- se puede hacer andar el mismo coche, pero la impresión corresponde exactamente a arrancar con el freno de mano aplicado, aunque su palanca esté suelta;
- al mover la palanca del freno de mano, se ha cambiado la resistencia habitual por su parte;
- el automóvil con tracción delantera arranca, pero solo a mayor velocidad, operación suave del embrague y se escucha un traqueteo o chirrido desde atrás, cuando se ve desde un lado, se nota que las ruedas traseras no giran, sino que van patinando;
- incluso un automóvil o SUV de tracción delantera a veces no se mueve con toda diligencia.
Si esto sucede en invierno, cuando la temperatura del aire está por debajo de cero o por la noche, entonces con una alta probabilidad se puede argumentar que los frenos están realmente congelados y sujetando el automóvil.
Es necesario detener todos los intentos y tomar medidas.
Qué hacer si no puedes moverte
El principio general para hacer frente al fenómeno, cuando ya ha ocurrido, es el calentamiento local de los lugares de congelación. Los métodos específicos dependen de lo que se congele exactamente.
Pastillas de congelación para frenos de disco
Se puede formar hielo en los espacios entre las pastillas de los frenos de servicio de disco de cualquier rueda y el propio disco.
La técnica de este nudo es tal que la distancia de las pastillas a la superficie de fundición o acero es mínima. Para que los frenos funcionen rápidamente y sin juego libre excesivo, la brecha es una décima de milímetro o un poco más.
Se requiere muy poca agua para soldar firmemente las almohadillas al disco. Basta con conducir a través de un charco o derretir la nieve que ha caído sobre las pinzas. El área de contacto es grande, mientras que no hay protección, las pastillas y los discos están abiertos a todas las manifestaciones climáticas y de la carretera.
Es bastante difícil calentar estos nudos. Por eso están diseñados para liberar calor de forma intensiva. Además, la elección de un método en particular suele ser limitada.
Puede utilizar la más rápida y asequible de todo el conjunto de herramientas:
- un potente chorro de aire caliente, además de seguro, crea un secador de pelo industrial. Pero para su funcionamiento, se requiere una fuente de alimentación de red de CA;
- no pasará nada malo si usa agua caliente, los frenos no son un cuerpo, se calentarán rápidamente en movimiento y el exceso de humedad se evaporará;
- puede intentar destruir una pequeña cantidad de hielo tirando del automóvil a través de la transmisión, los esfuerzos deben ser pequeños, pero frecuentes, tirones cortos, el hielo no debe romperse, sino forzarse a romperse, lo principal es detener estos intentos en el tiempo si no ayudan, lamentando la transmisión;
- se puede obtener aire caliente del tubo de escape del propio automóvil, si se abastece de antemano con una manguera flexible gruesa de una longitud adecuada;
- a bajas temperaturas negativas, puede usar descongeladores y lavaparabrisas para cerraduras y ventanas, pero esta no es la mejor manera, puede obtener el efecto de lubricar los frenos con las sustancias que los componen, use solo si la composición exacta del producto es conocida;
- también puede romper el hielo mecánicamente, con golpes cortos y fuertes a través del espaciador en los bloques, el acceso suele estar disponible.
En casos más severos, deberá quitar la rueda para acceder cómodamente al área afectada por cualquiera de los métodos.
Pads congelados al tambor
Se puede acumular mucha más agua en los frenos de tambor y no hay acceso directo a los forros. Sin embargo, todos los métodos descritos para los frenos de disco funcionarán, pero lo más probable es que el procedimiento lleve más tiempo.
Con la rueda quitada y los pernos de sujeción del tambor girados, los golpes desde el interior a lo largo del borde funcionarán con bastante eficacia. Pero tenga cuidado, por lo general el tambor es un producto hecho de una aleación ligera quebradiza con un anillo de hierro fundido relleno, los bordes se rompen fácilmente. Necesitará un espaciador ancho de madera.
Es mucho más seguro usar un secador de pelo o agua caliente. En este último caso, no olvide secar los frenos conduciendo con el pedal pisado. Es mejor no apretar el mango.
Es perfectamente seguro usar un soplete de propano sin la rueda. No hay nada que quemar allí, y el resultado será rápido.
Si agarraste el freno de mano
Un lugar desagradable para la congelación son los cables del freno de mano. De ahí cuesta expulsar el agua, ya que no hay ventilación, y al circular no se calientan. La mejor solución sería ir a cambiar los cables después de calentarlos con un secador de pelo.
Si se ha acumulado agua allí, esto significa la presencia de corrosión, y la próxima vez será ella quien bloqueará el freno de mano, y no el hielo, entonces ningún calentamiento ayudará, solo desmontará los nodos, lo que pocas personas quieren hacer en la mañana en lugar de un viaje.
No debemos olvidar que, en general, es peligroso negarse a usar el freno de mano.
como no hacer
No es necesario que intentes usar la fuerza, tanto la tuya como la del motor. Su potencia es suficiente para causar múltiples daños al coche con consecuencias en forma de costosas reparaciones. Al mismo tiempo, es probable que el hielo de los frenos conserve su solidez. Debemos actuar de forma gradual y paciente.
No use soluciones salinas fuertes. Eliminan el hielo, pero contribuyen a una rápida corrosión. La orina que a veces se aconseja es para el humor.
Cómo evitar congelar los frenos en el futuro
Antes de estacionar la máquina, los frenos deben estar secos, pero no tan calientes que se forme condensación en ellos. Una serie de pequeños frenazos es suficiente, mientras que se debe evitar conducir en charcos y lodo líquido.
Los cables del freno de mano deben mantenerse lubricados realizando este pequeño mantenimiento preventivo antes de la temporada de invierno. Y si se encuentra óxido, deben reemplazarse sin piedad.
Es necesario un freno de mano, ningún modo de estacionamiento, que está en transmisiones automáticas, lo reemplazará. A menos que a veces no deba usarlo en climas cambiantes, dejando el automóvil por mucho tiempo. Es mejor usar calzos en las ruedas, que debe tener en el automóvil.
