Cheetah Trasporter, el transportador de coches más rápido del mundo
contenido
Hacia el final años cincuentaNorman Holtkump, corredor, sintonizador y vendedor de autos deportivos de Inglewood, California, había gran problema por resolver: El remolque que usaba para transportar los autos de carreras se balanceaba y se balanceaba inquietantemente cuando la camioneta que lo empujaba ganaba velocidad. Por este motivo, obligado a conducir muy despacio, tardó el doble de tiempo en recorrer el camino desde su garaje hasta varios circuitos de Estados Unidos.
Como entusiasta de los grandes coches, Norman viajaba a menudo y de buena gana a viaje a europa sigue el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Fue en el Viejo Continente donde quedó "cegado" por la visión del Mercedes Portento Azul, un veloz transportador de coches basado en el chasis del Mercedes 300 S, con el que la empresa de Stuttgart llevó los legendarios coches de carreras 300 SLl a las pistas europeas.
Como un avion
Tan pronto como regresó a los Estados Unidos, Norman se puso a trabajar en su garaje. Junto con su amigo diseñador Dave Deal (hoy un famoso diseñador de dibujos animados dedicado al mundo del automóvil) desarrolló primeros bocetos... Posteriormente, General Motors adquirió una nueva camioneta Chevrolet. roadcon un parabrisas redondeado, lo montó en el robusto marco de un viejo Mercedes-Benz 300 S.
El resto de la construcción se confió al famoso Empresa constructora Troutman & Barnes Los Ángeles, que, si bien conservaba solo los grupos ópticos del frontal de El Camino, le dio al auto un aspecto agradable. caño de aluminio redondeado; el diseño aerodinámico de los lados se parecía al fuselaje de un avión.
Nueve meses de embarazo
Troutman & Barnes también aumentó la distancia entre ejes del diseño original del acuerdo de 94 "(2.336,8 mm) a 124" (3.149,6 mm) para darle más estabilidad al automóvil. Holtkamp utilizó un probado y probado Chevrolet V8 "bloque pequeño"montado detrás del eje delantero. Las suspensiones eran de noble origen Porsche. A finales de 1961, después de exactamente 9 meses de "maduración", se completó el pequeño Frankenstein mecánico y se presentó a la prensa en una pintura gris metálico decididamente aeronáutica.
Motor Chevy V8
Durante algún tiempo, el transportador de autos de carrera de Holtkamp pasó a llamarse Transportador de guepardo (guepardo) por sus características de velocidad, también ganó fama gracias a un artículo detallado publicado en Edición diciembre '61, La revista Car & Driver, que también le dedicó una hermosa portada en color.
Cheetah Trasporter no era de ninguna manera inferior a su fuente de inspiración en el extranjero. Gracias a la plataforma retráctil, pudo cargar coche de carreras en el piso trasero espacioso. El potente motor Chevy V8 era capaz de impulsar el automóvil a 112 mph. o 180 km / ha diferencia de Portento Azul Mercedes-Benz, que llegó a una velocidad aún notable (para un vehículo) 170 km / h.
Sin desarrollo industrial
No hay evidencia Otros modelos El Cheetah Transporter, incluso si el sueño de Norman Holtkump era sin duda el desarrollo industrial de su proyecto. La propia revista Car & Driver en su artículo anuncio de lanzamiento de producción Cheetah Transporter, el precio minorista estimado es de $ 16.
Después de unos tres años y tres mil kilómetros de viaje, Holtkamp, que para ese momento se había convertido en uno de los más importantes distribuidores y compiladores Porsche y Volkswagen de EE. UU. Decidieron venderle a su amigo y colega Din Mun, ya en ese momento uno de los sintonizadores de hot rod más famosos, el Cheetah Transporter.
Devastador terremoto
Primero, Dean aplicó los famosos ojos de Mooney, su compañía que se ocupa de piezas y modificaciones de automóviles, a la ya bonita nariz del automóvil. En 1971, Moon decidió reemplazar los viejos frenos de tambor del automóvil por otros más modernos y funcionales. frenos de disco... Como tal, el Cheetah Transporter fue enviado a un taller dedicado de Hurst Airheart en San Fernando.
Desafortunadamente, el mismo día, el Valle de San Fernando en California colapsó. devastador terremoto... Por lo tanto, la mayor parte del Cheetah Transporter permaneció bajo los escombros del taller de Hurst Airheart. Los restos del auto permanecieron abandonados en el garaje de San Fernando hasta que Dean Moon desapareció en 1987.
Mooneyes se convirtió en un coloso del mercado de accesorios, muchos de los activos de Dean Moon fueron subastados, incluidos Transportador de guepardo en mal estado... Coche curioso ganado por un coleccionista llamado Jim Degnan quien lo restauró y lo guardó durante unos dieciséis años. En 2006, un coleccionista de equipo especial compró Cheetah. Jeff Hacker en Tampa, en Florida.
