Era hora de una prueba de manejo - BMW 2002
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Hace unos años, todo era mejor: los automóviles se volvieron más livianos y más agradables de conducir. Y, por supuesto, estos modelos de memoria descolorida eran más económicos. Si todo esto es cierto y dónde está realmente el progreso, se aclarará una comparación entre representantes de diferentes generaciones de las tres marcas. En la primera parte de la serie, ams.bg le presentará una comparación entre el BMW 2002 tii y el 118i.
Cuando te pones al volante de un BMW 2002, tus ojos comienzan a bailar un poco desconcertados, rodeando todo el auto. En lugar de un espacio vacío, la vista a través de la ventana delantera o trasera se encuentra con los guardabarros o la tapa del maletero. Ventanas laterales sin marco, columnas delgadas en el techo, figura rígida y ligera. Comparado con él, el 118i con el que llegamos parece una jaula de chapa con visibilidad mínima. Dos autos de diferentes épocas se reunieron para probar la afirmación de algunos lectores de que los autos más antiguos son más eficientes en combustible.
¿Joven o abuelo tenso?
El abuelo autopropulsado de 1971 es delgado, sin arrugas ni pliegues, como un joven en la pubertad. BMW lo rediseñó con la carrocería original sin usar para que el veterano fuera realmente comparable a un automóvil nuevo y moderno, no a un viejo arrugado.
¡Y cómo arranca el tii 2002, cómo absorbe gasolina, cómo canta su potente motor! Gracias al sistema de inyección, la unidad de cuatro cilindros y dos litros desarrolla 130 CV. s. que crean un sentido de motivación como cabría esperar de un modelo deportivo. Nuestros antiguos compañeros examinadores aparecen ante nuestros ojos espirituales, imaginamos cómo persiguieron a este pequeño terrier, liberado de la correa a la señal del fin del asentamiento, mientras lo llevaban por caminos secundarios, entonces sin límite de velocidad.
En el transportador
La unidad 118i de dos litros ofrece 143 caballos de fuerza, pero la mitad parece estar de baja por enfermedad. Con gran dificultad, la "unidad" sigue a su antepasado, infinitamente lejos de la contagiosa tracción de un modelo deportivo compacto. Esto no es sorprendente, porque incluso con la carga máxima en 2002, tii será más liviano que una "unidad" vacía.
Es posible que el nuevo no sea lo suficientemente ágil, pero es fácil trabajar con él. Los giros que superamos en sudor en nuestra frente, apretando el delgado volante por 02, "uno" se perciben como miel y mantequilla gracias a la precisa dirección asistida y al preciso funcionamiento de la suspensión. En cuanto a los impresionantes 2002 tii a alta velocidad, hoy en día casi nadie se lamentará por ellos.
Estimados diseñadores de BMW, han mejorado la dinámica de la carretera. ¿Qué pasa con la comodidad de la suspensión? Auto motor und sport se quejó de esto en 1971 en una prueba de 2002, y hoy la "unidad" casi no es mejor. ¿Dónde está el progreso? Sin embargo, los diseñadores de la carrocería han logrado reducir el ruido aerodinámico: a 180 km/h, ya no se necesitan tapones para los oídos.
además
No nos olvidemos del equipamiento. Antes solo había radio y ventilación, hoy hay sistemas de entretenimiento con TV, reproductor de MP3 y dispositivos de navegación, así como aire acondicionado automático con zonas de autorregulación. Por no hablar de los asientos eléctricos y calefactables. Los sistemas de seguridad adicionales como el frenado de emergencia, las bolsas de aire y el ESP garantizan la seguridad. En comparación con la "unidad", 2002 parece casi desnudo.
Los maníacos de las modelos de los 70 pueden jurar todo lo que quieran por su cómoda obesidad, pero no hay razón para acusarlos de ser codiciosos. Para un estilo de conducción comparable, el 118i se contenta con una media de casi dos litros menos que el 100 tii, que es 2002 kilómetros menos. ¿Cuéntame algo sobre los viejos tiempos económicos?
Si hay algo que queremos recuperar del pasado son los cuerpos llenos de aire y luz, para sentir que una vez más nos fusionamos con el paisaje y no solo de paso.
¡Esperando con ansias la próxima semana, Audi Quattro es el TT Coupé Quattro!
texto: Markus Peters
foto: Hans-Dieter Zeifert
Evaluación
BMW 118i
En términos de costo, el 118i gana por un claro margen.
BMW 2002 TII
La visibilidad y la dinámica del encendedor tii 2002 fueron mejores.
datos técnicos
| BMW 118i | BMW 2002 TII | |
|---|---|---|
| Volumen de trabajo | – | – |
| poder | 105 kW (143 caballos de fuerza) | 96 kW (130 caballos de fuerza) |
| Максимум esfuerzo de torsión | – | – |
| La aceleración 0-100 km / h | 10,1 sec | 9,7 con |
| Distancias de frenado a una velocidad de 100 km / h | – | – |
| toda velocidad | 210 km / h | 190 km / h |
| Consumo medio combustible en la prueba | 8,5 l. | 10,3 l. |
| Precio base | 23 300 euro | 14 marcas |
