chevrolet hhr

Pero la historia de HHR (Heritage High Roof) comienza de manera diferente. Chevrolet instaló por primera vez marcos "interiores": querían diseñar el automóvil con asientos altos para que fuera más fácil entrar y salir, y el interior tenía que acomodar a cinco pasajeros y su equipaje. dimensiones externas no demasiado grandes. Este pensamiento probablemente se lea bastante europeo.

Una vez que tuvieron un interior, se tuvo que construir un cuerpo a su alrededor. Sin embargo, en una tendencia retro cada vez más de moda (presumiblemente), alguien recordó (en los EE. UU.) El icónico Suburban. Sin embargo, el HHR no está tan lejos, solo se puede sentir la influencia de los elementos económicos, técnicos y, como resultado, ambientales modernos.

HHR no es un automóvil que se puede comprar con un medidor, literal y figurativamente. El comprador típico no está interesado en la tecnología. Primero se interesa por el fenómeno y luego por el fenómeno. HHR es el coche al que acuden los transeúntes. Te guste o no, no importa, HHR gira la cabeza. Guau. Aspecto retro audaz. La mayor parte del frente, solo un poco menos de sombra en el costado y un poco menos en la parte posterior. Tiene una gran cantidad de detalles, desde el capó hasta las luces traseras redondas.

Menos mal que el interior no es tan retro como podría ser. De hecho, solo la unidad general recuerda un poco al pasado, todo lo demás es moderno, desde el tablero y los asientos (respaldo del pasajero plegable) hasta la flexibilidad y el tamaño del maletero. Este es un pozo; El conductor y los pasajeros disfrutan de un espacio bien equilibrado, tecnología de punta (hasta la ranura del reproductor de MP3), ergonomía perfecta y controles completamente rediseñados. Pero esto también es malo; Es casi seguro que el comprador (de nuevo típico) esperará aún más nostalgia en la puerta. Pero así lo decidieron al otro lado del charco.

Casi un HHR de este tipo, con la excepción de los requisitos de homologación, ha estado a la venta en los EE. UU. durante dos años. Para Europa solo han "recortado" la oferta: solo están disponibles los motores más potentes de los dos (gasolina) y un chasis más rígido que es más adecuado para nuestras carreteras. El cliente todavía tiene la opción de transmisión manual (5) o automática (4), y solo hay un conjunto de equipos. En resumen: la oferta bajo el modelo es modesta.

El lado bueno de esto es que el motor, que está arquitectónicamente relacionado con el moderno Opel Ecoteca (2 litros) en el Astra y el Vectra, es una parte del cuerpo - para una conducción suave o para una conducción un poco más deportiva - y que es plataforma muy parecida a la del Astra también de esta especial. No existen requisitos adicionales especiales, salvo la excepcional demanda de turbodiésel en nuestro continente.

American (!) Chevrolet parece haber decidido seriamente entrar en los mercados europeos. Para ingresar a estos mercados, tuvo que elegir uno de los modelos, y parece que eligieron HHR por el reconocimiento de este modelo o porque quieren crear una imagen de su propio fabricante de autos reconocibles. Está previsto que las ventas en Europa comiencen a principios del próximo año, así como en Eslovenia.

Al decidir comprar un automóvil, los compradores siempre tienen ciertos requisitos. La experiencia demuestra que la mayoría de los compradores se sienten atraídos por un buen embalaje de tecnología espacial en un cuerpo no tan sobresaliente. Afortunadamente, siempre hay personas que apuestan por ser diferentes y reconocibles. Para ellos, la oferta es más modesta, pero gracias a esto, Chevrolet es interesante.

Puedes ver un video aún más corto

Vinko Kernc

Foto: Vinko Kernc