¿Cómo aislar la bobina de encendido?

A menudo, la razón por la que el automóvil no arranca son los problemas con su sistema de encendido.Para identificar el problema, debe ejecutar un diagnóstico. A veces no es fácil hacer esto porque, en primer lugar, la cantidad de ganglios diagnosticados es grande. En segundo lugar, para esto necesita usar equipo adicional: un probador de motor de combustión interna, un ohmímetro, un escáner para detectar errores en máquinas equipadas con una ECU.

Una causa común de problemas en el sistema es la bobina de encendido, es decir, la ruptura del cortocircuito. Bajo el término avería de la bobina de encendido o por punta de vela se entiende una ruptura en el punto más débil del aislamiento del cuerpo o del cable debido a una disminución de la resistencia que se produce en cortos períodos de tiempo. Este es un defecto mecánico que conduce a la aparición de grietas o derretimiento. En la superficie de la carcasa, el lugar de la avería se ve como puntos negros quemados, pistas longitudinales o grietas blancas. Tales lugares de chispas intermitentes son especialmente peligrosos en clima húmedo. Este mal funcionamiento conduce no solo a una violación del encendido de la mezcla, sino también a la falla completa del módulo de encendido.

En cuanto a la cuestión de cómo reparar la avería que se ha producido y cómo aislar la bobina de encendido, hay dos opciones: rápida ("campo") y lenta ("garaje"). En este último caso, vale la pena cambiar completamente la bobina, especialmente si la avería es importante. En cuanto a las reparaciones rápidas, utilizan Materiales aislantes.

¿Cómo pegar la bobina de encendido?

Si la falla de la chispa en la carcasa es pequeña (y este es el tipo de falla más común), después de localizar este lugar, es necesario utilizar materiales aislantes (, , o medios similares) para aislar el lugar (camino) de la falla. . En algunos casos incluso utilizan esmalte de uñas, pero el esmalte sólo debe ser incoloro, sin pinturas ni aditivos. Es imposible dar un consejo universal, todo depende de la situación específica.

¿Cómo utilizar tubos termorretráctiles?

Para sellar la bobina de encendido, tomamos un termorretráctil de un diámetro adecuado (grande), que colocamos en la bobina de encendido con la ayuda de un pasatizh, y luego lo calentamos con un secador eléctrico, creando así una fuerte capa aislante. El procedimiento es simple, lo principal es elegir un termorretráctil de un tamaño y diámetro adecuado, y también tener a mano un secador de pelo (hay uno de construcción) o algún tipo de quemador de gas.

Al realizar reparaciones, asegúrese de limpiar y desengrasar el lugar de la avería eléctrica antes de aplicarle una capa aislante protectora. Esto aumentará el valor de resistencia del aislamiento resultante. Si aparece líquido en la bobina debido a daños en el aislamiento y ruptura (generalmente debido a un sello dañado), entonces tiene sentido adicionalmente usa grasa dielectrica.

Lave el motor de combustión interna solo si está seguro de la calidad de los sellos en los pozos de las velas para que no entre agua. De lo contrario, los distribuidores astutos pueden engañarlo y recomendarle que reemplace el conjunto de encendido.

¿Si aislar la bobina de encendido no solucionó el problema?

Bueno, en el caso más difícil, por supuesto, puede instalar una bobina nueva. Puede ser original o no original, depende del precio. Muchos propietarios de automóviles se salvan por el llamado "desmantelamiento", es decir, lugares donde puede comprar repuestos de automóviles desmantelados. Allí son más baratos y es bastante posible encontrar componentes de alta calidad.

También, por prevención, conviene mantener limpio el cuerpo de la bobina, y demás elementos del motor de combustión interna, para que no haya “destellos” de chispas por suciedad y polvo.