Prueba de manejo de Chevrolet Orlando
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Prueba de manejo de Chevrolet Orlando
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Orlando merece respeto. Esta es una minivan real generoso en el espacio interior sin ser particularmente engorroso de administrar. El motor es en general más que satisfactorio en términos de rendimiento y consumo. A todo esto necesitas agregar precio realmente justo en relación con el equipamiento estándar ofrecido. Por supuesto, este no es un automóvil de alta gama, pero se las arregla para compensar fallas menores, como algunas acabado silenciado.
Hogar
¿Quieres ver a Orlando impresionarte si tienes ese look? El Orlando es un nuevo monovolumen "Made in Korea" que presume de la noble marca estadounidense Chevrolet y presenta una línea anómala, totalmente cuadrada, al estilo del Daihatsu Materia y el Nissan Cube. Esto se puede discutir, pero también puede ser feliz (el autor, por ejemplo, así lo cree), y para una minivan bastante grande (4,65 m de largo), como el nuevo Chevrolet, puede representar una carta ganadora. Pero no es sólo una cuestión de estética. El automóvil en cuestión merece atención por varias razones más. Entonces, veamos por qué: en primer lugar, es el aspecto del precio que siempre ha sido una carta de triunfo para la producción coreana, luego el manejo y más.
ciudad
En un entorno urbano, Orlando no se encuentra en una ubicación ideal, dado su tamaño bastante grande. Sin embargo, esto no es del todo inconveniente. Esto se debe a una cierta controlabilidad en el movimiento y el motor, un turbodiésel de dos litros con una capacidad de 163 litros. A su vez, las suspensiones responden honestamente a las cargas de la carretera. El último aspecto: estacionamiento. No siempre es fácil encontrar suficiente espacio para albergar el Orlando. Los sensores de estacionamiento son útiles al maniobrar porque las cubiertas protectoras no se extienden.
Afuera de la ciudad
Incluso en carreteras rurales, Orlando no causa molestias. La dirección no es como la de un Lamborghini, pero no es demasiado lenta para reaccionar y no es particularmente inexacta. La misma valoración se puede expresar para la transmisión, una de seis velocidades (pero hay una versión automática, siempre una de seis velocidades), no particularmente fluida, pero tampoco digna de descuidarse. Los engranajes están bien distribuidos, lo que permite que el vehículo se utilice de acuerdo con su filosofía de viaje. En general, el rendimiento proporcionado por el motor diésel de 163 litros y 130 CV. (pero también hay una versión 1.8 más silenciosa con motor de gasolina XNUMX), más que suficiente para una conducción silenciosa. También porque el Orlando es más controlable de lo que imagina a primera vista, y el motor es bastante suave en la entrega.
шосе
Así que pasemos a un área que se adapta mejor a las características de Orlando. Lo que demuestra ser un viajero decente. Por supuesto, no debe esperar un rendimiento de clase mundial, pero viaja bien. El motor es lo suficientemente flexible y no intenta alcanzar (y exceder ...) la velocidad indicada por el código. También funciona bien porque las suspensiones hacen el trabajo. La imagen podría ser más positiva si el automóvil garantizara un mejor silencio y (al menos para nuestro modelo) un uso más uniforme del pedal de freno. Por otro lado, la insonorización no está bien pensada y la modulación de la frenada podría ser mejor, en lugar de mostrar la acción concentrada en unos pocos milímetros de recorrido del pedal. Pero, en general, esto no es un rechazo. Orlando devora millas silenciosamente y no deja lugar a sentimientos negativos. En resumen, hay suficientes votos en conjunto, y con un número reducido de votos, podría haber incluso más.
Vida a bordo
Poder ofrecer siete plazas que en general son cómodas es el punto fuerte de Orlando (aunque siempre es mejor dejar atrás a dos jóvenes...). Los dos asientos adicionales desaparecen al ras del piso y se pueden sacar rápidamente. El único inconveniente es la presencia de una sombrerera, que complica enormemente el trabajo. Por otro lado, la segunda y tercera fila de asientos están elevadas para brindar una mejor vista a los pasajeros. El puesto de conducción es en general decente: es una pena que el pie derecho toque la consola central, que es un poco ancha. Sobre todo porque la consola está hecha de plástico realmente barato. Después de todo, el acabado no es del todo el lado fuerte del automóvil y hay chirridos y chirridos al conducir. Una última nota sobre el baúl. Capacidad: un boleto promedio para cinco personas; a las siete puedes llevar maletas las XNUMX horas.
Precio y costos
Aquí Orlando juega en casa. En la tradición coreana (reiteramos que la marca Chevrolet incluye no solo productos de alta gama fabricados en los EE. UU., Sino también los más populares además de Daewoo), el precio se confirma como una de las principales cartas de triunfo del automóvil. Que ofrece, especialmente en nuestra versión más rica del LTZ, equipos aerotransportados de hormigón. Incluyendo desde el aire acondicionado hasta el navegador, desde el sistema Hi-Fi con mp3 hasta el ordenador de a bordo. Y los accesorios, que se ofrecen por separado, son tan lujosos como el sistema de entretenimiento del reposacabezas. La garantía de tres años es justa (más alta que la de muchos otros fabricantes más conocidos de todos modos) y el consumo total es aceptable: al final de nuestra prueba, medimos una media de 11,6 km / litro. Este no es un coche récord, pero hay que tener en cuenta que en estas pruebas los coches están un poco agitados y, por tanto, ciertamente no estamos cerca de los valores ideales. Y que Orlando tiene un importante desarrollo en altura, lo que no contribuye a la permeabilidad aerodinámica. En conclusión, quizás la pregunta más urgente: los coreanos tienden a depreciarse mucho. Orlando, sin embargo, está en sus inicios. Quizás nos sorprenda conservando su alto valor a lo largo del tiempo.
seguridad
Empecemos por la dotación, que fue votada más que positivamente. Seis airbags, ABS y ESP están equipados de serie en todas las versiones de la minivan Chevrolet, así como faros antiniebla y accesorios Isofix para asientos infantiles. En lo que respecta al comportamiento de conducción, Orlando confirma su filosofía de viajero ... completamente cargado y relajado. Este vehículo no es adecuado para las curvas cerradas de los pasos alpinos o para navegar fácilmente en curvas secas en el campo. Con exceso de agilidad, hay una clara tendencia al subviraje. Al tomar una curva, el peso considerable de la minivan se desplaza un poco hacia afuera: no hay nada de qué preocuparse, pero esto es solo una confirmación adicional de que el Orlando debe ser tratado como un corredor y no como un velocista. De lo contrario, la presencia de ESP protege contra más problemas. Sin embargo, es mejor no apagarlo. La visibilidad es excelente excepto en la parte trasera debido a la pequeña ventana trasera. La frenada es imperceptible, poco potente y algo larga: 39,5 metros a 100 km / h lo confirma. Una nota final: la prueba de choque aún no se ha realizado.
