¿Qué puede aprender un conductor en invierno?

¿Alguna vez ha tenido la tentación de aplicar el freno de mano y derrapar su automóvil en un área nevada? No es una idea tan estúpida. - Es útil saber cómo se comportará nuestro coche y nosotros mismos en caso de derrape. Gracias a esto, en una situación de tráfico peligrosa repentina, tendremos más posibilidades de reaccionar correctamente”, dice el joven piloto de carreras Maciej Dressser.

Perder el control de un automóvil mientras se conduce es una situación que asusta a casi todos los conductores. Nada inusual, cuando en una carretera mojada y resbaladiza, el automóvil de repente comienza a moverse en la dirección equivocada, en línea recta, incluso si ha girado el volante, o hacia los lados, incluso si lo mantiene recto, puede caerse de la carretera. Esta es una situación especialmente peligrosa cuando circulamos a gran velocidad. Entonces tenemos una fracción de segundo para reaccionar. Además, para un gran grupo de conductores, a pesar de muchos años de experiencia al volante, los derrapes simplemente no sucedían. Esto, por supuesto, es muy bueno, porque una de las reglas más importantes de la conducción segura es no salirse de la pista. El problema, sin embargo, es que cuando un conductor derrapa, la reacción será un estrés paralizante.

Es por eso que los campeones de la dirección como el joven piloto Maciej Dressser le aconsejan que revise su auto y sus reacciones de vez en cuando.

El invierno es el momento perfecto para practicar con seguridad salir del tobogán. Esta es la maniobra que más podemos necesitar en una carretera resbaladiza, dice Maciej Drescher.

¿Dónde puedes deslizarte?

Por supuesto, tal diversión es absolutamente inaceptable en la vía pública.

“Si conducimos violando las normas de tráfico, creamos un peligro en la carretera y, por supuesto, se nos puede imponer una multa”, advierte el Subcomisionado Miroslav Dybich del Departamento de Tráfico de la Jefatura de Policía Provincial en Katowice. Añade que no está prohibido el derrape intencionado en propiedad privada. - En una plaza privada, no situada en zona de circulación, podemos realizar cualquier maniobra. Por supuesto, bajo su propio riesgo y riesgo, - dice el Comisario Popular Adjunto Dybich.

Así que si tenemos acceso a un campo cubierto de nieve y sin uso, un estacionamiento abandonado e inactivo o un aeropuerto que está cerrado en invierno, podemos resolver al menos algunas maniobras. Las pistas de carreras (por ejemplo, en Kielce o Poznań) también son lugares recomendados para aprender técnicas de conducción, no solo para salir de un derrape. El uso de la pista suele costar alrededor de 400 PLN, además, este costo se puede dividir entre dos conductores que entrenarán juntos. Entonces, ¿qué maniobras se pueden practicar en invierno?

1. Conducir en círculos

- Al principio, puedes intentar conducir en círculos, aumentando gradualmente la velocidad. Incluso a bajas velocidades, podemos ver cómo reacciona nuestro coche ante la adición y admisión de gas, o ante una frenada más brusca. Cómo reaccionan los sistemas electrónicos de control de tracción, si nuestro coche tiende a sobrevirar o subvirar”, dice Maciej Dressser.

Si tenemos un automóvil con tracción delantera, lo más probable es que tenga subviraje: al patinar, no girará después de agregar gasolina, sino que continuará en línea recta. El subviraje también puede ser el resultado de la inercia en sí misma y no necesariamente la adición del acelerador.

Un automóvil con tracción trasera suele reaccionar con un sobreviraje: cuando acelera en las curvas, el automóvil comienza a inclinarse hacia los lados de la pista. Este efecto lo utilizan los vagabundos que interrumpen deliberadamente la tracción agregando gas, girando bruscamente el volante y presionando adicionalmente el freno de mano.

Un vehículo con tracción total generalmente se comporta de manera neutral. Usamos la palabra "más común" porque cada automóvil es diferente y su comportamiento en la carretera está determinado no solo por la conducción, sino también por muchos otros factores, como la suspensión y los neumáticos.

2. Slalom en el campo

Si ya hemos intentado montar en círculo, podemos pasar a una maniobra más difícil: el slalom. La mayoría de los conductores no tienen conos de tráfico en su garaje, pero las botellas vacías o las latas de aceite funcionarán bien.

“Pero no olvides pensar en ellos como obstáculos reales: árboles o postes. Intentaremos evitarlos, como si realmente pudieran dañar nuestro coche, aconseja Maciej Drescher.

Para mejorar nuestros reflejos, corramos el slalom unas cuantas veces, primero despacio y luego un poco más rápido.

3. Conducción en curvas

Si disponemos de una zona amplia, también puede ser interesante circular por una carretera con marcado giro a la izquierda o a la derecha. Durante esta maniobra podemos acelerar un poco más el coche (hasta unos 40-50 km/h) y observar cómo se comporta en un giro.

4. Dar la vuelta en la nieve

Si su automóvil le parece muy estable, intente hacer un giro en U brusco y un giro de 180 grados en el patio de invierno. Descubrirá que unos pocos centímetros cuadrados de empuje con el que el automóvil toca la carretera pueden fallar fácilmente.

5. Frenado brusco

Experiencia aparentemente trivial, pero muy valiosa: realizar una maniobra dinamométrica repentina. Realice esta maniobra mientras avanza en línea recta. Si el automóvil comienza a girar, trate siempre de enderezar el giro.

– El vehículo y los neumáticos están diseñados de tal manera que se logra el frenado más efectivo cuando se conduce en línea recta. Entonces, si perdemos tracción en una curva, tenemos que frenar, contravirar rápidamente para que las ruedas tomen ese camino, aunque solo sea por un momento. Gracias a esto, frenaremos más rápido y de manera más eficiente”, dice Maciej Dressser.

Si nuestro coche está equipado con sistemas electrónicos de control de tracción como ESP o ABS, a la hora de aprender a frenar debemos pisar el pedal del freno lo más fuerte posible. Podremos observar cómo reacciona el coche y cuánto frena.

6. Frenar con un obstáculo

Otra maniobra que podemos probar en superficies resbaladizas es esquivar el frenado. En los coches equipados con sistemas ABS y ESP, frenamos con todas nuestras fuerzas, sorteando un obstáculo, y no soltamos el freno. En vehículos sin ABS, suelte el pedal del freno justo antes de girar.

¡No lo intentes en la carretera!

Recuerde que ninguna cantidad de simulación en la escuadra nos convertirá en un maestro del timón después de algunos intentos. Realizamos maniobras en una zona cubierta de nieve a baja velocidad, con lo que rara vez salimos de las carreteras, especialmente fuera de la ciudad.

Regla general para carreteras nevadas y conductores sin experiencia: si no tienes que ir a algún lado, ¡no vayas! Evitarás los atascos y las posibilidades de tener un accidente o accidente, que es más fácil en invierno.

Un patín se ve bien y puedes impresionar a tu novia, pero definitivamente no es efectivo. Claro, vale la pena tener esta habilidad, pero no vale la pena correr el riesgo. Si quieres aprender a hacerlo, lo mejor es que lo pruebes bajo la supervisión de una persona experimentada que sepa cómo hacerlo. Trabajar solo a través de prueba y error puede ser peligroso y costoso.

Aunque la tecnología moderna nos ayuda mucho en la conducción, también necesitamos aprender a usar sistemas como el ESP y el ABS. ¡Es bueno saber cómo funcionan y no harán todo por ti! Aprende a trabajar con ellos.