¿Qué hace la barra estabilizadora?

Una barra estabilizadora (también llamada barra estabilizadora o barra estabilizadora) es un componente de suspensión en algunos vehículos. Puede suponer que "mecer" un automóvil o un camión no es algo bueno, por lo que una barra estabilizadora sería útil, y en el sentido más amplio...

Una barra estabilizadora (también llamada barra estabilizadora o barra estabilizadora) es un componente de suspensión en algunos vehículos. Puede suponer que "mecer" un automóvil o un camión no es algo bueno, por lo que una barra estabilizadora sería útil y, en los términos más generales, es lo correcto. Pero también es un poco más complicado que eso.

Para comprender la función y el propósito de una barra estabilizadora, es útil considerar qué otras partes componen la suspensión de un vehículo y qué hacen. Cada suspensión de coche incluye:

• Ruedas y gomas. Los neumáticos proporcionan tracción ("tracción") que permite que un automóvil acelere, desacelere (disminuya la velocidad) y gire. También absorben el impacto de pequeños baches y otros baches en la carretera.

• Muelles. Los resortes protegen a los pasajeros y la carga de grandes impactos.

• Amortiguadores o puntales. Mientras que el resorte amortigua el impacto cuando el automóvil golpea un bache, un amortiguador o un puntal, el cilindro lleno de aceite grueso absorbe la energía del mismo bache, lo que hace que el automóvil deje de rebotar.

• Sistema de dirección. El sistema de dirección convierte las acciones del conductor desde el volante en el movimiento alternativo de las ruedas.

• Acoplamientos, casquillos y bisagras. Cada suspensión incluye muchos enlaces (piezas sólidas, como brazos de control y otros enlaces) que mantienen las ruedas en la posición correcta cuando el vehículo está en movimiento, así como bujes y pivotes para conectar los enlaces y al mismo tiempo proporcionar la cantidad correcta de movimiento.

Tenga en cuenta que esta lista no incluye una barra estabilizadora porque algunos vehículos no la tienen. Pero bastantes, así que profundicemos un poco más. ¿Qué hace un estabilizador que no hacen las piezas mencionadas anteriormente?

El propósito de la barra estabilizadora.

La respuesta se remonta a la suposición anterior, que una barra oscilante (o en realidad anti-balanceo) evita que el automóvil se balancee (o, más exactamente, que se incline hacia un lado u otro). Eso es lo que hace una barra estabilizadora: evita que la carrocería se incline. La barra estabilizadora no hace nada a menos que el automóvil se incline hacia un lado, pero cuando comienza a inclinarse (lo que generalmente significa que el automóvil está girando; todos los automóviles o camiones tienden a inclinarse hacia afuera de la esquina), la barra estabilizadora barra aplica fuerza a la suspensión en cada lado, hacia arriba en un lado y hacia abajo en el otro, que tiende a resistir la inclinación.

¿Cómo funciona una barra estabilizadora?

Cada barra estabilizadora es un resorte de torsión, una pieza de metal que resiste la fuerza de torsión. El estabilizador se fija en cada extremo, con un extremo a una rueda y el otro extremo a la rueda opuesta (tanto la delantera como las dos traseras) para que la rueda de un lado quede más alta que la del otro, el estabilizador debe girarse. La barra estabilizadora contrarresta este giro, intentando devolver las ruedas a su altura original y nivelar el coche. Es por eso que el estabilizador no hace nada a menos que la carrocería del automóvil se incline hacia un lado: si ambas ruedas suben al mismo tiempo (como en un bache) o bajan (como en un hundimiento), el estabilizador no funciona. No es necesario girarlo, por lo que no hay efecto.

¿Por qué usar un estabilizador?

Primero, puede ser incómodo, vergonzoso o incluso peligroso cuando el automóvil se inclina demasiado en las curvas. Más sutilmente, el balanceo incontrolado de la carrocería tiende a provocar cambios en la alineación de las ruedas y, en particular, en su inclinación (inclinación hacia adentro o hacia afuera), lo que reduce su tracción; limitar el balanceo de la carrocería también permite el control de la inclinación, lo que significa un agarre más estable al frenar y en las curvas.

Pero también hay desventajas en la instalación de barras estabilizadoras rígidas. En primer lugar, cuando un automóvil golpea un bache en un solo lado, tiene el mismo efecto en la suspensión que el balanceo de la carrocería: la rueda de un lado (el lado que golpeó el bache) se mueve hacia arriba en relación con la carrocería del automóvil, pero el otro no. no. La barra estabilizadora resiste este movimiento ejerciendo fuerza para mantener las ruedas a la misma altura. Por lo tanto, un automóvil con una barra estabilizadora rígida que golpea un bache de este tipo se sentirá más rígido (como si tuviera resortes muy rígidos) en el lado del bache, levantará la llanta del otro lado del camino, o ambos. y otra.

Los vehículos que se enfrentan a altas fuerzas en las curvas y para los que el máximo agarre de los neumáticos es fundamental, pero que tienden a circular por carreteras llanas, tienden a utilizar barras estabilizadoras grandes y fuertes. Los vehículos potentes, como el Ford Mustang, a menudo están equipados con barras estabilizadoras delanteras y traseras gruesas, e incluso barras estabilizadoras más gruesas y rígidas están disponibles en el mercado de repuestos. Por otro lado, los vehículos todoterreno como el Jeep Wrangler, que debe poder sortear grandes baches, tienen barras estabilizadoras menos rígidas y los vehículos todoterreno especiales a veces las eliminan por completo. El Mustang se siente seguro en los senderos y el Jeep se mantiene estable en terrenos irregulares, pero cuando cambian de lugar, ninguno funciona tan bien: el Mustang se siente un poco irregular en terreno rocoso, mientras que el Jeep rueda con facilidad en curvas cerradas. .