Cuatro errores principales al andar en la nieve

Conducir sobre hielo y nieve es una habilidad que la mayoría de los conductores no adquieren de antemano, y que a menudo aprenden según las situaciones de emergencia. En algunas escuelas de manejo, hay clases separadas durante las cuales los principiantes tienen la oportunidad de perfeccionar esta habilidad.

Desafortunadamente, debido a inviernos demasiado cálidos, no siempre es posible someterse a un entrenamiento tan seguro. Por esta razón, le sugerimos que se familiarice con las recomendaciones de los profesionales. Estos consejos abordan los errores básicos que la mayoría de las personas cometen en el invierno.

Error 1 - Neumáticos

Muchas personas todavía creen que si su automóvil está equipado con un sistema 4x4, esto compensa sus neumáticos desgastados. De hecho, lo contrario es cierto: si la goma no proporciona un buen agarre, si la banda de rodadura está casi desgastada y sus características han cambiado debido al uso en el verano, no importa qué unidad esté instalada, su automóvil es igualmente incontrolable.

Error 2 - Prudencia

El segundo error muy común que cometen los conductores es no tener en cuenta la insidiosidad de las condiciones invernales. Su estilo de conducción no cambia. En invierno, las condiciones de la carretera pueden cambiar inesperadamente. En un tramo de diez kilómetros, puede haber asfalto seco y húmedo, nieve húmeda y hielo bajo la nieve. La persona detrás del volante debe monitorear constantemente la superficie de la carretera y estar preparada para el hecho de que la superficie pueda cambiar, en lugar de esperar a que el automóvil se vuelva incontrolable.

Error 3 - pánico al derrapar

Si el automóvil comenzó a entrar (principalmente esto sucede con los automóviles con tracción trasera), muchos automovilistas intentan detenerlo abruptamente de manera intuitiva. Apretar el freno al patinar es lo último que debe hacer para recuperar el control del automóvil. En este momento, las ruedas se convierten en esquís, y el freno aplicado inclina el vehículo hacia adelante, desde donde las ruedas motrices se aferran aún peor a la superficie de la carretera. En cambio, suelte el freno y suelte el gas. Las ruedas se estabilizan. En este caso, el volante debe girarse en la dirección de deslizamiento para que el automóvil no gire.

Error 4 - pánico de demolición

Lo mismo ocurre con el subviraje, que es típico de los vehículos con tracción delantera. Tan pronto como los conductores sienten que su automóvil comienza a desplazarse hacia el exterior de la curva, la mayoría gira furiosamente el volante hasta el final. La forma correcta es enderezarlo, descargar gas y luego intentar girar de nuevo, pero suavemente.