Rally privado
Helicóptero Bell 407 y MBB Bo-105 privado con el camuflaje original de la Aviación de las Fuerzas Terrestres Alemanas.
El sábado 8 de mayo, a pesar de las restricciones sanitarias y al principio no muy parecido al aura primaveral, se llevó a cabo el XNUMXer Rally de Helicópteros en el campo de aterrizaje privado registrado de Kępa en la comuna de Sochocin cerca de Płońsk (EPPN). El esfuerzo de un pequeño grupo de profesionales logró organizar un encuentro seguro e interesante para pilotos de helicópteros, no solo privados.
La plataforma de aterrizaje entre los hermosos paisajes rurales del norte de Mazovia es propiedad privada de dos entusiastas de la aviación: Waldemar Ratyński, el ex capitán de LOT Polish Airlines y Adam Zmysłowski, una vez un conocido jugador de deportes de fuerza, ahora un hombre de negocios. Al Sr. Adam le tomaron gusto los helicópteros y hace unos años se le ocurrió la idea de organizar un mitin de colegas con intereses similares. La idea funcionó y la edición de este año del rally fue la tercera consecutiva.
El tipo de helicóptero más popular en el Rally fue el Robinson R-44, especialmente popular entre los propietarios privados.
Este año, la invitación a la "barbacoa de helicópteros" no fue solo para propietarios y pilotos privados. Por supuesto, estaban la mayoría de ellos, pero por primera vez la lista de invitados incluía a las tripulaciones que representaban a las Fuerzas Armadas de Polonia y al Rescate Aéreo Médico Polaco. La vista de dos "Falcons": el PZL W-3W verde oliva del 25.º BKPow y el VIP PZL-W-3WA blanco y rojo de Okęcie sorprendió y deleitó no solo a los espectadores detrás de la cerca. A su vez, el Robinson R-44, utilizado para entrenamiento y entrenamiento de pilotos de helicópteros de rescate, apareció en los colores amarillo y rojo de la LPR. Este tipo dominó el rally: 21 de ellos llegaron a Kępa, más cinco R-22 más pequeños o sus "gemelos" YoYo ultraligeros. También podría conocer al Aerokopter AK1-3 ucraniano y al "bebé" CH-7 Kompress de dos plazas. Por otro lado, los fanáticos de las máquinas más grandes y cómodas podrían estar satisfechos con Airbus Helicopters (Eurocopter) EC.120, Leonardo AW.119 Koala (probablemente el único niño en el registro polaco) o dos Belle 407. El conocido MBB Bo-105 evocó emociones con su pintura de combate y su vuelo dinámico. También llegaron cuatro rotores (giroplanos) 1 : Xenon IV, AAT Zen, Tercel y Calidus.
El mitin fue un evento privado al que solo se podía acceder con invitación, y los invitados se comprometieron a cumplir con las normas de seguridad epidemiológica. Se trató en broma como una reunión de barbacoa amistosa, pero el sabroso manjar fue solo una adición. De hecho, el rally combinó elementos de foro para el intercambio de experiencias, lugares de establecimiento de contactos e incluso capacitación en el uso de lugares con mayor tráfico aéreo del habitual. Los organizadores se ocuparon tanto de la protección del rescate de la comuna de Sochocin como de la reserva del espacio aéreo. La parte aérea fue asumida por el director del Rally, Arkadiusz Choiński (ahora piloto del Servicio de Ambulancia Aérea, anteriormente en la Fuerza Aérea de las Fuerzas Terrestres, también conocido como el organizador de espectáculos aéreos) y el controlador de vuelo Zbigniew Dymek. , un informante diario de FIS Varsovia.
No fue casualidad que los pilotos invitados difirieran mucho en términos de experiencia. Además de aquellos que recientemente descubrieron los encantos de volar bajo el rotor y todavía se sienten incómodos lejos de su propio lugar de aterrizaje, hubo verdaderos profesionales, incluidos algunos verdaderos maestros que comenzaron sus carreras hace décadas. Todos lo usaban, porque los vuelos en un lugar donde más de dos helicópteros despegan y aterrizan al mismo tiempo, incluso en el ejército, no ocurren todos los días. Lo más importante, sin embargo, era familiarizar a los inexpertos con tal situación, para quienes un mayor tráfico tanto en los auriculares de la radio como en la zona del lugar de aterrizaje era sin duda un factor estresante. Incluso el "ataque en alfombra" planeado en Płońsk fue un éxito: un desfile con unas diez tripulaciones, manteniendo una "formación de pista" libre, segura y suelta.
A la manifestación asistieron no solo pilotos y propietarios de helicópteros. Muchos de ellos venían con las damas e incluso niños, demostrando que el helicóptero podía ser un vehículo familiar. ¿Quizás en las próximas ediciones habrá que pensar en puntos especiales del programa para familias voladoras?
